2.主要有:西北非、內陸非、南美MSK:北美、非洲都可以。整體優勢不明顯。MSK的主要航線是中東:西北非洲，內陸非洲，南美，MSK價格非常好。歐洲也可以，但是歐洲CMA更強。調整遠東至西非、大洋洲-美洲、中歐航線。
丹麥海運公司MARSK SEALAND全球排名第壹，通過衛星追蹤全球貨物有很強的優勢，主要是遠洋航線。馬士基班輪公司計劃每天停靠歐亞航線的主要港口。據悉，馬士基班輪公司計劃調整歐亞航線布局，計劃停靠遠東至歐洲的主要港口。這些主要港口包括:上海、寧波、鹽田、丹戎帕拉帕斯、法蘭克福、鹿特丹和不來梅。初期航線調整從4月初開始，從歐亞航線10開始，調整目標計劃在6月完成。航線調整後，仍會停靠歐亞其他港口，但停靠主要港口更集中。
3.(MSC)地中海航運公司歐洲、地中海、非洲。運費低，每條航線的運費都相當有競爭力。提單簽慢的問題不復存在，船期不穩定，不適合對船期要求較高的客戶。
地中海航行(MSC)，主要走遠洋航線，運費便宜，旺季服務不足，淡季可以用。
地中海航運公司減少太平洋航線的運力。最近，地中海航運公司調整了連接遠東和美國的“新東方”航線，取消了釜山港和橫濱港的連接，將航行周期從6周縮短到5周，並轉移了壹個運力。此前，由於該航線對貨運需求旺盛，地中海航運公司用壹艘5900TEU的船替換了壹艘6700TEU的船從這條太平洋航線投入遠東歐洲航線。太平洋航線的調整估計也是為了向遠東/歐洲航線轉移運力。