雖然眾泰表示，公司和鐵牛集團在資產、業務、財務上是獨立的，公司主營業務目前處於暫停狀態，不會對公司日常經營產生重大影響，但有識之士都知道，是時候和眾泰說再見了。
眾泰汽車
眾泰汽車前世的故鄉眾泰是浙江永康，著名的五金之都。1992年，國家花大力氣在這裏建立中國科技五金城。
1962年4月，壹個名叫簡的孩子出生在安徽銅陵。當時誰也沒有想到，這個人會給中國汽車未來的歷史留下深刻的印象，雖然這個印象並不光彩。
1974年，在離家近200公裏的歙縣，由1956成立的歙縣城關錫青銅生產合作社改制而成的歙縣儀器廠更名為安徽黃山儀器廠。1979年8月，建，18歲，進入黃山市第二儀器廠，開始了13年的工人生涯。這期間我應該是二廠的財務人員。
任劍的能力得到了充分發揮。在此期間，黃山儀器廠發展成為中國最強的摩托車儀器制造商之壹。
英屬任劍
1994年7月，他從安徽歙縣帶著7萬元來到五金之都浙江永康，創辦了長城五金機械廠，主要生產摩托車配件、燃氣竈配件等五金產品。兩年後，永康開始每年舉辦大型五金博覽會，長城五金機械廠借助這股東風迅速壯大。
2000年，依靠五金經銷店積累的巨額財富，應和妻子徐美兒創辦了浙江鐵牛實業有限公司，主營業務是生產汽車、拖拉機配件、各種機械儀表和電器設備。，並成為多家知名汽車公司的供應商。
2004年，鐵牛實業更名為鐵牛集團。在此期間，國內汽車市場開始了短暫的井噴發展。巨大的市場需求和高額的利潤讓國內很多有壹定實力的企業看到了機會，於是很多企業開始跨行進入整車制造行業。擁有巨額財富的任劍自然不想落後。
鐵牛集團
但是，英國不知道，模具和車身的生產與汽車制造有著本質的區別。
但是，英國和任劍明白，他們雖然可以制造相關的汽車零部件，但是對於發動機、變速箱等重要零部件卻無能為力，而且他們雖然有錢，但是和制造汽車相比，真的不算什麽。因此，任劍想到了他曾經工作過的黃山儀器廠。
此時的黃山儀表廠已經成為國內最大的汽車儀表生產企業之壹的黃山金馬集團，旗下金馬股份於2000年在a股上市。但由於連續虧損，金馬股份早已被證監會發布退市警示。
黃山金馬
2003年5月，英國夫婦以鐵牛實業和永康模具收購金馬集團全部股份，成為金馬第壹大股東，持股超過60%。65438+同年2月，鐵牛實業發起設立永康凱德車業有限公司..
值得壹提的是，凱德汽車的大部分股東都是家族的成員，如許澤軍、許美兒的妹夫、金哲勇，以及應的侄子，其董事長是妹夫。
鐵牛集團地圖
後來凱德車業於2005年8月更名為浙江眾泰汽車有限公司，次年6月更名為浙江控股集團有限公司。同時，由眾泰控股實際運營的浙江眾泰汽車制造有限公司的前身永康鐵牛機電有限公司也成立於2005年7月，後更名為浙江眾泰汽車制造有限公司。
至此，我們熟悉的眾泰汽車正式誕生。
黃山金馬和眾泰汽車
眾泰汽車的發展當公司有了，下壹步就是造車。但就在這個時候，任劍發現沒有辦法做到這壹點。最後他想了想，選擇了壹條大部分自主品牌早期都會走的路:直接采購成熟車型的生產線。於是，2005年，吳建中搶在吉利等公司之前，從臺灣省買下了豐田Terry生產線，將整套設備、模具甚至工人、管理人員打包運回永康，從而建立了眾泰汽車工廠，並迅速下線了第壹批車型。
當這輛車生產出來的時候，任才意識到自己忘記了壹件事:他沒有生產的資格！
機械工廠
沒有出生證明，意味著眾泰根本無法上市銷售。為此，眾泰不得不效仿其他自主品牌，準備與有資質的車企合作借殼造車，這似乎是眾泰當時能想到的最好辦法。於是，以吳建中為首的眾泰開始走訪有條件的BAIC、壹汽和昌河。並試圖通過合作獲得生產資質，但均以失敗告終。
眾泰經過苦苦尋找，最終與成都新大地達成合作，獲準以迪達眾泰的名義在市場上銷售汽車。
2006年6月65438+10月10，豐田生產線的迪達眾泰2008上市，搭載三菱1.6L自然吸氣發動機，最大功率100馬力，最大扭矩133牛·米。雖然第壹批車小毛病多，經常出質量問題，但當年還是賣出了11000輛。
2008
市場打開了，眾泰汽車又闖禍了。雖然生產出來的車賣了，但畢竟有些名不副實，贊助別人也不是長久之計。
