公告稱，力帆管理人與重慶兩江基金、吉利麥捷、吉利科技集團簽訂協議，明確重組投資人身份，確定由吉利麥捷、兩江基金共同發起設立的“滿江紅股權投資基金企業(有限合夥)”，以及吉利麥捷、吉利科技或持股比例超過70%的絕對控股公司(以下簡稱“產業投資人”)作為參與公司重組投資的實施主體。
具體來看，本次重組方案將以654.38+0.285億股力帆股份為基數，以資本公積按654.38+00股/股的比例轉增股本，共計增加3265.438+0.4億股。值得壹提的是，轉換後的股票不再派發給股東。那麽，如何分配轉換後的股份呢？
滿江紅基金向力帆支付相應轉讓價款30億元，獲得近654.38+0.349億股；轉換後的股票中9億股用於引入產業投資者，即吉利；轉換後的股票中約有9.65億股用於清償債務。其中約4億股將分給力帆的債權人清償債務；約5.65億股分配給力帆乘用車、力帆汽車銷售等十大經營子公司清償債務。
從此次重組方案來看，對於力帆來說，壹方面，力帆的資產負債結構將得到實質性改善，持續經營能力和盈利能力將得到增強。同時，65，438+00主要子公司的經營性資產可以繼續保留經營，繼續發揮協同效應。另壹方面，吉利和政府也會發揮優勢資源，提供技術、資金等全方位賦能力帆。
對於吉利來說，將進壹步搶占新能源市場，加速換電模式的試點推廣。從重組方案中可以看出，吉利將幫助力帆打造成為吉利科技集團換電池汽車制造的唯壹上市平臺，並擇機註入高端智能網聯換電池業務。
原因很簡單。力帆在這方面有兩張“王牌”:壹是熊貓用車，在共享領域提供服務，註冊用戶超過350萬。二是移峰填谷，做二次供能服務商，打造從換電到充電的專業電能服務公司。而這些只是吉利科技集團的兩個重點布局，入股力帆無疑省了不少事。
據悉，吉利今年計劃在重慶建設35座電站，到2023年重慶將建成200多座電站。在打造出完美的重慶模式後，換電模式可以快速復制到全國，完成新能源板塊的重要布局。
對於政府來說，作為重慶的支柱產業之壹，汽車制造業的重要性不言而喻。隨著新能源的浪潮，重慶的傳統汽車制造業也迫切需要轉型升級。在政策和市場的雙重推動下，吉利投資重組力帆，發力新能源汽車產業。重慶汽車產業也有望迎來新壹輪升級。
如今，力帆的重組方案已經基本成型，這對於力帆、吉利以及其他參與者來說，無疑是最好的結果。未來力帆能給消費者帶來哪些驚喜？就交給時間吧！
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