蓋世汽車發現，今年車企主要通過參股、合資、合作、自建動力電池工廠等方式布局動力電池。例如，大眾(中國)擁有郭萱高科的股份，戴姆勒擁有福能科技的股份，豐田擁有松下的股份。以下是今年部分車企布局動力電池的詳細信息。
車企入股動力電池企業。
大眾汽車(中國)入股郭萱高科？成為最大股東
今年5月28日，郭萱高科發布公告稱，大眾汽車(中國)將正式入股郭萱高科，郭萱高科將向大眾汽車(中國)投資有限公司發行本次發行前公司已發行股份總數的30%，最低交易金額60億元。
圖片來源:郭萱高科
同時，郭萱高科控股股東珠海郭萱及實際控制人李震將郭萱高科約5%的股權轉讓給大眾汽車(中國)。本次戰略投資完成後，大眾中國將成為郭萱高科第壹大股東，持股26.47%，李震及壹致行動人為第二大股東，合計持股65，438+08.2%。
戴姆勒入股福能科技？持有約3%股權。
今年7月3日，奔馳宣布與中國動力電池制造商福能科技(贛州)有限公司深化戰略合作，成為福能科技股東，持股約3%。
根據福能科技披露的股票首次公開發行及其在科創板上市的公告，戰略投資者名單中包括戴姆勒大中華投資有限公司，該公司是奔馳母公司戴姆勒的子公司，投資金額為9.045億元。
本田汽車認購當代安培科技有限公司1%的股權。
今年7月13日，本田與當代安培科技有限公司就新能源汽車用動力電池簽署全方位戰略合作協議，涵蓋動力電池聯合開發、穩定供應、回收利用等領域。此外，本田出資認購當代安培科技有限公司1%股權。
據了解，本田與當代安培科技有限公司將結合雙方的技術優勢，共同開發新能源汽車動力電池和未來電池基礎技術。通過此次合作，本田將在當代安培科技有限公司獲得穩定的電池供應。
汽車企業與動力電池企業的合資合作
豐田和松下成立合資公司
今年2月3日，據國外媒體報道，豐田和松下已經同意建立壹家合資企業，從4月份開始開發電動汽車電池。新合資公司的全稱是泰興能源解決方案有限公司，成立於1年4月，總部位於日本東京。豐田持有合資公司51%的股權，松下持有49%。
圖片來源:網絡
根據之前的協議，松下將把其在日本和中國的大部分電池相關設備和設施轉讓給該合資公司。10年10月28日，據外媒報道，豐田與松下合資的電動汽車電池公司總裁高田宏表示，公司正在努力提高生產率。10?倍，可以比中國制造商。
東風汽車與當代安培科技有限公司深化合作。
今年6月16日，東風公司與當代安培科技有限公司新能源科技有限公司在福建寧德簽署了關於深化戰略合作的框架協議。雙方將進壹步深化戰略合作，鞏固和擴大在合資合作、共同開發、共建生態圈等領域的合作成果。
據了解，早在2016年，東風公司與當代安培科技有限公司就簽署了第壹份戰略合作協議。2018，雙方合資的東風時代在武漢成立；同年，當代安培科技有限公司首款專為運營車輛打造的國產快充長壽命電池首次在東風汽車上投入量產。在過去五年的合作中，雙方陸續推出了多款符合市場需求的產品，廣泛應用於風神奕譞EV、風神E70、風神E70。啟辰D60EV等東風自主品牌新能源車。
吉利與當代安培科技有限公司動力電池項目啟動。
今年6月5日，10，吉利與當代安培科技有限公司合資建設的年產12GWh動力電池時代吉利宜賓項目正式開工。該項目由當代安培科技有限公司與吉利合資的時代吉利投資建設，總投資80億元，占地500畝。計劃2022年投產，產品將主要搭載在吉利、領克等品牌的新能源汽車上。
