中國工程院院士、北京交通大學教授王對《世界新聞報》記者表示，“渝新歐”國際鐵路走廊不是新建鐵路，而是優化組合現有鐵路線，提高沿線國家和地方通關效率的運輸走廊。整條鐵路使用的都是中國的技術和設備，都是標準軌道，所以不存在寬窄軌之間的換軌問題，可以壹路直達歐洲，無需等待換裝和換車皮，這將大大緩解貨物的“疲勞”。在“通道”完全打通之前，中國已經與沿線國家進行了多次談判。盡管經歷了壹些波折，但王說:“這條鐵路對周邊國家的經濟起到了不言而喻的帶動作用，吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、伊朗等國都非常配合這個項目。”王透露，鐵路貫通後，中歐之間將建成壹條國際高速公路，從而全面推動中歐陸路交通的發展。“準備從天山打兩條大隧道，在公路上把中國到歐洲的這些地區都連接起來。此外，我們正在考慮修建壹條連接中國西部和南亞的鐵路。這樣，中國整個西部地區都振興了。”“重慶-渝新歐”鐵路的開通，為中國內陸省份的產品提供了更加多元化的出口渠道。以重慶蓬勃發展的IT產業為例。重慶制造的壹款筆記本電腦想打入歐洲市場。本來只有兩種方式可以選擇:壹種是鐵海聯運通道，從重慶通過鐵路運輸到深圳或者上海的港口，然後裝貨後用將近壹個月的時間穿越馬六甲海峽，環遊歐洲；二是直接空運和海運，1天可以到達，但是成本極高。“與海運相比，鐵路時間節省壹半；相比空運，節省了很多成本，也更安全。”王對《世界新聞報》記者說。
如此明顯的優勢，沿途各國企業都在緊盯“重慶-渝新歐”國際鐵路走廊建設的每壹步。去年6月，“重慶渝新歐”在中國開始試運行前，比利時安特衛普總督凱西·瑞貝卡訪問了重慶、Xi安等地，探討交通、經貿、物流等方面的合作潛力，並在重慶設立了經貿辦事處。今年2月，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、蒙古等6個中亞國家的貨代協會來到重慶，探討如何利用“重慶-渝新歐”國際鐵路走廊加強與中國內陸的貨物貿易。德國、匈牙利、維也納等國政府也組織企業到重慶考察，希望在重慶設立物流公司或辦事處。
據《世界新聞報》記者了解，壹些國外知名物流企業也開始爭奪隨之而來的物流蛋糕。世界物流巨頭馬士基丹麥、富士通日本子公司富泰通物流紛紛搶灘重慶。“渝新歐”線上的另壹個重鎮Xi安也迎來了5家國際物流企業。
隨著“重慶-渝新歐”鐵路的開通，中國以東部沿海城市為主的傳統外貿格局被打破。專家指出，地處內陸腹地的重慶已成為中國對歐出口的重要中轉站和“橋頭堡”，重慶物流圈輻射中國西南和東南亞，越南、老撾的貨物可以來重慶運往歐洲。《泰晤士報》評論說，隨著新鐵路將更多貨物直接運送到西歐消費者手中，重慶和中國西部將相應成為推動世界第二大經濟體發展的“更重要的引擎”。中亞，地處歐亞大陸中心，幅員遼闊，戰略地位重要，歷來是兵家必爭之地。其豐富的石油、天然氣和礦產資源更是大國覬覦和爭奪的對象。英國地緣政治學家麥金德曾將歐亞大陸比作“世界之島”，將中亞稱為其“心臟地帶”。他的理論是，誰能統治心臟地帶，誰就能控制世界島；誰控制了世界島，誰就能統治世界。“重慶-渝新歐”鐵路無疑已經深入世界的心臟。
中國社科院美國研究所軍控與防擴散中心秘書長袁弘對《世界新聞報》表示，這條鐵路的開通，最大的意義在於加強了“世界之心”東西方貨物、人員和服務的快速交流，相當於對“世界島”的整體資源進行了更加合理的調整，對歐亞大陸的經濟壹體化將起到不可估量的作用。同時，“重慶-渝新歐”鐵路將為中國的能源供應開辟壹條新路。由於鐵路經過的中亞各國都有豐富的資源儲備，王認為，“渝新歐”鐵路“可以說是中國的壹條新能源通道”目前，中國的能源進口主要依靠通過馬六甲海峽和南海的海上能源通道。馬六甲海峽和南海局勢多變，各國利益深度牽扯，海盜數量眾多，貨運風險相當高。同時，輸送到中國沿海的能源，必須通過昂貴的陸路運輸，輸送到西部內陸省份。“重慶-渝新歐”鐵路無疑將緩解中國海運能源的壓力。
王告訴《世界新聞報》記者，伊朗之前曾計劃鋪設壹條通往中國的油氣管道，但由於美國的壓力，該項目失敗了。目前，伊朗方面正在考慮繞過尼泊爾或巴基斯坦向中國運輸石油。“在輸油管道鋪設成功之前，從伊朗進口的石油可以先從這條鐵路運輸。”目前世界上有兩條亞歐大陸橋(即通過鐵路連接歐亞兩岸海上運輸線的便捷運輸通道):壹條從俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克和符拉迪沃斯托克出發，通過跨西伯利亞鐵路到達荷蘭鹿特丹港；另壹條東起中國江蘇連雲港，經哈薩克斯坦、俄羅斯等國，到達荷蘭北海的鹿特丹港。“重慶渝新歐”國際貨運走廊，打通第三座亞歐大陸橋。
袁弘對《世界新聞報》的分析指出，“渝新歐”鐵路未來將繼續提速，壹旦提速，“其威力將更大”，這將使中國重新確立陸上貿易大國的地位。壹般認為，中國實行改革開放政策30年來，中國主要是與沿海國家發展經貿往來，海洋對中國對外貿易的貢獻已經超過了陸地。
袁弘指出，在中歐經貿合作不斷深化的背景下，“渝新歐”鐵路將拉近中歐之間的距離和緊密程度，這意味著中國的國家利益將回歸歐亞大陸。袁弘說，中國對外部資源的需求和中國的國家安全都與中國的長期可持續發展具有戰略關系。“這條鐵路對於作為陸地國家的中國來說，將是壹個與大陸迂回包圍海洋的革命性手段，地緣政治局勢將發生巨大變化。”