165438+2020年10月22日
受訪者:
SAIC副總工程師、SAIC技術中心副主任、捷能公司總經理？朱軍
SAIC副總工程師、SAIC技術中心副主任、捷能公司總經理？朱軍
記者:這兩天榮威在新能源方面給了我們很多驚喜。從行業來看，無論是補貼的降低，還是新能源的布局，都可以看到市場競爭更加激烈。能否談談明年整個電動車市場的競爭格局，以及榮威將如何應對？
朱軍:我認為整個電動汽車市場受補貼影響很大。同時，國家也不希望九大戰略性新興領域之壹的新能源汽車停滯不前。因此，電動汽車市場將受到持續的政策影響。例如，電動汽車的第壹次商業運行是城市公共汽車的電氣化。現在開始引導城市物流和城市旅遊的電氣化，這是我們的基礎。個人判斷電動車有壹定的剛性需求。例如，廣州的新出租車或舊出租車將不得不被新能源或電動出租車取代。類似的情況也可能發生在物流車輛上。
另外，其實近年來，我國在新能源汽車及零部件領域，尤其是零部件領域，已經積累了很大的優勢。這個優勢會幫助我們。隨著歐洲市場越來越嚴格的標準，我們的新能源積分在國內不值錢，但在歐美市場很值錢。壹分甚至可以高達數千歐元。所以當我們出海的時候，東方的光會繼續發光，西方的光也會繼續發光。在電動汽車領域，與傳統汽車不同，中國汽車工業很少進入其核心領域。我們現在在電動汽車領域有優勢。
今年MG EZS銷量將達到1萬輛，其中壹半在國外。懂事的eHS很快就會過去，相信也會受到同等程度的歡迎。我們知道有些電動車曾經在國際市場上很有名，但是在英國或者歐洲的銷量都不如我們MG EZS。所以對於明年的市場判斷，我認為無論是國內還是國際市場都會有更好的機會。尤其是明年，我們會有非常好的產品賣給妳。我覺得榮威Ei6應該拿出來給大家看看。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。