今年8月，當代安培科技股份有限公司宣布，控股公司時代吉利在宜賓臨港經濟開發區總投資不超過80億元人民幣，建設動力電池生產基地。這壹項目的開工意味著當代安培科技有限公司與吉利在動力電池領域的合作進壹步深化，合資公司的電池配套進入實質性階段。
梅賽德斯-奔馳與當代安培科技有限公司深化電池研發。
今年8月5日，梅賽德斯-奔馳與當代安培科技有限公司宣布將進壹步加強在電池技術領域的合作，共同開發領先的電池技術。當代安培科技有限公司將為他們提供符合碳中和標準的先進電池、模塊和電池組，支持奔馳車型的大規模電氣化，並將成為奔馳的頭部供應商，以確保未來幾年內下壹代EQ產品的電池供應。
車企自己供電？
特斯拉要自己供電？
目前，特斯拉車型搭載的動力電池主要來自松下、LG化學和當代安培科技有限公司等供應商。然而，今年9月23日，特斯拉展示了其在電池技術領域的最新進展，釋放出要自己供應電池的信號。
特斯拉在電池日發布的電池是全新的無極耳4680電池，和現在的型號不壹樣？3?還有模特？與Y上使用的松下2170電池相比，4680電池的能量和功率將分別提高5倍和6倍，續航裏程提高16%。
圖片來源:特斯拉電池每日直播截圖
目前這款電池已經在特斯拉弗裏蒙特的壹家實驗工廠投產，但要達到1 GWh的產能還需要壹年左右的時間，也就是2022年量產。
蜂巢能量自供動力電池？並接受全球預訂。
自從長城汽車獨立以來，蜂巢能源目前是長城汽車和其他商業夥伴的供應商之壹。據了解，蜂巢能源將在國內和國際兩個市場發力。在國內，蜂巢能源常州二期工廠已經開工，預計2021年有效產能達到6.91GWh，目標進入國內TOP3。
5438年6月+今年2月，蜂巢能源舉辦了國內首個“電池日”，宣布即日起接受全球預訂無鈷電池，明年6月正式量產。根據規劃，蜂巢能源無鈷電池涵蓋E &；h兩個平臺，可以實現A00-D車型的全場景應用，可以覆蓋300到800+ km的所有車型。
比亞迪“刀鋒電池”開放分享
今年3月29日，比亞迪正式推出“刀鋒電池”，而“福迪”公司之壹——福迪電池有限公司負責“刀鋒電池”的生產和銷售。據了解，“刀鋒電池”不僅將在比亞迪純電動汽車上使用，還將與整個新能源汽車行業共享。
65438+2月21，比亞迪擴大“刀片電池”產能，將在安徽蚌埠建設新能源動力電池生產基地，總投資60億元。建設內容包括新能源電池電芯、模塊等核心產品制造及相關配套產業，年產20GWh新能源動力電池。據悉，比亞迪生產基地生產的電池為刀片電池。
除了“刀片電池”，比亞迪其他車型搭載的動力電池也可以自給自足。截至目前，比亞迪已在深圳、Xi、青海、重慶、長沙、貴陽建立了生產基地。
總結:
從上述車企在動力電池領域的動作來看，大眾、戴姆勒、豐田等大型車企都在加大對動力電池領域的投入。有分析認為，目前國內外車企都在加速布局新能源。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，2025年我國新能源汽車銷量占比將達到20%，動力電池需求將面臨巨大發展。然而，近年來，動力電池高端產能不足成為阻礙高端電動車發展的重要因素之壹。為了在未來贏得更多的市場，車企必須加快電池領域的布局。
車企通過投資或合作的方式“綁定”動力電池廠商，不僅有利於保證本土電氣化產品供應鏈的穩定性，也有利於降低整車生產成本，抵禦電池企業供應不足、材料價格上漲等風險。
未來隨著新能源汽車發展進入黃金時代，車企可能成為動力電池領域的深度參與者。
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