YC6K產品系列的排量有10.5L、12L、13L，可以滿足國3到國5甚至歐6的需求。功率可覆蓋300~560馬力，適用於柴油(或LNG/CNG/甲醇)等單燃料和雙燃料發動機。平均故障間隔時間為654.38+10萬km；B10的使用壽命方面，K10系列可以達到1萬km以上，K12系列可以達到1.6萬Km以上。
玉柴聯合動力股份有限公司YC6K系列發動機是在奔馳DD13/15發動機基礎上自主研發的，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利。首次將可靠性增長技術應用於發動機行業，突破了國產的可靠性軟肋。精準燃燒和電子控制技術的引入、發動機反向橫流冷卻技術、高強度材料以及高效發動機缸內制動技術的創新應用，大大提高了發動機的使用壽命，具有歐洲最新量產發動機2012的技術水平。
1.低油耗
6K的實際技術性能指標領先於國內同類發動機，關鍵油耗指標和比重量指標居世界先進水平。比如最低油耗和額定點油耗比世界先進水平低5% ~ 8%；主要結構件采用高強度蠕墨鑄鐵，發動機重量比傳統發動機減輕15%。
2.高效反向冷卻技術
冷卻液從氣缸蓋流向氣缸體進行冷卻，但液體流量大，冷卻效率更高，使得噴油器安裝區域的溫度比傳統柴油機低15oC左右，使發動機能夠承受高達220bar的爆炸壓力，發動機的可靠性得以實現。
3.頂置凸輪軸技術(SOHC)
中國首款滿足歐3/歐4/歐5/歐6要求的頂置凸輪軸四氣門中型柴油機。該配氣機構比傳統柴油機具有更高的剛性和更低的噪音。
4.集成整體氣缸蓋
氣缸蓋與進氣管為壹體，使發動機結構更加緊湊，進氣管及其相關零件的故障得到根本改善。
5.高爆炸壓力技術
濕式氣缸蓋，上止擋支撐，均勻的氣缸蓋螺栓排列，輔以先進的高速水冷技術，缸孔變形小，使發動機的制動燃油消耗率BSFC指數、發動機油耗、B10壽命和可靠性顯著提高；大修後的高性能恢復。龍門式缸體，側壓配合主軸承蓋，底部加強板，發動機剛度顯著提高，變形更小，使缸體主軸承座可承受高達220bar的爆炸力，獲得最佳NVH特性。蠕墨鑄鐵(Rut400)缸蓋材料鑄件的殘余應力退火工藝保證殘余應力小於50MPa。
6.後部鑄鋁齒輪室
後齒輪室，曲軸系統振動小，噪音低，功能強大。同時滿足共軌和單泵系統的安裝。鑄鋁飛輪殼的輕質和高強度設計使發動機更輕，油耗更低。
7.完全居中的動力輸出軸
高效鍋輸出作為選配配置，輸出扭矩高達100Nm，滿足水泥攪拌車等工程車輛的需求。
8.缸內制動技術
采用美國雅各布斯公司生產的高效排氣制動器，制動功率高達25kW/L，制動可靠性更高。
9.油冷卻系統集成，維護成本低。
機油冷卻器集機械過濾器、水泵和節溫器於壹體，結構緊湊，功能強大。進水口和出水口的巧妙布置使油冷卻器具有更高的冷卻效率和更低的水流阻力。相應的維護成本低。
10.前端輪系強化技術
前端齒輪系布置由專業齒輪系供應商德國蓋茨公司優化，確保發動機齒輪系工作更可靠。B10的使用壽命高達1萬公裏。