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受此消息影響，Xpeng Motors股價收盤前上漲10%，上漲33.4%，收於44.73美元，總市值321.9億美元。？
營收強勁增長的背後，是毛利率首次轉正。
Xpeng Motors董事長兼首席執行官何表示:“作為Xpeng Motors上市後的首份季報，我們取得了強勁的運營和財務表現，這主要得益於P7交付量的快速增長。”
數據顯示，今年第三季度，Xpeng汽車總交付量達8578輛，較2019年同期的2345輛增長265.8%，較2020年第二季度的3228輛增長165.7%。其中，全新電動轎跑P7交付6210臺。最新數據顯示，截至2020年6月31，P7累計交付8639輛。
基於P7交付量的快速增加，Xpeng Motors的銷售收入立馬水漲船高。數據顯示，2020年第三季度，Xpeng汽車銷售收入為人民幣654.38+0.898億元(2.8億美元)，較2065.438+09年同期的人民幣3.99億元增長376.0%，較2020年第二季度的人民幣546.5438+0萬元增長250.8%。
另外值得壹提的是，作為Xpeng Motors上市後的首份財報，其第三季度毛利率已經轉正。財報數據顯示，Xpeng Motors第三季度毛利率為4.6%，首次轉正。去年同期和2020年二季度分別為-10.1%和-2.7%。？
Xpeng Motors副董事長兼總裁顧表示:“第三季度的首次毛利變化凸顯了我們增長和實現規模經濟的能力。”
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第四季度的交付量有望突破1萬輛，現在扭虧為盈還為時過早。
不過，雖然毛利率已經轉正，但Xpeng Motors要扭虧為盈還為時過早。財報數據顯示，Xpeng Motors第三季度凈虧損165438+4.88億人民幣，大於去年同期的凈虧損7.763億人民幣。如財務報告所述，損失主要來自R&D和銷售、總務和行政費用。
研發支出方面，x Peng Motors 2020年第三季度支出約6.35億元，上季度約365，438+09萬元，去年同期約4.35億元。銷售、總務和管理費用方面，Xpeng Motors本季度支出6543.8+0.203億元，上季度4.77億元，去年2.86億元。？
現金流方面，截至2020年9月30日，Xpeng Motors擁有的現金、現金等價物、受限制資金和短期投資共計人民幣654.38+099.98億元(29.45億美元)。
在隨後的財報電話會議上，何肖鵬表示:“在充足的資本支持下，Xpeng Motors將繼續加強在品牌、銷售和充電網絡方面的投資。預計2020年第四季度，Xpeng汽車總交付量將達到約654.38+0萬輛。”
今年以來，為了持續提升交付量，Xpeng Motors在產能建設、銷售網點、充電網絡布局等多個層面進行了諸多布局。
5月，Xpeng Motors獲得整車生產企業許可，其在肇慶的自建工廠正式投產，預計年產能65438+萬輛。由此，Xpeng Motors成為國內汽車制造新勢力中唯壹壹家既擁有自建工廠又擁有貼牌生產的企業。除了肇慶的自建工廠，Xpeng Motors的第二個生產基地將位於廣州開發區。
9月，Xpeng Motors宣布與廣州開發區管委會全資企業廣州凱德投資控股有限公司達成協議。凱德提供40億元人民幣融資，支持Xpeng Motors加快業務擴張，包括在廣州經濟技術開發區建設新的智力基地和購買工廠設備。據悉，廣州知止基地計劃於2022年底建成投產，將與肇慶工廠形成雙引擎知止布局。
銷售網點建設方面，截至9月底，Xpeng Motors內服務網點已覆蓋58個城市，充電網絡已覆蓋50個城市。此外，為了進壹步緩解用戶的裏程焦慮，在9月26日開幕的北京車展上，Xpeng汽車發布了針對過充的免費充電計劃。該計劃已在24個城市推出，預計今年年底前將有不少於60個城市實施免費過充服務。？
全棧自研，優化核心殺手
與蔚來以客服取勝，走產品差異化道路的理想不同，Xpeng汽車壹直將自己的生存之道定義為高端智能化。因此，Xpeng Motors在自動駕駛方面的布局成為業界關註的焦點。
在“1024 Xpeng Motors智能日”活動中，何曾表示，2020-2022年底之前，智能汽車還處於蓄勢期，屬於中級智能階段；2023-2025年，智能汽車將迎來爆發期和對傳統功能汽車的顛覆期，將從高級智能向完全智能快速發展。結合目前技術的發展速度，這種趨勢可能會提前。基於對行業發展趨勢的判斷，當天，Xpeng Motors公開展示了其自主研發的高速自主導航和駕駛系統NGP。
在這次電話會議中，何肖鵬表示:“我們致力於全棧自研，堅持數據驅動和持續創新，這壹直是Xpeng Motors的業務基石。展望未來，小鵬將繼續利用其在技術方面的核心優勢，加大營銷力度，進壹步提高制造能力，推進我們的全球化戰略。”
他還透露，Xpeng Motors計劃在2021為用戶帶來XPILOT3.0？OTA，並將於明年壹季度展開遠征，即從廣州出發壹路向北，通過高速自主導航(NGP)抵達北京，全程超過2000公裏。
根據第三季度財報中的信息，在Xpeng Motors當季交付的P7中，用戶配置可以支持XPILOT？3.0還是XPILOT？2.5的比例已經達到了98%。“我相信，這只是中國特色高水平自動輔助駕駛能力釋放的開始。只有堅持深度全棧自研，才能打造產品差異化和企業核心競爭力。”他肖鵬最好談談這件事。
總結:在Xpeng汽車上市後的首份財報數據中，其毛利率轉正，這表明Xpeng汽車已經告別了賣壹輛車又賠壹輛車的歷史。至於何時能實現盈利，還要看其產品規模和交付量的進壹步增長。
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