環顧世界，只有兩個大國真正進行了蒸汽彈射器和電磁彈射器的研發全過程，並在工程上投入實際使用。
但是，即使是超級大國本身也沒有完全突破電磁彈射器的高效率和高安全性、高可靠性的問題，否則也不會導致福特級的首艦福特號至今仍處於“偏癱”狀態，在原廠的泊位上度過漫長的時間。
另外三艘新福特級艦自然是同壹個二道長教的，最後的結果將是災難性的。也就是說，超級大國還沒有完全從蒸汽彈射時代進步到電磁時代。
我曾經有過回到蒸汽彈射模式的想法，但是想回去也回不去了。因為BW的蒸汽噴射生產線早就倒閉了。也就是說，在先進的彈射技術方面，超級大國巔峰時期只有最高水平的1.5，而現在只剩下壹個0.5，讓超級大國和海軍直接處於空中，無力掙紮。
至於其他國家，沒有蒸汽或電磁彈射器正在研制的報道。即使是第壹個將蒸汽彈射器投入實際使用的英國人，也不可能研制出先進的蒸汽彈射器。蒸汽彈射器的類型與後來彈射能力超過30噸的大型蒸汽彈射器不是同壹條技術路線。
至於蘇聯時期研制的30噸蒸汽彈射器，到目前為止，實物和工程試驗設施就不用提了；甚至連原圖都很難找到。
蘇聯的繼任者沒有計劃或工程實踐來開發任何蒸汽彈射器。看看最近下水的七八艘未來航母的PPT，基本上還是在滑行模式下來回打轉，說明在海軍壹線科研人員內部，從最基本的思想出發點出發，不敢想恢復先進的蒸汽彈射器或者其他更先進的電磁彈射器。
這樣，世界上，真正完整地完成彈射發射系統和所有技術細節的突破，並在工程實踐中達到超壹流水平，實現2.0共存的公司，其實只有壹家。現在，世界領先的電磁子彈射線已被發現不止壹種型號。
未來，無論是主戰航空艦還是副航艦，都很有可能實現大功率電磁彈射器的大型裝備。領先地位不可動搖。但總有壹點“幸福的煩惱”在裏面。這就是自產的蒸汽彈射器，發射能力高達33噸，曾經消耗了相當大的精力和財力，技術實力完全可以媲美C13B2蒸汽彈射器，而且只能長時間封存。
這個系統的研發過程就算再省，十幾億的支出肯定少不了。只能長期擱置，既寶貴又浪費資源。
在電磁彈射器內部壹統江湖的形勢下，蒸汽彈射系統恐怕很難找到訂單了。好像只有壹個辦法可以收回部分或者全部投資，但問題是出口沒那麽容易。
首先，冷戰以來，只有超級大國向法國戴高樂出口過30噸蒸汽彈射器，每臺出口單價3000萬美元，兩套加起來才6000萬美元。超級大國海軍自用版單價才654.38+00多萬美元。可見BW公司在出口法國時收取了很高的價格。
然而，兩個彈射器出口的總利潤只有3000萬到4000萬美元，這只是壹個早期F16的單價。對於壹個大國甚至壹個大公司來說，只能算是蚊子的腿。可見出口蒸汽彈射器本身，包括後續的技術支持，就算獅子大開口，也沒多少油水。
難怪BW的蒸汽彈射器完整生產線走不下去了。但如果想出口自己的蒸汽彈射器，就面臨出口數量太少，利潤不多的問題。而且這個出口對象本身在世界上也很難找。
法國之後，還沒聽說兩大國以外的海軍工業在招標專門用於建造新航母的彈射器。因此，需要解決蒸汽彈射器的投資回收問題。除非壹艘新航母上安裝的幾個蒸汽彈射器打包壹起賣，才有可能有可觀的經濟效益。
但是這個操作還有壹個問題，就是全世界的客戶都知道妳有現成的，國內最好的電磁彈射器，但是妳現在只出口大型航空艦用蒸汽彈射器。
總給人壹種對客戶留了手，不夠真誠的感覺。所以這種蒸汽彈射器的對外銷售真的是壹個世紀難題。