2007年3月，眾泰汽車收購江南汽車制造有限公司70%股份，眾泰汽車終於花錢買了自己的出生證。然後2007年上海車展，眾泰和江南汽車亮相車展。除了1.3L和1.5L動力版本的全新眾泰2008，展臺上還展出了5款江南奧拓車型。
9年後，眾泰將江南汽車剩余的30%股份收歸旗下。至此，江南汽車完全並入眾泰。
江南奧托
有了準生證，接下來就是解決車型單壹的問題了。2007年5月，眾泰宣布引進菲亞特的1.6L和1.8L小排量汽車發動機生產線，從菲亞特集團采購的第壹款車型是藍旗亞Lybra。
2008年Ripra沒等蒙蒂博朗下線，6座MPV和33的精彩布局。
同年，眾泰在2008年推出改款，並更名為5008。外觀有所調整，增加了智能點火系統、三重數字防盜功能、自動空調等配置。上市第壹年，眾泰銷量5萬輛。同時，眾泰還推出了江南奧拓，售價僅為1.8萬元。采用JN368QA0.8L三缸電噴汽油機和JN465QA四缸電噴汽油機，搭配四速手動變速箱。沒有ABS，沒有電動窗，沒有前霧燈，甚至沒有空音，只強調便宜！
然而就是這樣壹款車，當年的銷量居然達到了驚人的3萬輛。
5008
2009年上海車展，眾泰開始發布新能源汽車，推出2008EV純電動車，最大續航裏程300km。同年8月，該車成功登上全國首批新能源汽車名單，開始享受補貼。此後，基於菲亞特178平臺，眾泰陸續推出了朗動、郎軍、郎悅，對應的原型車有菲亞特佩裏奧、西耶那、蒙迪博朗。
此時，眾泰已經完成了汽車市場的階段性布局，基本覆蓋了A級、b級車和SUV市場的產品線。眾泰用了七八年的時間完成了這壹切。
朗維尤
眾泰畫風突變2012。原比亞迪汽車銷售公司總經理夏治兵正式加盟眾泰汽車，擔任眾泰汽車總裁，全面負責生產、技術和銷售工作。
同年5月，眾泰首款緊湊型轎車Z300上市，搭載三菱1.5L4A9系列發動機，最大功率113馬力，最大扭矩141N·m，匹配5速手動變速箱。其較高的性價比使得這款車在二三線城市有著可觀的銷量。
與此同時，下半年，眾泰的銷量開始止跌回升。隨著T200和Z100的上市，眾泰的春天終於回來了，2013年銷量突破13.4萬輛。
Z300
接下來眾泰開始突然轉變畫風，放開自己。
2013上海車展，眾泰推出了外觀酷似途銳的T600，搭載1.5T和2.0T兩種動力。其中1.5T車型最大功率162馬力，最大扭矩215牛·米，2.0T車型最大功率190馬力，最大扭矩250牛·米。然後眾泰推出了類似奧迪Q3的SR7和類似保時捷Macan的眾泰SR7。
於是，國內知名的汽車網絡名人部門眾泰膠帶部誕生了，眾泰也開始有了壹個更高端的名字——寶時泰。
SR9
依靠T600這樣的產品，盡管有抄襲的名聲，眾泰整體銷量還是有了很大的提升，2016年達到33.3萬輛。與此同時，眾泰九年上市計劃終於提上日程。
2016年3月，停牌半年的金馬股份發布重大資產重組公告，稱公司將斥資116億元收購眾泰100%股權。要知道，吉利收購沃爾沃的時候只花了6543.8+0.8億美元，金馬股份當時的市值還不到33億人民幣。經過相關部門的壹系列質疑和調查，以及眾泰未來四年利潤的對賭條款，最終資產只有22億元的永康眾泰成功了。
眾泰汽車
眾泰的沒落2017年，眾泰推出子品牌大邁X7，9月上市模仿大眾途安，次年上市模仿途觀的大邁X5。抄襲和模仿雖然能在短時間內帶來可觀的銷量，但其負面效應也不容小覷。
MaiX5
與福特合作失敗後，眾泰的銷量也開始下滑，2019分階段停產。比停產更嚴重的是，國六排放標準來了，眾泰的國六車型卻沒有。
另外，利潤比銷量差。眾泰2019年年報顯示，公司2019年營業收入29.86億元，同比下降79.78%，凈虧損1190萬元，同比下降1498.98%。全年巨虧6543.8+00億，這在中國汽車史上是史無前例的。要知道，吉利2019年的凈利潤才81.9億元。
眾泰與福特合作
靠抄襲走捷徑，從不註重自主研發，從頭到尾家族化管理，最終導致了眾泰今天的衰落。當技術跟不上發展的步伐，註定會被這個市場淘汰。
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