為了切入新能源商用車賽道，長城汽車是認真的。進入2023年以來，長城汽車接連大動作，“劍指”商用車領域可謂鋒芒畢露。
數十億美元的“豪賭”
長城汽車新能源戰略實施以來，給行業帶來了哪些新變化？將如何在新能源商用車領域打壹個漂亮的翻身仗？氫能、純電、混合動力“三軌並行”靠譜嗎？帶著這些問題，我們來看看長城汽車這兩年的動態。
2021年初，長城汽車註冊了壹家全新的公司——if科技，時任長城汽車股份有限公司副總裁的唐海峰擔任法定代表人。如果說科技與長城汽車體系中的蜂巢能源、未開發能源、仙豆智能屬於壹個陣的話，也是長城汽車開啟新能源、智能化之路的壹枚棋子。
2021年3月，長城汽車發布了“氫能戰略”，瞄準“全球氫能汽車企業第壹品牌”，雄心勃勃。事實上，長城汽車自2016開始涉足氫能技術以來，已經在這個領域投入了大量的心血，目前已經投入了20億左右，未來幾年還將投入30億。“氫能戰略”發布會只是壹場涉及50億元“豪賭”的公開亮相。
壹年半之後，我國氫能的開發和應用進入了發展的快車道。
截至2022年8月，氫能產業相關政策43項，其中國家層面6項，地方層面37項。
9月，長城控股集團有限公司與上海德龍鋼鐵集團有限公司、天津李奔新能源科技有限公司正式簽署氫能生態全面戰略合作協議，三方攜手共建氫能產業生態，助力實現“雙碳”目標。具體而言，三方協議涉及的業務包括:氫能設備、氫氣制備、氫能儲存、氫氣站建設、零碳物流等方面的合作。，打造“氫能零碳運輸服務平臺”，聯合推廣不少於5000臺氫能設備...
數十億美元的“豪賭”和眾多強強聯合，長城汽車毅然探索新能源戰略，將氫能列為重中之重。
“三軌並行”戰略
產品為王，這兩年的巨額投入取得了怎樣的成果？
2023年2月15日，長城汽車宣布，威視能源支持的首批20輛“新長征1”氫重卡交付河鋼工業技術服務有限公司，並在唐山港正式投入商業運營。
據了解，氫能重卡示範運營項目由威士能源、長城汽車、河鋼工業技術公司共同打造。項目總體規劃投放200輛重卡，首批投放20輛，單程運輸距離約100km，主要服務河鋼集團新能源運輸業務及其上下遊客戶。可以預見，20輛“新長征1”氫能重卡的順利交付，是長城汽車進軍新能源商用車領域的堅定壹步。
長城汽車新能源戰略正式進入“同時帶業務”新階段，這是2023年2月22日科技公布的業務方向。
“雙碳”政策的提出，加上企業“數字化”轉型的加速，帶動交通行業迎來新壹輪改革。而新能源和智能是這壹輪新變革的關鍵。如是科技應運而生，致力於通過“新能源智慧商用車、智慧交通解決方案”的創新集成服務，打破商業，提升商用車的運輸效率，加速中國交通行業向“低碳”甚至“零碳”目標邁進的步伐。
整車方面，長城汽車貢獻了前瞻技術。如果技術同時決定了多條技術路線的發展方向，最終會實現氫能、純電、混合動力“三軌並行”的戰略。以智能化為主，包括智能駕駛、智能駕駛艙、智能服務等。，if科技未來會提供不同場景下的智能定制產品和服務。
長城向新能源商用車領域進軍的速度越來越快。除了與河鋼工業技術服務有限公司合作的氫能示範項目，還有很多示範項目將在2023年逐壹開始運營，如果技術下的長征轎車，數百輛新能源重卡將陸續交付。
大量示範項目的運營，不僅意味著長城汽車在新能源商用車領域的試水，更重要的是可以深度挖掘用戶的真實需求，通過行業樣本數據和應用數據的對比分析，優化智慧交通解決方案。
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或共同實施氫能、純電、混動“三軌並行”戰略，是長城汽車進入全新的“業務並舉”階段的必由之路。在新能源商用車賽道上飛馳的長城汽車，未來是否會越來越勇往直前，我們拭目以待。