陽江-香港(140海裏)陽江-湛江(110海裏)陽江-澳門(129海裏)陽江-海口(160海裏)陽江-珠江口(165海裏)。
陽江港外交通發達:港疏壹級公路與325國道、粵西沿海高速公路、開陽高速公路相通，2004年將與同江至三亞高速公路相通。連接鐵路的陽(江港)至陽(泉)鐵路已建成通車，初期通過能力800萬噸。陽春到羅定的鐵路已經建成，羅定到岑溪的鐵路有望在十五計劃內建成。屆時，陽江港可通過三毛鐵路與中鐵“洛湛”鐵路直接相連。陽江港的經濟腹地是陽江市和雲浮；羅定；茂名；江門；粵西和珠江三角洲的西部。隨著上述交通基礎設施的完善，陽江港的經濟腹地將延伸至粵西北和桂東北，腹地十分廣闊，港口發展前景十分樂觀。
1992年，陽江港按國家沿海深水港標準建設2個萬噸級通用泊位碼頭，碼頭前沿配備4臺龍門吊，最大提升能力35噸，其他裝卸機械43臺，堆場15萬平方米，輔助生產生活設施1.3萬平方米，年吞吐能力70萬噸1995年，建成120000噸級油氣碼頭2座，6600立方米拱頂柴油儲罐2座，6600立方米浮頂汽油儲罐3座，6600立方米拱頂保溫加熱重油儲罐3座，1000立方米液化氣球罐4座，3500立方米儲油罐2座及各種裝卸設備，年吞吐能力50萬噸陽江港設施齊全，功能先進，年吞吐量65438+20萬噸。根據腹地經濟發展情況，陽江港將繼續建設和擴大規模。在建3.5萬噸級糧食專用碼頭和654.38+0.00噸級多用途碼頭泊位(碼頭結構按3.5萬噸級建設)，新增吞吐量400萬噸。
陽江港投入運營後，吞吐量逐年增長，充分顯示了陽江港的區域優勢。2002年吞吐量達到111.2萬噸，其中萬噸級通用碼頭吞吐量77.9萬噸，超過設計吞吐量。2003年貨物吞吐量654.38+0.22萬噸，其中貨運碼頭處理86.5萬噸，超載。根據對內地經濟發展的預測，需要通過陽江港轉運的貨物超過640萬噸。由於陽江港規模和吞吐能力有限，大部分貨物都要轉運到其他港口，陽江港急需擴大規模。
陽江港的建設對促進粵中、粵西和中西部地區的經濟發展具有十分重要的作用。1993年，國務院批準陽江港為國家壹類口岸。1996年7月通過國務院口岸辦驗收，正式對外開放。按照國家壹類口岸建設標準，設立海關、檢驗檢疫、邊檢、海事等檢驗機構，為客戶提供快捷簡便的壹站式審批服務，貨物到貨即檢，通關效率高；港口內有船舶貨運代理、外輪理貨代理、外輪代理等服務機構。陽江港公司實行24小時、全天候、全年節假日免費裝卸和門到門服務，按需裝卸貨物，為客戶提供全方位、全過程的優質文明服務；開通了陽江港-香港-歐美、陽江港-香港-東南亞兩條外貿定期航班，確保到港貨物及時、高效、安全裝卸。