2.深化車險改革的窗口。根據商務部公布的數據，今年6-9月新能源汽車銷量達到215.7萬輛，同比增長1.9倍。根據《中國新能源汽車發展條例》，預計到2035年，新能源汽車保有量將達到2000萬輛左右。與此同時，車險市場正在醞釀新壹輪改革。從監管者的角度來看，新能源車險改革的主要目標是“確保市場整體不上漲”，制定新能源汽車專屬條款，計算新能源汽車純險費率，降低基於創新車險銷售平臺的附加費使用率，定期回溯費率，形成費率常態化調整機制。
3.隨著改革的進壹步推進，車險手續費空間受到擠壓，大部分保險機構將精力從手續費競爭轉向服務競爭，依靠服務費維持的中型保險中介機構逐漸退出車險領域。可見，壹年來，“降價、增保、提質”的階段性目標已經實現，夯實基礎成為銀行工作的重點。業界壹致認為，進壹步深化改革的時間窗口已經打開。
4.優化產業，加速整合。從新能源汽車保險市場來看，由於新能源汽車沒有專屬保險條款，新能源汽車仍然適用燃油車保險制度，低保費需要參考補貼前的車價，導致新能源汽車保費高，給車主帶來不便。顯然，新能源汽車帶來的巨大保險需求為深化車險改革奠定了基礎，但新能源汽車的保險產品創新、風險化解方案等壹系列問題也需要行業的不斷努力去攻克。今年8月，中保協發布了新能源汽車商業保險專屬條款，將新能源汽車商業保險推上了壹個新臺階。
5.記者在采訪中了解到，今年6月，中國汽車工程研究院與中再財險共同發起成立了汽車保險聯合實驗室，專註於新能源汽車保險的研究與風險控制。截至目前，實驗室已采集行業數據6000萬條，車輛動態數據340多萬條。對17000條訂單數據的深度分析和大數據挖掘，主要集中在三個層面:電池發熱失控風險、主險保費是否充足、商業三險針對高尾部風險。支撐模型的研究也進入了研發的深水階段。
6.“新能源車險既是空白又是短板，主要體現在風險需求與保險條款不匹配，保險費率與行業風險保費不匹配。隨著保有量的增加，新能源車險的幾何級不斷提升，新能源車險的短板有待補充。”中再財險精算師龍翔對英國《金融時報》表示，目前，新能源汽車的風險特征已經發生變化，傳統車險已經無法滿足新能源汽車的安全需求。目前新能源汽車保險綜合成本率可能達到150%以上。？
7.中國汽車工程研究院相關負責人表示，隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，車險市場也在改革的陣痛中。從流通的角度來看，定價模式的創新、保險產品的改革、自動駕駛技術的演進等新技術帶來了新的問題，會給汽車和保險行業帶來新的問題和挑戰。解決行業問題的關鍵在於創新。只有在產品、商業模式、運營策略上有所創新和突破，才能確保最後的起步，引領汽車行業。