臺積電之前在為大客戶制造12英寸晶圓時提供3%左右的折扣，但在2021年，他們將取消這壹折扣，這意味著大客戶的OEM成本將上升。日前大眾因芯片短缺停產的消息，已經暴露出汽車芯片的緊張局面，連鎖反應層出不窮。
媒體也曾多次報道，8寸晶圓代工廠產能緊張，交貨時間延長，幾大晶圓代工廠的年度訂單全部排滿，臺積電大部分產能甚至排到明年第三季度。在這種情況下，主機廠正在考慮加大2021的主機廠漲價幅度，漲幅為10%~20%。但臺積電已經明確表示不會漲價，前後態度的變化說明產能需求真的很大。
臺積電是全球最大的晶圓代工廠，也是制程技術的領先制造商。目前擁有六座12寸晶圓廠。代工廠的業務來自汽車芯片的專業設計公司和有晶圓廠的汽車IDM(集成部件制造商)。在汽車芯片行業，博世和恩智浦占據了大部分市場。從2000年左右開始，由於建設新的晶圓廠和開發尖端技術的成本很高，IDM逐漸將此類生產外包給代工廠。
英文媒體在報道中提到，如果臺積電12英寸晶圓代工廠的主要客戶，包括蘋果、AMD、英偉達等廠商，如報道所述取消折扣，這些廠商在臺積電的晶圓代工廠價格將會上漲，從而降低其產品利潤率或推高產品價格。此前已有消息稱，芯片廠商恩智浦和瑞薩已經提價。
隨著輔助駕駛和自動駕駛對半導體產品需求的激增，代工廠正在提高汽車芯片的生產率。此外，隨著電子產品市場的蓬勃發展，晶圓代工產能需求旺盛。即使像臺積電這樣的大工廠也面臨著巨大的壓力，他們先進的工藝技術生產能力目前並不過剩。代工廠面臨產能壓力，漲價也是必然趨勢。只是具體漲幅有多大，目前還沒有確切的定價。
中國汽車工業協會副秘書長、產業發展部部長李少華表示，由於產業鏈各環節企業都在拉長交貨期，芯片產能短期內仍顯不足，芯片價格上漲或在所難免。
不僅汽車芯片面臨漲價，汽車零部件價格也上漲了。比如輪胎企業，據報道，壹些國外輪胎企業，如韓泰和童嘉，已經開始提價超過5%。輪胎的主要原料橡膠今年減產，因此橡膠價格較年初大幅上漲。天然橡膠價格比年初上漲了30%以上，合成橡膠價格上漲了50%左右。
而且輪轂價格也有上漲的跡象，因為近期鋁價的連續上漲已經突破16000元/噸大關，多家鋁輪轂企業發布漲價通知，漲價幅度在20-100元/件之間。
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