新能源汽車:在車輛燃料或車載動力裝置方面，與常規車輛具有不同技術和結構的車輛。
電池組:電池的核心能源，為整個電池提供電能。它是連接上遊電芯、BMS生產和下遊應用的核心環節。它由電池模塊、電池管理系統(BMS)、電池熱管理系統和電氣系統通過外殼封套組合而成。
電芯:指單體電池，由正負極、鋰電池隔膜和電解液組成，是電池模塊中最小的單元。
BMS:電池管理系統，精確估算動力電池組的SOC，確保SOC在合理的範圍內，並動態監控電池的充放電過程，使電池組內所有電芯達到均衡狀態。
三元電池:正極材料為鎳(Ni)、鈷(Co)、錳(Mn)或鋁(Au)制成的動力電池，通過調整三元電池的比例可以調整電池的性能。三元電池能量密度高，但安全性能略遜於碳酸鋰電池，在過充過放過程中容易出現安全問題，簡稱NCM。
磷酸鐵鋰電池:以磷酸亞鐵鋰為正極材料的鋰電池具有工作電壓適中(3.2v)、循環壽命長等優點，簡稱LFP。
電驅動系統:是新能源汽車的核心驅動部分，具有將電池的能量轉化為車輪的動能或將車輪的動能反饋給電池的功能。電驅動系統可分為電氣系統和機械系統:電氣系統由新能源汽車電機、電氣控制器和功率變換器組成，機械系統由機械傳動裝置和車輪組成。
電機:是新能源汽車的動力轉換裝置，具有將動力電池的電能轉化為機械能的功能，是新能源汽車的“心臟”。
電控:新能源汽車電機控制器是控制電動汽車驅動電機的設備。通過接收車輛控制器、換擋器等車輛部件傳輸的信息，是新能源汽車的“大腦”。
車輛控制器:控制車輛運行的裝置，通過接收車輛行駛控制指令，控制電機輸出規定的扭矩和速度，驅動車輛行駛，是電動汽車的“大腦”。
熱管理系統:通過對電池組進行加熱或散熱，使工作環境溫度在合適的範圍內，使鋰電池發揮最大容量的系統，有利於延長電池的使用壽命。
交流異步電動機:又稱交流感應電動機，是指其繞組的磁場轉速大於轉子的轉速，因而轉子導體感應電勢產生轉子電流和電磁轉矩的電動機，按繞組數量可分為三相感應電動機和單相感應電動機。
永磁同步電機:轉子制造采用永磁體的電機，功率密度和轉矩密度高，功率輸出和加速等性能優異。是我國新能源汽車應用最廣泛的電機類型。
IGBT:絕緣柵雙極晶體管是壹種大功率電力電子器件，具有高頻、高壓、大電流的特點，易於開關。主要用於電控逆變器及其他逆變電路，起到將DC電壓轉換成交流電壓的作用。
NEDC:新歐洲行駛循環是歐洲對汽車耐久性能的測試標準，將汽車耐久循環分為4個市區循環(較低速度)和1個郊區循環，中國采用的是這個測試標準。
風阻系數:是由風洞實驗和滑翔實驗確定的數學參數，可以用來計算汽車行駛時的空氣阻力。風阻系數越大，空氣阻力越大。風阻系數取決於汽車的外形。
超聲波雷達:使用超聲波測量距離的雷達傳感器設備。通過發射和接收頻率為40kHz、48kHz或58kHz的毫米波，可以根據時間差測量障礙物的距離。當距離太近時，會觸發報警裝置發出警報，提醒駕駛員。
毫米波雷達:利用天線發射波長為1-10mm，頻率為24-300GHz的毫米波作為輻射波的雷達傳感器。毫米波雷達通過處理目標的反射信號，獲得汽車與其他物體之間的相對距離、相對速度、角度和運動方向等物理環境信息。
FCW:前向碰撞預警，這是壹個實時監控車輛前方行駛環境的系統，在可能發生前向碰撞時發出警告。
AEB:自動緊急制動(Automatic emergency brake)，這是壹項主動安全技術，在檢測到碰撞風險時，可以自動制動或協助駕駛員有效避免碰撞或減少碰撞損害。
