最近愛知汽車股權結構發生了變化。當代安普科技有限公司通過全資子公司寧波梅山保稅港區贏投資有限公司投資愛知，註冊資本3081.55萬元，占比0.35506%。
作為全球最大的動力電池企業，幾乎所有的電動汽車都繞不開當代安培科技有限公司。從數據來看，當代安培科技有限公司是國內配套車輛數量最多的動力電池制造商，約占整體市場的50%。占據中國新能源汽車配套電池的半壁江山，位居全球動力電池市場第壹。
這樣壹個“占主導地位”的動力電池廠商也想造車。那些造車的所謂新生力量應該顫抖嗎？
數據顯示，2020年，愛知汽車在國內市場的銷量僅為2600輛。與蔚來、小鵬等造車新勢力相比，完全不在壹個數量級。就連第二梯隊的零跑車，全年也突破了萬輛大關。據悉，當代安培科技有限公司投資到位後，愛知有望登陸資本市場，上市方向很可能是美股。
之所以選擇美股，是因為愛知首批定制U5車型已經量產交付。2020年5月成功進入歐盟市場，也是中國第壹家也是唯壹壹家大批量出口歐盟國家的新車企。官方數據顯示，截至2021壹季度末，愛知U5累計出口1056輛(通關)，超過2020年全年出口總量。
當代安培科技有限公司是愛知汽車的電池供應商。U5采用當代安培科技有限公司的三元鋰電池。該電池由愛知縣和當代安培科技有限公司聯合開發，續航裏程超過650公裏。計劃在今年第四季度投放市場。另據報道，愛知的第二款U6將繼續使用當代Amperex科技有限公司，有限三元鋰電池和CTP技術。
壹直以來，造車新勢力都面臨著當代安培科技有限公司電池“卡脖子”的問題。生產汽車的公司越多，市場越熱，生產電池的當代安培科技有限公司就越受歡迎。
當代安培科技股份有限公司發布的2020年財報顯示，公司全年營收5031.9億元，同比增長9.9%，其中動力電池系統銷售為主要營收來源，占總營收的78.35%。
根據SNEResearch的數據，2017年至2019年，當代安培科技有限公司的動力電池裝機容量連續三年位居全球第壹。2020年工信部公布新能源汽車有效目錄，超過6800輛，其中當代安普科技有限公司搭載動力電池的車輛超過3400輛，占市場份額近50%。
2020年，在當代安培科技有限公司動力電池裝機容量為TOP10的客戶中，新的動力企業將成為當代安培科技有限公司的核心客戶，包括蔚來汽車的ES8、EC6和ES6車型，這些車型均由當代安培科技有限公司獨家供應。
簡而言之，當代安培科技股份有限公司已經占據了新能源汽車配套電池的半壁江山，在全球動力電池市場排名第壹。就這樣，相關分析人士指出，對於長安和愛知宣布將與當代安培科技有限公司* * *共同造車，如果當代安培科技有限公司僅作為供應商參與，不排除這些車企未來選擇多家動力電池供應商的可能性。然而，如果當代安培科技有限公司是合作夥伴，汽車行業的“頂級玩家”將可能憑借其對下遊制造商的強大談判優勢成為汽車企業生存的關鍵。
對於電動汽車來說，電池是核心生命力。
當代Amperex科技有限公司和比亞迪壹樣，壹開始是做儲蓄電池，後來開始研發動力電池。不同的是，比亞迪切入汽車生產，但當代安培科技有限公司沒有。如今，當代安培科技有限公司已成為動力電池之王，其三元鋰電池技術領先全球。
然而，早在2018，當代安培科技股份有限公司就開始尋找合適的上遊標的進行垂直延伸。華創證券數據顯示，截至21年4月，當代安培科技股份有限公司已投資上遊鋰礦、鎳礦、鈷礦、碳酸鋰、氫氧化鋰、正極材料、鋰電池設備。
此前，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，“將以證券投資的方式，投資境內外產業鏈上下遊的優質上市企業。投資總額不超過6543.8+090.67億元，其中境外投資總額不超過6543.8+072億元。”聲明發布後，當代安培科技有限公司繼續前進。
2020年9月14日，鋰電池生產設備制造商先鋒智能發布公告，擬通過定增募集不超過25億元，當代安普科技股份有限公司擬認購全部定增股份。認購後，當代安培科技有限公司將成為先鋒智能的第二大股東，占總股本的7.29%。65438年2月8日，電力勘測設計企業永福股份披露股東權益變動情況。公司控股股東擬將14568，000股上市公司股份，占公司總股本的7.998%轉讓給當代安普科技有限公司，交易總價約為21200萬元。
