壹、電子後視鏡的技術投資價值
宇星電子長期致力於電子後視鏡系統的研發。它自主開發了使用單個攝像頭的廣角/長焦分割圖像顯示和基於車輛駕駛場景的圖像跟隨技術。最新的第五代產品通過了世界上最先進的“雙曲率電子後視鏡”，徹底解決了不同視頻流導致的眩暈、右側顯示屏距離駕駛員太遠難以觀察、通過反復觀察多幅圖像增加思考和判斷的時間等問題。可根據不同車型和行業制定專屬解決方案，成為國內唯壹的全景電子後視鏡。
公司的主要產品電子後視鏡(camera-monitor system，簡稱CMS)是汽車行業的新型電子產品。也許有人認為電子後視鏡不是顯示器和攝像頭的簡單組合。而真正的電子後視鏡，作為替代傳統後視鏡的安全部件，並不是倒監視器屏、行車記錄儀之類的輔助部件，對安全水平、產品壽命、性能指標的要求極其苛刻。比如攝像頭要求很高，高像素，不失真，寬動態，低照度，高防水等級，高可靠性。同時還必須結合強大的圖像處理和系統運行控制系統，保證汽車在高速行駛時的安全性和可靠性。
這些技術特性也為電子後視鏡帶來了諸多優勢，包括無視覺盲區、提高車輛續航能力、提高操控安全性等。同時，電子後視鏡攝像頭強大的AI視覺功能，結合雷達傳感器和車輛CAN信息，形成具有圖像安全和準確預警的輔助駕駛域控制器，將底層數據提供給更高級別的域控制器，為智能網聯和無人駕駛提供技術支持。由於這些優點，電子後視鏡可以說是汽車後視鏡細分領域技術發展的必然趨勢。
近年來，奔馳、奧迪、雷克薩斯等。都推出了只有電子後視鏡而沒有傳統光學後視鏡的車型，引起了業界的廣泛關註。雖然各國法律法規的限制在壹定程度上阻礙了電子後視鏡的推廣應用，但並沒有阻礙國外汽車廠商在電子後視鏡領域的持續關註和R&D投入。特斯拉、通用、大眾都已向美國國家公路交通安全管理局申請將後視鏡更換為攝像頭，奧迪也在聯系各國相關專家，爭取早日合法化和普及。
2019年7月4日，中國汽車標準委員會車身附件分委會正式啟動GB15084《機動車間接視野裝置的性能和安裝要求》電子後視鏡擴展標準的工作。預計2020年發布征求意見稿，2022年頒布中國版電子後視鏡標準。據市場初步估算，國內商用車和乘用車電子後視鏡前裝市場規模接近1000億元。2022年，國內電子後視鏡前裝市場將開啟元年，這讓全球汽車零部件廠商看到了國內電子後視鏡的巨大市場空間。
二、汽車專利投資運營的價值邏輯
以股權投資為強紐帶，以知識產權全周期賦能、全鏈條服務為保障，以宇星電子業務發展規劃為基礎，定制專利戰略規劃，為企業健康快速發展保駕護航。半年來，基於sixlens為宇星電子搭建了專屬專利競爭情報的智能分析平臺，全景洞察電子後視鏡細分領域企業、專利、技術、人才的競爭與合作情報信息，定期推送專利技術動態分析報告，輔助宇星電子進行新產品研發和技術叠代。同時，圍繞宇星電子單攝像頭分割圖像顯示技術、基於車輛行駛場景的圖像隨動技術、雙曲率電子後視鏡等核心關鍵技術，挖掘和布局了壹批核心專利，加上此前申請的71項專利，形成了以CMS產品為核心的專利池。後續將以宇星電子專利池為核心，結合技術標準的頒布實施，打造電子後視鏡領域的專利池，實現宇星電子專利資產的價值最大化。
第三，宇星電子揚帆起航，碩果累累。
2019是上海宇星專註於電子後視鏡產品研發制造後，揚帆起航，碩果累累的第壹年。3月，北京國際車展上的宇通智能網聯房車和亞特房車搭載了宇星第三代牧之雲石輔助駕駛系統。5月，宇星電子在北京國際道路交通展上展出了全新的第四代電子後視鏡，實現了單攝像頭廣角/長焦分幅圖像顯示，以及基於車輛行駛場景的圖像跟隨技術。6月，宇星雙曲率電子後視鏡小批量加載測試，隨後客戶大批量加載使用。8月，宇星完成了SAIC鴻雁取代傳統外後視鏡的CMS智能展示車項目。9月，宇星乘用車CMS樣車開始測試。
據悉？宇星的CMS技術創新、產品積累和場景感知得到了業內同行的壹致認可，並與國內多家商用車廠簽訂了2020年CMS樣車開發協議。今年4月，宇星將完成國內某自主品牌乘用車企業CMS樣品的交付？。
第四代電子後視鏡的新產品——分幅圖像顯示+場景圖像跟隨技術
雙曲率電子後視鏡批量加載測試
參加GB15084《機動車間接視野裝置的性能和安裝要求》CMS擴展標準第壹次工作組啟動會。
乘用車CMS樣品的交付試驗
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