多少年來，“中國制造”已經名揚天下，但由於大多數“中國制造”沒有授權，沒有自主開發和定價權，始終處於供應鏈的末端。比如2010世界杯，中國生產的官方助威工具“嗚嗚祖拉”每個只賺幾毛錢。
現在，中國越來越多的企業瞄準了價值鏈和供應鏈的上遊。2013年6月，杭州協成實業成為國際足聯官方授權生產商和經銷商，負責制作世界杯吉祥物福萊科。這是中國企業首次直接從國際足聯獲得世界杯吉祥物的官方授權。
偉光集團也采取了類似的行動，其品牌產品是球迷版的“世界杯”。他們還從國際足聯獲得了金屬、陶瓷、塑料等五大類產品的設計和銷售權。
“利用世界杯的全球影響力，通過授權增加中國產品的品牌和廣告效益，‘中國制造’正在向‘中國授權’和‘中國品牌’轉變。”夏果對“中國授權”這種新形式表示贊同。
國家信息中心經濟預測部首席經濟師王表示，“中國授權”代表了中國制造的國際認可，體現了中國制造整體水平的提升，包括水平和創造能力。
“中國智造”壹舉成名。
除了生產足球周邊產品，本屆世界杯還有很多“中國智造”。
比如世界杯的兩大著名球場，國家體育場和潘塔納爾體育場，就是由中國三壹重工的起重機牽頭的。球迷入場的安檢設備大多是“中國制造”，壹家中國企業同方威視，為世界杯提供了近600臺先進的安檢設備。
檢測設備:舉辦世界杯的12場館中，有9個場館的檢測設備都是他們的產品。
世界杯期間，“中國”地鐵將為巴西城市分擔巨大的交通壓力。在巴西地鐵車輛全球招標中，來自中國的北車客車以優質的技術和合理的價格擊敗西門子、阿爾斯通等世界壹流軌道交通設備公司中標。在巴西裏約熱內盧，114 1A地鐵列車和124動車組都是由中國北車常可研發的。
為了世界杯，巴西還專門從中國進口了兩輛混合動力公交車，編入公交車隊，負責在比賽期間運送來自世界各地的客人。
短短四年，從南非世界杯的座椅、避孕套，到巴西世界杯的LED產品、地鐵、安檢設備，“中國制造”逐漸擺脫產量大、質量差、科技含量低的名聲，開始從“中國制造”升級為“中國制造”。