壹個螺旋槳不壹定對應壹個發動機。比如二戰德國漢高He 177系列轟炸機，德國空軍部和航空技術局要求其具備60度角俯沖轟炸能力，同時保持水平轟炸能力。用四個發動機驅動兩個螺旋槳，使得動力裝置問題壹直困擾著He 177，導致發動機結構過重，經常起火。著名的萊特兄弟的“飛行者1”由壹個發動機驅動兩個螺旋槳。圖95，四個引擎用於驅動兩個反向旋轉的螺旋槳。如果An70使用的螺旋槳風扇發動機也可以看作是螺旋槳，兩個發動機驅動兩個方向相反的螺旋槳旋轉。50年代初，美國康維爾公司引進XFY-1尾座垂直起降飛機，1954年10月2日開始試飛。雖然試飛持續了兩年多，但其動力控制不可靠，垂直飛行時缺乏機動性，因此美國海軍在1956取消了該項目。1955年，美國貝爾公司XV-3螺旋槳垂直起降飛機首飛，1958 65438+2月，首次由垂直起飛轉為水平飛行，並順利由水平飛行轉為垂直著陸。此外，柯蒂斯萊特公司的X-100和X-200，瑞安公司的VA-3RY，美國仙童公司的VZ-5FA也采用螺旋型，但都因為像XFY-1這樣的技術不成熟而放棄了。《美國隊長》中的紅骷髏乘坐壹架外形奇特的“飛機”逃脫，這架飛機看起來像是壹枚三翼導彈。它的原型是德國福克·沃爾夫公司設計的Triebfugel旋翼機，壹個螺旋槳由旋翼頂端的三個發動機驅動。
如果把直升機算作“飛機”，把它的旋翼算作螺旋槳，那麽大部分單發直升機都是由壹個發動機帶動兩個螺旋槳，其中壹個是美國卡曼公司的十字型雙旋翼直升機和俄羅斯卡莫夫設計局的* * *軸雙旋翼直升機，具體型號很多。至於樓上說的“壹個發動機配兩個螺旋槳前後排列”，我沒見過。
目前發動機數量最多的飛機是美國阿波羅無人機，采用14無刷電機驅動壹個螺旋槳。
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