三十年河東，三十年河西，現在有大踏步前進的新能源企業，也有步步為營的傳統車企。曾經風靡壹時的眾泰汽車因“償付能力不足”被銀行起訴，力帆汽車也面臨破產危機。9月16日晚間，壹家傳統汽車公司發布資產出售報告書，是天津壹汽李霞汽車。也許很多人都期待著李霞這壹天的到來。
9月17日，*ST李霞發布15系列公告，其中《重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書》明確壹汽李霞重組方案:將壹汽股份在壹汽李霞的股份無償劃轉至中鐵物資有限公司。
也就是說，壹汽李霞將投資軌道交通行業，正式告別車輛生產和銷售業務。
李霞的興衰史
1983年，國內首個微型車量產基地正式落戶天津。在政策的支持下，生產基地得以引進日本大發汽車技術。三年後，第壹輛李霞汽車在天津汽車廠下線。在當時微型車市場還是空白的中國，售價10萬元的李霞成為很多人的身份象征。當時壹輛大眾桑塔納也賣到20萬，門檻更低的李霞車開始進入尋常百姓家。
到20世紀90年代末，李霞已經完全占領了國內出租車市場。路上幾乎90%的出租車都是李霞牌的，耐用且易於維護。李霞立即成為“國民汽車”的代名詞。
進入21世紀的李霞汽車已在深交所上市。2004年，第1萬輛李霞汽車下線。2005年，李霞成為中國第壹家銷量超過20萬輛的汽車公司。2011年，李霞(現壹汽李霞)年銷量達到峰值25.3萬輛，營收99.54億，創下品牌創立以來的年銷量紀錄。
然而，李霞汽車的輝煌歷史也在2011結束了。2012產銷數據顯示，壹汽李霞生產1813000輛，同比下降28.51%，全年銷量185000輛，同比下降26.88%。才在2012的2月份實現了同比增長。
通宵下雨，壹汽李霞2013、2014連續虧損，兩年虧損超20億元。無奈之下，公司在2015、2016年通過出售股權實現了短期盈利，但在2017年又回到了虧損的原型，當年虧損超過164億元；到2018年，李霞全年產銷量全部為零，隨後企業進入停滯階段。從公布的數據來看，從2013到2018，壹汽李霞6年虧損近80億。
2019發布的財報顯示，壹汽李霞全年營收4.29億元，整車產量僅為4023輛，而該品牌僅駿派系列就銷售了1186輛。2020年上半年，壹汽李霞營收1.001億元，同比下滑65.25%，虧損仍達2.43億元。雖然壹汽李霞壹直在縮小虧損，但事實上，在2015 -2018年，該品牌出售了旗下內燃機制造分公司、變速器分公司、產品開發中心、汽車研究中心等子公司的資產，壹汽李霞已經成為“空殼”公司。
曲線自救卻壹次次受挫。
作為壹個在中國生存了30多年的汽車企業，壹汽李霞做了最後的掙紮。
2018年，壹汽李霞將全資子公司天津壹汽華力汽車100%的股權轉讓給拜騰母公司南京之星新能源汽車公司，以送出壹汽華力的債務，達到清虧的目的。最終，南京知行以1元的價格成功接管壹汽華力，承擔了8億元債務和5462萬元員工工資。拜騰汽車也順利獲得了乘用車生產資質。
然而好景不長。就在壹汽李霞出售壹汽華力解綁債務之際，2020年拜騰汽車進入停擺期，企業從7月1日起暫停在華業務，這也導致南汽智行無力支付剩余的2.35億欠款給壹汽李霞。
現在拜騰汽車已經開始重組，公司更名為勝騰，正在尋求更多資本加速量產車的落地。壹汽李霞因自主配餐的拜騰車遭遇了新勢力的第壹次虧損。
但在2019，壹汽李霞還與南汽博駿合作成立了合資公司。前者以土地、廠房、設備出資，後者以現金出資。本以為壹汽李霞可以與博駿汽車修成正果，但後者因經營原因無法履行出資義務，壹汽李霞再次被騙。...
接連受挫的壹汽李霞，無奈以宣布重組為由，告別了該品牌的造車生涯。
墮落誘惑？
李霞被天津壹汽轉讓時，其部分股權轉讓給壹汽集團，成為壹汽集團的壹員。雖然表面上跟個老大哥似的，實際生活不如壹汽轎車，包括資源傾斜，技術支持等。壹汽集團對李霞的幫助相當有限，這也導致壹汽李霞的車型被邊緣化。
但壹汽集團在啟動主營業務重組，尋求2010上市時，受到壹汽轎車和壹汽李霞乘用車公司競爭的限制，導致壹汽集團至今未能上市。
經過幾年的談判，2019年，壹汽轎車進行了資產重組。方案顯示，壹汽股份將旗下壹汽解放置入壹汽轎車，置換其乘用車業務，使壹汽轎車主營業務變為商用車，壹汽股份承接壹汽轎車乘用車業務。
壹汽李霞被出售給壹汽指定的子公司，保留了壹汽李霞的部分乘用車業務，然後與壹汽轎車的乘用車業務整合，成功剝離出壹個統壹的乘用車業務，解決了所謂的同業競爭問題。壹汽李霞現有的資產和人員全部被指定的子公司拿走，留下壹個“空殼”，最終被中鐵武勝收走。
雖然壹汽李霞正式退出的原因歸結於產品，但李霞的車型多年來沒有跟上市場發展的步伐，企業自身也存在壹些問題，如對國內汽車市場的了解和預見不足，對自身產品的研發不足，營銷能力和意識不足等，但在資本層面，壹汽集團為其上市鋪路多年，壹汽李霞早早被“掏空”也是事實。
壹汽李霞的虧損也給許多自主車企敲響了警鐘。不要把時代帶來的紅利當成自己的力量。壹個有進取心的車企最終會被時代淘汰。
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