內維斯表示，“我們正在與相應的工會進行溝通和談判，為我們所有的員工提供支持和法律建議，這壹過程將在未來6個月內進行”。NEVS臨時首席執行官尼娜·塞蘭德(Nina Selander)表示，公司進入“冬眠計劃”是非常無奈的，這意味著我們將被迫降低所有成本，並在公司所有領域遭受裁員。
資料顯示，NEVS的前身薩博脫胎於國家軍用飛機制造企業。二戰結束後，薩博轉向生產汽車，航空工業的出身使得薩博在汽車生產方面有著得天獨厚的技術優勢。SAAB公司由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合並而成，原飛機公司在瑞典語中縮寫為Saab，後被用作公司汽車的標誌。
薩博以強勁的動力和出色的安全性能著稱，被譽為“人車合壹，緊貼地面飛行”的陸地飛行器。早些年，薩博汽車贏得了1000多項賽事，包括約100個國際冠軍。
過於追求技術和安全，導致薩博生產成本居高不下，企業經營多次陷入危機。1990，美國通用汽車收購薩博50%股份，成為第壹大控股股東。2000年，通用汽車公司全面收購薩博汽車公司，並於當年8月推出新款薩博icon。在通用汽車被全資收購後，許多中國企業試圖收購薩博，但都失敗了，因為通用汽車拒絕向中國出口薩博的核心技術。
2010通用汽車以4億美元將薩博賣給荷蘭世爵，薩博正式易主。兩年後，總部位於瑞典的全球電動車公司NEVS成功收購了薩博的核心資產和知識產權，並繼承了薩博的全部知識產權和技術專利。
NEVS成立於2012年4月，是壹家專門為收購瑞典薩博汽車技術和資產而成立的公司。因此，NEVS可以說既是薩博的前身，也是薩博的母公司。經過五年的升級和行業布局，NEVS迅速成為新能源汽車行業的領導者，擁有全球頂級的瑞典電動智能汽車R&D中心和超過500人的全球R&D團隊。
2017 1月，NEVS通過子公司國能新能源汽車有限公司獲得純電動乘用車生產資質，同年，NEVS推出概念量產車型9-3純電動轎車和9-3X純電動SUV。兩年後的2065438+2009，1月，恒大宣布通過收購MiniMinor Limited獲得NEVS 51%的+0%股權。這是恒大繼入股全球最大汽車經銷商中國大汽車後，在造車領域的又壹重大布局，在業內引起巨大轟動。
此後，MiniMinor繼續認購NEVS股份，直至6月10，MiniMinor擁有NEVS 82.4%的股份。2020年6月，恒大汽車宣布斥資3.795億美元收購NEVS 17.6%股份。收購完成後，NEVS將成為MiniMinor的全資子公司，恒大汽車擁有NEVS 100%的控股權。
2065438+2009年6月，恒大新能源汽車集團宣布旗下首款車型國能93量產。據介紹，國能93是壹款基於瑞典薩博鳳凰E平臺和薩博技術的純電動汽車。在恒大入主之前，NEVS已經完成了這款車的研發。恒大汽車表示，嚴格來說，國能93並非首款“恒大造”新能源汽車，但其量產下線仍具有裏程碑意義，這標誌著恒大國內生產線也具備了量產的能力。
兩個月後，2019年8月，恒大正式發布其新能源汽車品牌——恒馳，並於2020年8月亮相該品牌6款新車，包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6。恒大集團董事長許家印表示，要用三到五年時間，成為全球最大、最有實力的新能源汽車集團。至於國能汽車，似乎已經胎死腹中。
後來中國恒大負債，NEVS開始尋找新東家。2021年8月，NEVS向約650名員工發出裁員通知，其中近壹半員工將被解雇。時任首席執行官的斯特凡蒂爾克(Stefan Tilk)補充稱:“如果NEVS挺過了危機，它可能會再次招聘員工，以配合恒大在歐洲擴張業務的計劃。”
據歐洲媒體報道，中國恒大正在考慮出售自己的新能源汽車。對此，NEVS首席執行官Stefan Tilk對外界表示，該公司對出售或其他融資持開放態度，目前正在尋找美國和歐洲的投資者，包括對該品牌表示興趣的工業合作夥伴和風險投資公司。
目前，中國恒大正在處理超過3000億美元的違約債務。恒大不僅未能按時支付三輪國際債券的利息，還通過壹系列資產出售籌集了現金。然而，根據現有的信息，中國恒大在NEVS持有的股份尚未出售，這家公司已經宣布啟動“冬眠計劃”以削減成本，避免破產，但裁員後，員工將只剩下20多人。根據備忘錄，如果NEVS沒有新的投資者或未來被出售，恒大正在為NEVS提供“新的業務方向”，但沒有提到新業務將包括哪些內容。
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