Automobilwoche援引消息人士的話稱，目前由奧利弗？由Blume領導的賓利將從明年開始成為奧迪的壹部分，奧迪將監管其技術和財務。而在大眾集團CEO赫伯特？？伊迪絲(赫伯特？Diess)看來賓利在奧迪的帶領下將迎來新的轉折點，奧迪在豪華車市場顯然更有潛力。
大眾表示，賓利未來的新車型將會在奧迪* * *中享受更多的平臺和技術，協同效應可能包括？奧迪A8技術被用於壹款新的賓利SUV。
截至目前，大眾汽車拒絕對該報道發表評論。然而，據外媒報道，集團層面正在評估其高端品牌如蘭博基尼、布加迪和杜卡迪的未來。在大規模轉型生產電動汽車之際，精簡和優化品牌組合已成為大眾汽車集團尋求規模經濟的更廣泛努力的壹部分。
近日，有外媒報道稱，大眾集團正在與潛在買家就出售摩托車品牌杜卡迪進行初步談判，以評估競購者對杜卡迪的興趣。
然而，大眾是否同意正式開始出售程序還是個未知數。在此之前，投資者和銀行正在權衡價格預期和潛在的戰略匹配。壹位消息人士對杜卡迪可能開始的拍賣發表評論說:“這裏有壹些趨勢，但尚未做出決定。”
據另外兩位知情人士透露，大眾預計將於2021年初啟動該計劃，並可能在聖誕節前任命壹名銷售顧問。對此，大眾也拒絕置評。
上述消息人士還透露，在五年規劃輪中，大眾將重新審視蘭博基尼和布加迪等高性能跑車的未來，以擴大規模經濟，實現電氣化改造時市值翻番至2000億歐元的目標。大眾可能實施的措施包括:與其他公司進行技術合作，或者重組、獨立上市甚至出售。
5438+10月中旬，賓利高管對路透社表示，如果不能與歐盟達成英國退出歐盟貿易協議，將對公司造成極大的破壞性。這帶來的負面影響可能會使利潤水平下降四分之壹，因此政府已經敦促賓利為潛在的被動局面做好準備。
為了應對英國退出歐盟，賓利公司花費了數百萬美元進行準備，包括資源儲備、更換港口和壹份臨時空運合同，但截至目前，仍未能與英國政府達成最終協議。
賓利CEO換成了阿德裏安·霍馬克(阿德裏安？Hallmark)向路透社表示，英國退出歐盟將對公司造成巨大損害。最壞的情況下，如果公司對公司采購的零部件征收45%的關稅，對汽車征收10%的關稅，會給賓利的利潤帶來很大的負面影響。
賓利在經歷了2018年2.88億歐元的營業虧損後，2019年勉強扭虧為盈，創造了6500萬歐元的利潤和65438+10，000輛的銷售紀錄。
賓利制造部門負責人近日表示，盡管疫情導致英國工廠關閉近兩個月，但該公司仍有望趕上或超過去年的全球汽車銷量。
今年上半年，賓利是大眾集團旗下唯壹壹個增加交付量的品牌。雖然累計銷量只有4918輛，但相比2019同期增長了2.8%。
文/北岸
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