2.比亞迪已經布局新能源汽車，與BAIC新能源爭奪新能源龍頭的稱號，而鋰電池是其擴張路上的上遊資源。融捷不僅僅是壹家礦業公司，如果成為比亞迪的新能源配套公司，會讓比亞迪在新能源汽車的挑戰中更有信心。然而，榮傑似乎是“亞洲鋰王”，坐擁亞洲最大的鋰輝石礦，卻長期無法開采，公司業績也不盡如人意。雖然融捷股份壹再聲稱正在努力，期望盡快復工，但仍不確定。公司的業績主要取決於存貨的消耗和投資整合。
亞洲鋰王難產
2月27日，融捷發布2017業績報告。去年公司實現營業收入2.79億元，同比增長12.64%。歸屬於上市公司股東的凈利潤36581.9萬元，同比增長589.52%。公司業績主要來源:壹是庫存鋰精礦委托加工成碳酸鋰銷售，增加利潤來源；其次，增資持有合肥榮傑金屬科技有限公司20%股權，增加公司投資收益；控制了四川長和華立科技有限公司80%的股權，並將其納入公司合並報表範圍。
2.事實上，榮傑股份擁有亞洲最大的鋰輝石礦。在如今火熱的新能源汽車行業，鋰電池是各大新能源汽車巨頭必須爭奪的上遊資源，而榮捷股份卻無法利用核心資源。公開資料顯示，2009年9月，榮傑以7365438+萬元收購甘孜榮達鋰業有限公司(以下簡稱榮達鋰業)51%股權，2013年10月，公司以2.75億元收購榮達剩余49%股權。從那以後，
3.值得註意的是，2017年4月，榮傑股份召開董事會說明榮達鋰業2016年度業績承諾不達標，公告標的資產業績承諾未實現是因為榮達鋰業2016年度因故未復工，交易對方觸及補償業務。2016年至2018年三年間，承諾標的資產的凈利潤需分別達到220.35萬元、5012.8萬元和4969.73萬元。然而，容大鋰業2016年僅200萬元的業績並未達標。