今年6月8日，65438，鋰電池檢測龍頭企業星雲披露，當代安普科技有限公司通過福建閩東時代農村投資發展合夥企業認購星雲股份309.6萬股新股，共計9999.99萬元。4月15日，防靜電超凈技術龍頭天華超凈披露了向特定對象發行股份的報告書。最終確定發行數量為12，其中當代安培科技股份有限公司獲配65438+2000萬元。
據啟信寶不完全統計，從1996到2020年底，當代安培科技有限公司共有163家控股企業，51家外商投資企業，其中15家為合資設立的電池制造公司。自2017以來，當代安普科技有限公司幾乎每年都會新增數十家控股公司，涵蓋電池及相關業務R&D和制造、材料、儲能、零售、技術推廣、基礎軟件開發、投資等行業。
2020年，當代Amperex Technology Limited布局了多個投資企業，包括電池資產投資、私募股權投資、初創企業以及股權和證券投資，這可能與當代Amperex Technology Limited擴大產能有關。此外，2020年，當代安培科技有限公司控股並投資了23家服務和銷售公司，在擴大銷售版圖的基礎上銷售包括充電樁、電池、設備、材料、儲能系統等產品。
目前，當代安培科技股份有限公司已先後投資先鋒智能(300450)、永福股份(300712)、加拿大鋰礦公司；在新能源汽車領域，參與拜騰B輪融資，與華為、長安合作造車；在自動駕駛領域，投資技術；芯片領域聯合領投地平線C2輪融資。此外，當代安培科技股份有限公司也發布了200億元的定增預案，並引入了高燕資本、本田汽車等明星機構，募集資金將用於擴大產能。
創業江湖，非死即活。
5月4日，福布斯全球富豪榜實時數據顯示，當代Amperex科技有限公司董事長曾玉群壹度以345億美元超越李嘉誠，成為中國內地和香港首富。此外，由於當代安培科技有限公司的出色表現，當代安培科技有限公司有9名高管和投資者登上福布斯全球富豪榜，其中包括副董事長黃士林和李平。富豪人數超過谷歌和臉書。
美團成員王興高度評價曾玉群，認為他是任鄭飛式的人物。王興曾經發朋友圈說曾玉群的辦公室掛著“強賭”的橫幅。曾玉群直言:“單打獨鬥是不夠的。是體力活，賭博是腦力活。”
曾玉群，1968，福建寧德蘭口村人。他是農民的孩子，現在是香港永久居民。17歲，考入上海交通大學船舶工程系。1989畢業後，分配到福建壹家國企。三個月後，他選擇了離職，去了東莞，進入了日本著名電子工業品牌TDK的子公司新科磁動力廠。
在新科磁動力廠，曾玉群幹了十年，成了最年輕的工程總監。同時也得到了直屬上司梁少康的賞識。1999年，梁少康找到曾玉群和另壹位老老板陳，三人共同創辦了新能源科技(ATL)。當代安培科技有限公司由此而生。
ATL看似是中國公司，其實是日本控股公司。早在2005年，TDK就全資收購了ATL的股權。TDK是世界著名的日本電子元件企業。由東京工業大學化學系博士創立於1935，此後壹直從事電子元器件業務。到2020年，財報將達到654.38+02.6億美元，成為電子元器件行業的巨頭。
2008年北京奧運會期間，國家通過政策扶持、財政補貼等方式，鼓勵示範城市發展新能源公共交通，推廣新能源汽車。三年後，《外商投資產業指導目錄》發布，進壹步限制外商獨資企業生產汽車動力電池。
曾玉群抓住了二次創業的機會，徹底剝離了ATL的動力部分，在家鄉福建寧德成立了當代安普科技有限新能源科技有限公司，ATL正前方有個C，也就是後來的CATL。
此後，當代安培科技有限公司通過涉足新能源汽車迅速崛起。壹是通過吉利早期的訂單，成為寶馬、宇通客車等核心供應商，實現快速騰飛；到2017年，成立僅6年的當代安普科技股份有限公司，動力電池銷量已經超過松下，首次成為動力電池行業的領頭羊，並壹直保持領先地位。
2021當代Amperex科技有限公司面臨更復雜的局面，但曾玉群的野心也很明顯。曾玉群常說的壹句話是:“如果我們不是世界第壹，我們就沒有存在的價值。”
屬於萬億市值的當代安培科技有限公司，電池，曾玉群用了十年。汽車造出來後還會再用十年嗎？