繼東風藍兔、長安華為、SAIC智機之後，長城汽車代號為“SL”的高端新能源項目曝光。如果消息屬實，意味著長城在新能源領域將形成歐拉、梁、SL三大品牌布局。
近日，有內部人士透露，長城汽車計劃推出全新的智能電動車自主品牌，內部名稱為“SL項目”。新品牌產品包括純電動或增程式電動汽車，價格會高於現有產品，與特斯拉、蔚來等新勢力抗衡。對此，長城汽車回答:“春潮來了，我們這壹代要低頭入局。”它似乎間接地承認了這條消息的可靠性。
長城汽車作為中國汽車品牌的頭部企業，將推出高端新能源品牌的消息引起了業界的強烈關註。有媒體查閱官網發現了這個項目的蛛絲馬跡:長城汽車於2014成立並註冊的上海哈弗汽車科技有限公司於2020年12更名為上海沙龍之星實業有限公司，股東由長城汽車股份有限公司變更為其全資子公司上海範悅信息技術有限公司，“上海哈弗”變更為“沙龍之星”後，經營範圍也有所擴大。變更前，上海哈弗主要從事汽車整車、零配件、汽車高新技術、機電產品等領域的技術開發、技術咨詢和技術服務，而變更後，沙龍之星增加了智能新能源汽車相關的技術研發和銷售內容，包括軟件和物聯網技術，包括新能源汽車、充電樁、電器設備、換電設施、智能車載設備的銷售內容。有媒體判斷，上述變化是打造全新智能電動車自主品牌的基石。
同時，中國知識產權商標局顯示，長城汽車此前註冊了Soul和長城？有媒體認為，soul的英文名為“soul”，更符合“SL project”，因此沙龍知行項目下的新品牌將命名為“SOUL”。
同時，有消息靈通人士透露，SL項目總部將設在上海，未來將使用長城工廠進行代工。首款車型為SUV，首款車型續航裏程可能達到800-1000公裏，未來將與標準蔚來等品牌競爭。品牌將於2021正式發布。
上述來自四面八方的消息並未得到長城汽車的進壹步證實。不過從Auto-First來看，上述消息還是有些可信度的。近年來，除了在整車領域，長城汽車在智能網聯和新能源技術方面的布局壹直在加速。致力於新能源技術研發的蜂巢能源已經具備了壹定的規模。今年65438+2月2日蜂巢能源電池日，蜂巢能源公布了其在無鈷電池產業化方面的最新進展，同時也發布了多項針對現階段動力電池安全痛點的創新科技成果。還提到“即日起，無鈷電池接受全球預訂”。要知道，目前包括特斯拉在內，全球各大汽車電池廠商都在研發無鈷電池，但還處於概念階段。長城蜂巢量產的無鈷電池已經領先全球車企，成為長城未來推出新能源的基礎。據報道，SL項目很可能使用蜂窩能源的先進技術。
目前在新能源領域，長城汽車已經有了歐拉品牌，品牌初具規模。最新銷量數據顯示，長城歐拉前165438+10月累計銷量同比增長20.17%，累計銷量達到4.3萬輛。目前歐拉品牌有智商、黑貓、白貓、好貓四款。價格從6萬元到7萬元到13.4萬元不等，主打中低端新能源汽車市場。
長城汽車唯壹的整車合資項目——與寶馬合資的Beam汽車，今年已經開工建設，預計2022年投產，主要生產電動MINI。由於本地化生產，Beam汽車的產品起價預計將在20萬元以下。
顯然，盡管Beam汽車有助於提升長城汽車的品牌形象，但對於長城打造全球中國汽車品牌來說，這還遠遠不夠。因此，建立自己的高端新能源品牌是合理的。從目標特斯拉和魏來看，長城汽車想把SL項目打造成與beam相當甚至更高的新能源品牌。母公司旗下的檸檬平臺、咖啡智能和蜂巢能源、仙豆智能在三個方面和智能方面都有技術儲備，可以幫助長城汽車向高端努力。
但是，對於長城汽車來說，Auto-First認為，打造壹個品牌遠比打造壹個產品難。以長城汽車高端品牌WEY為例。產品搭載了長城汽車最先進的技術，但銷量卻不盡如人意。今年以來，已經連續幾個月下降。10月WEY銷量91122輛，同比下降12.7%，成為四大品牌中唯壹“拖後腿”的品牌。所以“SL”未來能否成為長城汽車的“靈魂”，還有待檢驗。(圖片來自網絡)
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。