當然，車市低迷對車企來說是“磨煉”，但對消費者來說可能是好事。2008年後，在中國汽車市場的爆炸時代，自主品牌在SUV市場的強勢，刺激了中國汽車市場的整體需求。但長期以來，同質化產品和新能源混合產品層出不窮，能給消費者的同級別高品質選擇並不多。2019年，市場壓力迫使車企將產品規劃轉變為以消費者需求為導向，產品也從填補細分市場空白轉變為質量、配置等硬核競爭。雖然車市還是不盡如人意，但是2019新車的產品競爭力確實比往年有所提升。尤其是對於新能源產品和眾多新車企來說，生存壓力的增加倒逼產品質量的快速提升，這可能會為2020年的新能源市場打開新局面。6月5438+2月，國內乘用車市場共有37款新車上市，其中全新車型7款，改款及補充車型30款，重要改款車型1款。
全新的模式
福特瑞吉
作為福特進軍緊湊型SUV市場的最重要成員，銳界回歸了福特家族經典精致的設計風格。並且根據不同版本，銳界國際的前臉造型也略有不同。黑色蜂窩狀前格柵出現在ST-LINE版本上，凸顯運動氣息。常規款采用銀色和黑色設計元素。尾部突出層次感。車內新車采用雙色內飾設計，12.3英寸懸浮式中控面板內置SYNC？3車機系統，讓汽車設計感十足。今年的福特車型，從福克斯Active開始，透露出濃濃的青春運動氣息。銳界在設計上更年輕、更大膽的改變，讓人們有理由相信福特已經為緊湊型SUV市場的激烈競爭做好了準備。然而，面對歷史悠久的日本競爭產品和來自譚躍等後起之秀的壓力，夏普國際未來進入市場並不容易。
壹汽大眾電影探索
聲影脫胎於MQB-A0平臺，也是壹汽-大眾SUV家族中最年輕的成員。作為上汽大眾方土的兄弟車型，探鷹擁有與葛覃相同的設計風格，具有強烈的全新壹汽大眾風格。普通版和R線兩種設計風格，解決了不同消費者對電影探索的差異化需求。尾部貫穿式尾燈和鍍鉻排氣口裝飾再次提升了整車的時尚感。內飾方面，新車采用了大眾家族最新的設計風格，仿碳纖維飾板提升了整車的運動感和時尚感。探鷹的上市再次促成了壹汽大眾對SUV市場的探索。隨著2065438+2009最後壹款新車的上市，大眾在短短兩年內完成了對中國SUV各個細分市場的快速補充。回想兩年前，只有途觀壹款車型作為銷量的時候，如今的大眾品牌已經在國內SUV市場占據了相當的話語權。當然，在大眾積極開拓SUV市場的同時，日系和美系競爭對手也在快速擴充產品線。雖然這種情況造成的結果在2019的車市寒流中並沒有完全顯現出來，但是隨著SUV成為中國車市的主導產品，入門級SUV市場的競爭也將迅速加劇。
納智捷URX
作為納智捷旗下的壹款全新中型SUV，納智捷URX采用了全新的設計風格。上方貫穿式鍍鉻飾條與兩側分體式大燈相連，而下方獨特的大尺寸六邊形中網則大大提高了整車的辨識度。車尾豐富的線條設計凸顯了整車的層次感。大面積的後保險杠和雙邊雙排氣口的設計給新車帶來了不錯的運動感。內飾方面，新車采用了智能時代常見的T型設計。中央12寸的懸浮式垂直大屏十分搶眼。車內實體按鍵少，平底多功能方向盤設計，車輛相比之前的納智捷產品更有運動感和科技感。作為納智捷沈寂許久後的首款產品，納智捷URX的誕生標誌著納智捷的全新重塑。從新車的設計和配置不難看出，東風裕隆對納智捷品牌寄予厚望，新車的推出也推翻了納智捷將退出大陸市場的傳聞。但對於納智捷來說，產品定位不清晰導致的價格問題，以及壹系列不盡如人意的消費者反饋，才是其之前車型失敗的主要原因。納智捷要想在競爭日益激烈的市場中為自己奪回壹席之地，恐怕未來的營銷力度不會比這款全新的產品輕松。
寶沃BX3
作為寶沃旗下的首款小型SUV，BX3在設計上有很多年輕的探索。BX3在保持BX5家族式前臉設計的前提下，采用了雙色車身配色。懸浮式車頂和熏黑輪轂的設計進壹步提升了整車的年輕氣息。內飾方面，新車也延續了家族式的設計風格，懸浮式中控面板和眾多亮色配色，使得新車在整潔的同時，也展現了其個性化的壹面。從百年寶沃到無人問津，這幾十年寶沃經歷了風風雨雨。2015中國市場復興後，寶沃在福田手裏。雖然推出了全新的產品，但產品思路和營銷模式未能改善。2019，UCAR正式接管寶沃汽車。隨著寶沃“1支持、4變3定義”的“新零售”戰略思想的構建，寶沃在營銷端迅速轉變思路。BX3上市前，壹則“貴”的廣告引發了不小的爭議，但也造就了寶沃重回大眾視野的聲音。後來上市的BX3，證明了寶沃產品思維的改變，用更好的成本控制手段實現年輕化，同時又不失寶沃對品質的追求。雖然這樣的戰略短期內寶沃並不容易完全發展起來，但可以肯定的是，寶沃將有望走出壹條全新的屬於自己的道路，不執著於過去的輝煌，有UCAR提供的* * *享受保障。