BSW:盲點警示，也稱盲點檢測，是壹種實時監測駕駛員視野盲區，並在其他道路使用者出現在盲區時給出提示或警告信息的系統。
LCA:變道輔助系統(Lane Change Assist system)，利用雷達、攝像頭等傳感器對相鄰車道和車輛後方進行探測，獲取車輛側面和後方物體的運動信息，並對車輛當前狀態進行判斷，最終以聲/光的方式提醒駕駛員，讓駕駛員掌握最佳的變道時機。
EPS:電動助力轉向(Electric Power Steering)，壹種依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。
DOW:車門打開警告，使用橫向輔助雷達傳感器。當司機試圖打開車門時，系統會檢查車後是否有汽車或自行車快速靠近。壹旦有車輛進入監控區域，系統會發出警告，提醒司機註意，避免事故發生。？ACC:自適應巡航控制，實時監測車輛前方的行駛環境，並在設定的速度範圍內自動調整行駛速度，以適應前方車輛和/或路況引起的行駛環境變化。
APA:自動泊車輔助系統(Automatic Parking Assist system)，利用車載傳感器(通常是超聲波雷達或攝像頭)識別有效停車位，並通過控制單元控制車輛泊車。
LKA:車道保持輔助(Lane Keeping Assist)，實時監控車輛與車道邊線之間的相對位置，並持續或在必要時控制車輛的橫向移動，以使車輛保持在原車道上的系統。
LDW:車道偏離預警，實時監控車道內車輛的行駛狀態，當出現非預期的車道偏離時，發出預警信息。
RCW:追尾預警，這是壹個實時監控車輛後方環境，並在可能發生追尾事故時發出危險警告的系統。
TJA:堵車輔助系統，在車輛低速通過堵車路段時，實時監控車輛前方及相鄰車道的行駛環境，經駕駛員確認後，自動對車輛進行橫向和縱向控制。
ICA:集成巡航輔助(Integrated Cruise Assist)，集成了自適應巡航ACC和車道中心保持功能的智能巡航輔助系統，可以控制車輛保持在當前車道中間跟隨前車或保持勻速行駛。
慣性導航:是壹種自主導航定位方法，通過測量加速度來計算載體的位置信息。這種方法不向外界輻射能量，不依賴於外界信息，因此具有獨立工作的能力，無需與外界交互。慣性導航系統可以實時、精確地測量位置、加速度和轉動(角度、角速度)等信息，是唯壹可以輸出完整六自由度數據的裝置。
SOC:動力電池組的荷電狀態，即電池的剩余電量。通過SOC估算，可以隨時預測電池還剩多少能量，以確保SOC維持在合理的範圍內，防止電池因過充或過放而損壞。
CTP: Cell to Pack技術，將電池直接集成到電池子模塊中。該技術將電芯直接以陣列方式放入電池組外殼，省略了將電芯制成模塊的步驟，可以有效減少橫梁、縱梁、螺栓等附件，從而提高電池組的空間利用率、總容量和能量密度。
OBC:車載充電器，使用交流電源作為輸入，DC輸出，直接為動力電池充電。
DC-DC: DC/DC轉換器，將DC電源電壓轉換成任何DC電壓。作為電動汽車動力系統的重要組成部分，DC/DC變換器的重要作用是為動力轉向系統、空調等輔助設備提供動力，或出現在復合供電系統中，與超級電容串聯，起到調節動力輸出、穩定母線電壓的作用。
PDU:配電裝置是為安裝在機櫃上的電氣設備提供配電的產品。具有多種不同功能、不同安裝方式、不同插件組合的系列規格，可為不同的電力環境提供適合的機架式配電解決方案。
白車身(Body-in-white):又稱白車身(Body in White)，是指已焊接但未噴漆的車身，涵蓋車門、發動機蓋、後備箱等各種總成。