1990 65438+2月12，省交通廳向省政府作出關於籌建陜西地方航空公司的請示，提出購買3架運-7飛機的設想，計劃運營11航線，投資4850萬元，並對籌建工作的時間和主要內容提出安排意見。1990 65438+2月22日，省交通廳黨組以(90)71號文件決定，由馮負責陜西省地方航空公司籌建工作。2月7日，1991，省交通廳向省政府作了關於組建地方航空公司有關問題的報告，對公司體制、購機資金、飛行基地、前期虧損、籌備工作等提出了具體意見。
2月26日，1991，省政府以陜函(91)24號批復，同意成立陜西省地方航空公司籌建辦公室，隸屬交通廳領導，人員編制15。資金(包括購置資金)主要從養路費返還的能源交通資金中支出。
4月2日1991，颯主任等人與西北民航局商談成立陜西地方航空公司事宜。徐日曉、張朝光副主任表示:(1)廈門空難發生後，國家原則上不批準設立新的航空公司；(2)運7飛機運營困難多，賠錢總比不做好；(3)如需使用鹹陽機場，原則上可以同意，但需另建停機坪。
1991 4月12日，馮到中國民用航空局，向企業管理司副司長方世蓮匯報關於成立陜西地方航空公司的情況。方表示運營運7飛機出現虧損，需要考慮經濟補償問題，並指出目前很難批準成立航空公司。
19914月13日，劉春茂副省長與李大力在北京航空航天部就陜西地方航空公司與大鵬航空公司(籌)合作的可行性進行了初步交流。
1991年5月29日，陜航籌建處與西飛代表簽署了《關於購買兩架運7自選飛機草的備忘錄》。
6月19916月12日，颯和閆輝發分別代表省政府和航空航天部簽署了《關於共同組建航空公司的協議》。
1991 8月31日，航空航天部、陜西省政府批復同意航空航天部(1991)1640聯合組建航空公司協議，同意成立籌建領導小組，由李大力、颯任組長、副組長。籌備領導小組的主要任務是:起草公司章程，確定合資方案，籌備公司董事會，推薦總經理，設立公司辦公室。
1992 65438+10月18省政府主要領導白清才、徐山林、劉春茂批準陜西地方航空公司正式命名為“長安航空”。
1992年2月2日，航空航天部、陜西省政府向中國民用航空局提出大鵬公司更名為“長安航空”並擴大經營範圍的申請，航聯函(1992)192。3月2日，1992，省政府以陜政函(1992)28號批復省交通廳，同意組建“長安航空”，由省廳牽頭，行政隸屬於交通廳，業務上由民航局管理，企業按正廳級對待，員工400人。
1992 4月11，長安航空正式掛牌營業。原大鵬航空將被撤銷。陜航籌建處與大鵬公司(籌)共同租用玉祥門新址。1992年4月20日，劉春茂副省長主持召開省長辦公會議，聽取長安航空籌建情況匯報，同意長安航空組建為股份有限責任公司，設立董事會，由陜西省政府推薦董事長，航空航天部推薦副董事長。同意使用“飛駱駝”作為公司的標誌。
5月28日，1992，中國民用航空局以民航局(1992)575號函回復關於大鵬航空更名為“長安航空”，擴大經營範圍，在鹹陽機場自建停機坪的舉報。
6月29日，1992，陜西省政府任命李大力為長安航空公司總經理，賈本富、哲壹寧為副總經理。
1992 7月23 ~ 24日，長安航空在Xi安召開了第壹次董事會。董事會由65，438+00名董事組成:颯、閆輝發、李大利、許、馮、楊永華、吳、、閆光明、。會議選舉颯為董事長，閆輝發為副董事長，馮負責董事會日常工作。副省長劉春茂出席會議並講話。
1992 10 10月9日，長安航空正式任命公司各職能部門領導幹部。
1992 10 28日至31日，民航局派出以馮照明副局長為組長的檢查組，對長安航空的籌備工作進行了檢查，並給予了良好的評價。
1992 165438+10月7日，閻良Xi安飛機工業公司舉行接收長安航空訂購的首架運-7客機(B-3708)交接儀式。省政府特邀顧問張斌出席並講話。
1992 65438+2月21，民航局以民航函(92)1493的批復向長安航空公司頒發經營許可證半年。
1993 65438+10月4日，長安航空Xi-玉林航線試航。
1993 65438+10月5日，長安航空的Xi-玉林航線正式投入運營。
1993 65438+10月6日，長航公司Xi安-銀川、Xi安-漢中航線投入試運行。1993 2月13日，颯等向劉春茂副省長匯報了落實國務院(1993)3號文件關於航空制造業不得經營或參與經營航空運輸業的問題。劉批示:省部合作辦航空公司要按照國務院文件要求辦理。
1993 2月16，馮、馬永青在京與顏惠發、談國務院3號文件落實情況。閆輝發代表航空航天部表示退出股份合作，同意陜西省起草文件，雙方簽字。
1993年2月26日，為貫徹落實國務院3號文件(1993)精神，陜西省、航空航天部正式批準撤銷1992設立的股份公司，由陜西省交通廳、航空航天部民用飛機研制公司、陜西飛機制造公司、xi安飛機工業公司共同組建，由陜西省政府獨立運營。
1993 65438+2月，長安航空擁有3架運-7飛機，開通6條航線，運送旅客15501人，完成總運輸周轉量63.2萬噸/公裏，飛行755小時，平均客座率61.8%。
1994 65438+2月31，長安航空運營七條航線，裏程3921 km，完成運輸飛行1369小時，執飛航班2702架次，迎來旅客17422人次，同比65438+。2000年8月30日，在陜西省、瓊海市政府和中國民航局的關心和支持下，長安航空被海航集團重組收購，成為海航集團控股的具有現代企業特征的航空公司，總資本1，654，38+0億元人民幣。
2001年7月6日，長安航空、海南航空股份有限公司、山西航空共同出資成立山西航空有限公司，這標誌著長安航空邁出了資本擴張的第壹步。2002年5月，Xi國家國際旅行社重組，開始涉足旅遊業發展，提高了企業競爭力，持續快速發展。
2002年6月24日，民航局正式同意擴大長安航空公司的經營範圍，長安航空公司經營許可的經營範圍由“陜西省及周邊省份的航空客貨運輸業務”變更為“陜西省始發至國內部分城市的航空客貨運輸業務”。公司業務範圍的擴大，為長安航空爭取更多航權航線資源和市場份額奠定了基礎，拓展了長安航空支線的經營空間，為西部大開發中的陜西航空運輸業註入了強勁的活力。
2002年7月1日，長安航空在Xi安首次濕租海航波音737-400飛機。此舉不僅結束了陜西省無波音飛機的歷史，也開啟了長安航空運營大飛機、開通幹線航線的新篇章，是長安航空重組以來的又壹次歷史性突破。
2002年6月5438+10月，根據中國民用航空總局關於海南航空集團合並經營的批復，海南航空集團下屬四家航空公司(海南航空、新華航空、長安航空、山西航空)統壹使用海南航空“HU”代碼(IATA代碼)、統壹CI標識、統壹安全責任，實施合並經營。2016年4月5日，scaa正式批準海南航空關於設立長安航空的文件。同日，長安航空正式成立。