長安新能源E-Pro
長安新能源E-Pro脫胎於CS15車系，新車具有新能源獨有的設計風格。前臉采用封閉式設計，配合下方的三段式進氣口設計，整車更加個性化。LED大燈棱角分明，為前臉增添了豐富的層次感。尾部熏黑尾燈設計與黑色裝飾件相連，視覺效果更加動感。車內，嵌入式大面積中控觸摸屏科技感十足。內飾采用了不同的材質和材料，以及與車身外觀相同的細節，如橄欖綠飾條，凸顯了長安新能源致力於打造年輕、環保的理念。自長安發布“香格裏拉”計劃以來，長安推出了許多基於CS系列車型的純電動產品，如CS15？EV等等。但在當時電動汽車還沒有全面推廣的情況下，“油改電”模式對於車企來說，並不是為了銷售或者搶占市場，更多的是為了車企對電控系統的改進和嘗試。雖然長安新能源E-Pro還有壹部分CS15的成分，但是新車在外觀和內飾上的升級顯然可以吸引不少年輕消費者的目光。另外，相比CS15？EV續航的提升，意味著長安正式進軍新能源To？在市場的全面競爭中。
愛知U5
作為愛知汽車的首款產品，U5定位為中型純電動SUV。外觀方面，愛知U5車身整體設計簡潔且充滿科技感，喇叭式大燈以及下方的仿格柵設計讓新車頗具辨識度。簡約的車尾通過貫穿式的LED尾燈搭配多種顏色，不失層次感。內飾設計方面，愛知采用了2019下半年純電動產品流行的素色風格。與吉利icon類似，U5的中控幾乎以米色材質為主，只有控制按鍵換成了黑色背景。整體非常簡潔，12.3寸中控面板布局合理。此外，愛知還為U5提供了多個“眾創空間開放平臺”，供用戶靈活造車。作為愛知的第壹款產品，相比其他新勢力，產品創新的步伐甚至可以用緩慢來形容。但對於擁有眾多德國工程師的愛知品牌來說，其精準的市場定位和獨特的技術調校優勢，使其擁有良好的市場潛力。此外，愛知在續航方面還首創了增程套餐，為裏程焦慮的用戶提供了更多解決方案。這可能是愛知姍姍來遲的重要原因，但仍有望追上先頭部隊。
閱讀i9
相比之前的雷丁i3等機型，雷丁i9采用了全新的設計語言。封閉式進氣格柵采用點陣式裝飾，兩側橫向連接大燈組。此外，下方的大尺寸格柵和霧燈設計讓前臉看起來很有層次感。凹進的側腰線也體現了整車的力量取向。內飾方面，雷丁i9采用了較為簡潔的設計風格，8英寸液晶中控面板和換擋電子旋鈕，讓車內的科技感得到了壹定程度的補充。自去年年初完成雷丁與野馬的認購重組後，雷丁積極推進“AI+智能駕駛系統”，打造“上車”品牌。誕生於2008年的閱文作為行業新軍，在市場上並沒有找到很好的發展方向，品牌知名度始終沒有得到突飛猛進的提升。從去年開始，閱文終於看清了行業的發展趨勢，把更多的精力放在了“新四化”上，開辟了新的發展方向。當然，隨著行業整體趨勢下滑，留給雷丁和野馬的時間已經不多了。
重要變化
新北京BJ90
全新北京BJ90基於老款奔馳GL級底盤打造。動力方面搭載了前奔馳3.0T和4.0T發動機。現階段只符合國五排放標準。底盤繼承了奔馳，但BJ90在設計上走出了北京系列SUV的家族式特征，巨大的鍍鉻U型5孔前格柵頗具辨識度。大燈內有很多鍍鉻飾條元素，增強了前臉的精致感和壹致性。側面壹條鍍鉻裝飾條從a柱壹直延伸到尾部側面，很有氣勢，腰線設計很強。豎排LED尾燈和雙出大排氣設計，展現了北京系列SUV獨有的設計元素。內飾方面，車輛整體借鑒了老款GL級的設計元素，通過中控按鈕和旋鈕的排列以及整體配件造型，不難看出GL級的身影。不過新車配備了更大更實用的中控液晶屏，以及帶有北汽標誌的新型多功能方向盤。在增加中控協調性的同時，也讓其內飾看起來更具科技感。除了品牌力，BJ90似乎是復活的奔馳GL級。自從奔馳徹底重置SUV產品線後，被拋棄的奔馳GL逐漸淡出了消費者的視野。當時200萬元的價格壹度讓很多持幣觀望的“老板”望而卻步。從另壹個角度來看，借助京牌的“復活”，對BAIC與奔馳的深度合作有了新的意義。壹方面奔馳GL成熟的生產體系可以延續，另壹方面BAIC需要壹款強大的高端旗艦車型為其產品背書。從BJ90的鑰匙依然使用奔馳的LOGO來看，比原型車降價近百萬的BJ90顯然有著北京系列SUV沖擊市場的美好願望。
資料來源:安陸琴
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