在那個自主品牌尚未做大做強的年代，眾泰汽車憑借著敢為天下先的大無畏精神，下大力氣模仿目前最熱門的豪華品牌，如眾泰SR7、眾泰SR9等，並憑借豪華的配置，壹度拿下2016年33萬輛的年銷量。這是眾泰汽車的巔峰。不僅讓“卷尺部”成為全國網友的笑料，也讓保時捷高層不得不接受，親自登門站臺。但誰也沒想到，短短四年，被認為是扶搖直上，卻瀕臨破產。
早在今年6月，眾泰汽車就被處理為“退市風險警示”，“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。今年7月，杭州臨安區人社局貼出的壹份鐵牛集團總部進入破產清算的文件被曝光。文件還透露，眾泰汽車總部已連續7個月未支付員工工資。但很快，臨安區人社局做出澄清公告，鐵牛集團總部進入破產清算為假消息。這壹次，消費者第壹次開始聽到眾泰可能破產的消息。
不到半年，各種消息紛至沓來。1年9月，法院裁定受理鐵牛集團破產重整申請；165438+10月20日，*ST眾泰發布公告稱，鐵牛集團未能及時履行上述協議對眾泰汽車進行補償；65438年2月24日，鐵牛集團被法院裁定破產。截至目前，公司已經停產，研究所已經關閉。眾泰連壹輛符合國六標準的新車都沒有。舊車賣不出去，也沒有新車。
從2017開始，眾泰汽車的銷量壹路下滑。2017年和2018年，眾泰汽車品牌銷量分別為317萬輛和23.4萬輛。2019年，眾泰汽車品牌銷量僅為15.3萬輛，同比減少4065438輛。2019年，眾泰汽車營業收入僅30億元左右，同比下滑近80%。2020年，眾泰前五個月僅售出3573輛汽車，同比下降96%。眾泰汽車三季度財報顯示，公司前三季度營收僅為981億元，同比下滑72.68%，凈利潤為-1.563億元，同比下滑105.67%。
母公司鐵牛集團破產後，掙紮在死亡線上的車企眾泰汽車逐漸失去了生的希望，離正式破產也不遠了。
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