本屆論壇的主題是“鳳凰涅槃——在挑戰中成長的中國汽車工業”。近年來，智能網絡技術在中國市場蓬勃發展，5G布局也處於世界領先地位。車聯網的發展已經成為中國汽車產業發展的新機遇。
在論壇的“前沿展望”環節，清華大學車輛與交通學院教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任、長安汽車智能研究院副總經理何文、北京車聯天下信息技術有限公司董事長楊洪澤、德勤中國汽車行業領先合夥人周等參與討論，展望5G技術給車聯網帶來的變革以及對未來汽車價值鏈的深刻影響。
車聯網本身並不是壹個新詞。在中國市場，早在10年前就備受矚目。然而，正如李克強教授所說，車聯網總是機遇與挑戰並存，希望與困難並存。
另壹方面，中國汽車工業在過去十年的探索中也走了很多彎路。周說:“這個行業並不慘淡，但它壹直面臨著盈利的壓力。”
但是，5G時代的到來，可能會給車聯網帶來完全不同的變化和機遇。
5G帶來車聯網變革
什麽是車聯網？
或許對於大多數普通車主來說，壹臺可以聯網的中控大屏車載機，可以聽歌，可以實時導航。這就是車聯網。更高級的，可以通過手機查看車輛狀態，甚至可以對車輛進行壹些操作。
但這遠不是車聯網的全部。
清華大學車輛與交通研究所教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任李克強·李克強表示，車聯網的價值應該放在與智能交通系統和智能汽車的關系網絡中。目前大部分量產車上搭載的具有娛樂和服務功能的智能汽車屬於“車聯網1.0”；當車聯網接入智能交通系統後，可以參與智能交通管理和信息服務；在智能交通系統中，智能車輛通過智能聯網技術實現協同智能車輛控制，被稱為“車聯網2.0”。
在5G技術到來之前，自動駕駛技術存在性能瓶頸、安全問題和商業化運營的挑戰，所謂的智能交通系統也缺乏根本性的效率提升。
5G技術具有低時延、高可靠性的特點，符合車聯網對低時延、高可靠性的性能要求。所以5G的到來將改變車聯網的現狀，給汽車行業帶來新的變革。
賀文列舉了5G時代汽車行業的五大變革。
首先，重新定義了汽車屬性。汽車從壹個配備了部分電子功能的機械產品，變成了壹個配備了部分機械功能的電子產品，產品屬性有了更多的拓展空間。
二是出行方式更加智能化，人、車、生活真正融為壹體。5G技術將人們與智能家居、生活娛樂、智能辦公等場景緊密相連，也讓生活更加便捷。
第三，促進車路協同，構建智能交通系統。通過技術手段，降低交通事故發生的可能性，同時提高交通效率，減少擁堵，為建設智慧城市奠定基礎。
第四，給汽車行業帶來顛覆性的改變。隨著5G技術的到來，軟件定義汽車成為可能，軟件供應商將升級為“Tier1”級供應商。同時，壹些IT或信息技術服務提供商也將進入汽車行業的供應鏈體系。
第五，給生產方式和生活方式帶來革命性變化。它不僅提高了交通效率，節能減排，還可以融入社會環境，成為工作娛樂的場景之壹，最終帶來商業模式的創新和變革。
當然，這個過程還需要很長時間的發展和成熟，需要解決很多技術瓶頸，比如芯片、大數據、雲計算等領域，也取決於5G基礎網絡的建設和覆蓋。同時，這也是壹個需要跨行業、跨專業溝通合作的領域，需要國家、社會、行業層面的推動和支持。
長安汽車智能研究院副總經理何文2-3年改變汽車不如手機“好玩”的現狀。
楊洪澤首先提出了兩個問題:
軟件定義汽車。它的依據是什麽？
我玩智能網十幾年了，為什麽沒有手機用？
事實上，即使智能網聯汽車發展了十幾年，這兩個問題也沒有完全解決。核心原因是汽車的計算能力壹直落後於手機。
在楊洪澤看來，在過去對車聯網的探索中，很多人把重點放在了生態建設和交互體驗上，賦予了汽車太多的手機功能，卻發現缺乏優秀的硬件支持，忽略了汽車場景和手機使用場景的區別。
雖然看似走了彎路，但也讓業界發現了傳統集散控制系統的局限性。傳統的汽車控制系統采用分布式布局，車身、動力、底盤、娛樂都有幾十個或上百個控制器。近年來，娛樂互聯和自動駕駛輔助系統的發展給傳統的控制系統帶來了巨大的挑戰。
所以，只有“域控制器”的到來，才有助於汽車計算能力的質的提升，縮短叠代升級的周期，讓軟件定義汽車成為可能，讓汽車比手機“更好用”。
北京車聯天下信息技術有限公司董事長楊洪澤“域控制器”將原本分布在整車中的控制器整合成4-5個域控制器，使汽車超越手機的計算能力，給整車制造帶來質的變化。
楊洪澤舉了這樣壹個例子。他說:“汽車中的線束可能長達數公裏，連接非常復雜，這使得采購和制造的成本很高。域控制器可以大大減少線束數量，降低成本，提高可靠性。”
更重要的是，硬件基礎的形成，使得“軟硬件分離”和更多叠代的軟件開發成為可能。汽車也可以像手機壹樣實現更快的叠代升級和更豐富的玩法。
這壹天什麽時候會到來？楊洪澤認為只需要2~3年。
寫在最後
作為市場觀察人士，周表示，下車的公交企業談5G，還停留在初級概念，但試想壹下，未來當人、車、路、雲形成壹個完整的系統，實現自動駕駛、智能交通的終極目標，那麽汽車商業的遊戲規則也將被顛覆。
未來，除了傳統的汽車銷售、金融服務、外包制造，數據將成為車企的重要支撐。誰能提前設計好自己的商業模式，構建生態系統，構建全新的商業模式，誰就更有機會在長期的競爭中贏得未來。
周昆淩，德勤中國汽車行業首席合夥人