假的。
首先，“上海名人團”成為大家熱議的焦點。豪車、名牌包、精致下午茶已經傳遍了朋友圈。這些試圖營造自己躋身“上流社會”的假象，連二手絲襪都被壹些人享用，高檔餐廳的食物只拍不吃。拍完之後，下壹組姐妹輪流擺造型...吃瓜群眾不禁感慨，上海真是魔都，什麽神奇的事情都有可能發生。
要用大寫字母確信！
然後在短視頻平臺上，有人冒充“假靳東”。他們通過嫁接視頻，截取演員在公開場合演戲、接受采訪的視頻片段，配合人工或機器配音，冒充金東本人，讓不少中老年女性上當受騙。
從6月中旬5438+10月開始，“六十大媽為靳東瘋狂”的新聞多次登上頭條。這位來自江西贛州的黃阿姨，自稱被明星“靳東”表白。在網上長時間的“熱烈互動”後，她決定獨自壹人去長春尋找夢中情人金冬。但騙局很快被揭穿，經過長時間的發酵，靳東工作室很快做出回應，稱演員靳東從未在任何短視頻平臺開設賬戶，那些名為“靳東”的賬戶只是壹個騙局。
連“最美女護士輔助湖北”都是假的。不僅護士的身份受到質疑，債務問題等壹系列糾紛也被曝光。在新會、醫院、單位的回應下，事件的輿情仍處於高位。
但也是最近，汽車圈發生了壹件與“假”有關的大新聞。日本高田公司(Takata？Corp)，破產後壹直保持負面，最近又因為“欺詐”事件被推上輿論的風口浪尖。
《日本經濟新聞》本月中旬首次援引知情人士消息稱，盛駿安全系統公司的日本子公司(Joyson？安全？系統？日本，JSSJ)造假，其在日本的安全帶制造工廠使用偽造的生產數據通過歐洲認證機構的安全標準。
被曝出安全問題的JSSJ是盛駿安全系統公司的日本子公司，後者是盛駿電子的子公司。2017高田因安全氣囊缺陷申請破產後，JSSJ對該公司進行了全資收購。2065438+2008年，中國寧波盛駿電子以其子公司美國百利安防系統公司(KSS)收購高田，將高田和KSS整合為盛駿安防系統有限公司，整合重組費用接近8億元。
日本業界曾預測，高田申請破產時的負債總額最終超過1萬億日元(折合人民幣約636億元)，成為二戰後日本廠商最大的破產案。
那麽，安全帶問題到底有多嚴重？
《日本經濟新聞》的報道稱，超過900萬個不合格的安全帶被供應給多家日本汽車制造商，日本國土交通省進壹步確認，這些涉嫌數據造假的產品均由JSSJ位於日本滋賀縣的巖根工廠制造，內部檢查數據被篡改後出廠銷售。
當這壹安全事件浮出水面時，業內更為關註的是JSSJ試圖通過壹般造假來隱瞞真相的嫌疑。雖然高田在盛駿電子的資本整合下有了新的開始，但腐敗和商業欺詐的溫床仍然存在，這是安全帶質量問題背後的根本原因。
這壹事件引起了日本媒體的廣泛關註。日本國土交通省在第壹時間表示，安全帶質量問題沒有造成人員傷亡，但由於涉及面廣，最終可能發展為汽車制造商層面的大規模召回。
《日本經濟新聞》爆出JSSJ的安全帶問題時，有知情人士透露，該公司在今年4月得知了巖根工廠的錯誤數據，部分數據已經被操縱，但不清楚所謂的數據偽造是何時發生的。根據日本國土交通省的指示，盛駿已於今年夏天開始對日本Yangen工廠進行內部調查。
隨著相關新聞的不斷跟進，我們了解到高田公司涉嫌篡改20多年前的強度數據。早在2000年高田氣囊事故大規模曝光之前，該公司就開始在數據層面發起不當行為。這也意味著造假的溫床在20多年前就已經醞釀，而且不僅僅是安全帶產品，高田數據造假的不當行為也成為常態。
在燕根廠的調查中，相關人員將生產後測得的安全帶強度數據與上報給汽車廠家的數據進行了對比，並詢問了項目負責人。最終確認在大約20年前的項目數據中發現了篡改數據的痕跡。JSSJ在檢驗方法不符合標準，強度達不到的情況下，重寫數據，給汽車廠家供貨。
截至2020年8月，JSSJ在日本滋賀縣擁有約65，438+0，000名員工和4家工廠。官方資料顯示，該公司201141億日元財年銷售額，凈利潤為34億日元。盛駿電子與世界上許多汽車制造商有業務關系，其在日本的安全帶市場份額約為40%，近年來排名第壹，預計在全球將有近30%的市場份額。
綜合日本媒體報道，破產的高田公司被整合後，JSSJ的多名高管被頻繁更換，重要決策沒有美國的批準無法持續推進。本質上，這也讓高田時代常態化、隱蔽化的腐敗和欺詐因素在新公司繼續滋長。
據悉，以安全帶數據造假報告提交截止日期為例，JSSJ也以“快到月底，錯過當月提交截止日期”為由拖延。
但值得壹提的是，不合格安全帶的數量高達900萬條，這可不是個小數目。在汽車中，每輛車至少使用2條安全帶，而在公交車等商用車中，這壹數字甚至更高。更何況，如上所述，JSSJ的安全帶在日本的市場占有率為40%，排名第壹，與豐田等大多數汽車巨頭都有業務往來，產品已經出貨海外。
根據JSSJ提供的報告，日本國土交通省的初步數據估算了非法產品的數量。據悉，涉及安全問題的安全帶數量尚未最終確定，未來仍有變動的可能。政府已經指示汽車制造商為召回做準備。
據日本國土交通省統計，2019年度日本國內汽車召回數量比上壹年度增長了28%，達到1053萬輛，超過100萬輛的召回數量已經非常龐大。以JSSJ的安全帶問題為例，或者說200萬輛的召回影響深遠。
在過去的壹周裏，汽車制造領域的“話題王”特斯拉仍然因多條大新聞而處於輿論的漩渦中心，其中壹條新聞與產品質量問題有關。
綜合外媒報道，特斯拉承認了？模特？存在設計問題，可能導致車輛通過水坑時後保險杠與車輛分離，線束、車身緊固件或支架也可能損壞。
相關文件顯示，極少情況下，弗裏蒙特工廠2019年5月和21年5月之前生產的車型？在排水不良或積水的道路或高速公路上行駛時，車輛的某些零件可能會損壞。在這些情況下，後保險杠可能與車輛分離，安全帶、車身緊固件和支架也可能損壞。同時文件顯示，類似情況造成的損壞屬於車輛保修範圍。
23日來自國家市場監督管理總局的最新信息，特斯拉汽車(北京)有限公司從即日起召回部分進口車型？s、型號？x電動車，涉及近3萬輛。召回原因主要是這些車輛的前後懸架連桿存在安全隱患。特斯拉表示，將為這些車輛更換改進後的前後懸掛連桿。
其中，部分生產日期為2017年9月至2017年8月的進口車型？s、型號？x車輛，存在與前懸架和後連桿相關的隱患，接近3萬。
從目前的情況來看，特斯拉的質量問題並沒有想象中那麽棘手，但仍然反映了該公司在組裝流程細節和軟件的能力成熟度模型方面的缺陷。另壹方面，JSSJ的安全帶數據造假事件，如果破產的高田公司的造假溫床依然存在，不久的將來還會有另壹場安全風暴。
收集壹周汽車新聞，回顧大小汽車事件，汽車趣聞盡在壹周汽車新聞，下周見！
文/北岸
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