開啟基於智能的新篇章
姜奇集團乘用車全新“JAC”標誌
為了快速響應市場趨勢和消費者需求，姜奇集團重組了其品牌結構，這不同於商用車。乘用車以全新的“JAC”形象亮相，秉承“以智能引領智能”的品牌價值觀，不斷加強智能網聯的技術創新。
集團新能源乘用車公司總經理夏發布釔品牌。
對此，姜奇集團也正式發布了新能源乘用車品牌——JAC YWEI，采用全新logo，預示著JAC乘用車將開啟新篇章。“今天，我們發布姜奇集團乘用車新標準，發布乘用車願景、使命和價值觀，是姜奇集團抓住智能新能源汽車發展機遇，踐行高質量發展的具體行動。是中國式智能汽車的新宣言，標誌著姜奇集團進入了‘無智能，無汽車’的新時代。”姜奇集團控股公司黨委書記、董事長、總經理向興初說。看來，姜奇集團的乘用車未來將以“JAC”為主，JAC釔將成為其第壹品牌。
首次應用46系電池，九合壹電驅高度集成。
經過17年的工業技術積累，在發布會上，姜奇集團推出了第二代純電動平臺——DI平臺，可謂是鉚足了勁的放大招。
46系列大型圓柱形電池組
零熱擴散的蜂窩電池技術
電池方面，單體采用46系大圓柱電池，這也是46系大圓柱電池在國內的首次應用。據悉，它是壹款46950電池，采用高鎳三元正極材料和全極耳設計，電池壽命比同級別產品可提高近30%，電池內阻可成倍降低，充電發熱量可降低40%以上。再加上電池高效智能的溫控系統，可實現超級閃充，續航10分鐘，比普通快充提升壹倍。結合蜂窩電池技術，通過熱隔離、電隔離、熱電解耦合三重保護，實現46系列電池在不同壽命階段、不同失效模式、不同失效位置的熱擴散。
CTB車身電池的集成設計
電池組采用CTB車身電池壹體化設計，電池組容量有效提升30%，使姜奇成為國內第三家宣布采用CTB電池技術的整車企業？。雖然和特斯拉壹樣，46系大圓柱電池用於車身壹體化設計，但根據宣傳資料，姜奇將電池組上蓋與車身底板壹體化，與特斯拉的電池組上蓋、車身底板、座椅橫梁壹體化不同。
九合壹動力系統
電驅方面，首次裝載九合壹動力總成，集成度再創新高，實現了電機、電控、減速器、DC/DC、車載充電器OBC、外放DC/AC、高壓配電箱PDU、PTC控制器、超級閃充九大部件的集成。相當於在傳統的六位壹體動力總成(即電機、電控、減速器、DC/DC、OBC、PDU的集成)的基礎上增加了PTC控制器、外放DC/AC和超級閃充模塊。其中，這個超級閃充模塊最為神秘，也是DI平臺的核心亮點之壹，更多細節還需要官方進壹步披露。9合1動力總成體積小、重量輕，傳動效率達到94%，質量功率密度達到5.5kW/kg，功率範圍為70-150kW。這樣座位空間變大，乘客坐起來更舒服；九合壹動力總成NVH性能更好，讓車內安靜，駕駛體驗更好。結合與車身電池壹體的碰撞力傳遞結構，可以減小電驅動艙縱梁之間的距離，增大車輪角度，有效減小轉彎半徑，車輛轉彎更加方便靈活。
全球熱管理系統
此外，DI平臺還推出了基於第二代熱泵空調的全球熱管理系統，制冷制熱更快更節能；同時升級了智能娛樂駕駛艙，釔為飛行員智能輔助駕駛。乘用車智能駕駛聚焦L2，商用車嘗試登陸L4。
DI平臺首款車型問世，五年推四款新車。
釔正式亮相為3。
鈉離子電池版本釔是3。
發布會上，DI平臺首款機型釔3正式亮相。據悉，新車電池有兩個版本，其中磷酸鐵鋰電池版本主要由郭萱高科提供，三元鋰電池版本主要由億緯鋰能提供，均采用蜂窩電池技術。目前，磷酸亞鐵鋰版本已進入工信部369批次公告目錄。新車重新定義了純電動A級車，集成了DI平臺技術，擁有更大的車身空間，可實現越級享受，擁有同級別中最小的轉彎半徑，擁有更好的駕駛體驗。預計將於第二季度推出。有趣的是，展區還展示了壹款鈉離子電池版的釔3。據悉，它是由姜奇集團和中科海納聯合打造的鈉離子電池，目前正在加載驗證中。
未來五年，江淮釔將作為新能源純電動A級車市場，打造釔3、釔X3、釔5、釔X5四大重磅產品，分別滿足增購和首購需求。其中，釔是X3定位智能純電動A級SUV，釔是5和釔是X5定位智能純電動轎跑和SUV，擁有800公裏超長續航和10分鐘超級閃充，有效解決裏程焦慮問題。面對競爭最激烈、規模最大的A級車市場，擁有多項技術的JAC釔能否闖出壹片天地，還有待觀察。
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