城市軌道交通與私人交通之間的換乘？

軌道交通與私人交通的換乘是指軌道交通與自行車、私家車等交通工具之間的換乘。鑒於我國自行車出行比例較高，私家車保有量增長較快，鼓勵“停靠+換乘”模式，對於軌道交通吸引乘客、緩解城市道路擁堵、節約能源、保護環境具有積極意義。

(1)停車點(場)設置。采用“停換乘”的出行方式，主要在換乘設施方面解決停車點(場)的設置問題。

為滿足自行車換乘需求，軌道交通站點應設置停車點。對於高架車站，可在高架結構下的地面層設置自行車停放點；對於地下和地面站，可以在人口附近設置自行車停放點。自行車停放點的大小取決於騎自行車換乘軌道交通的客流。應對自行車取貨區的合理半徑和自行車換乘的目的進行了分析，發現合理的自行車取貨區應該是以軌道交通車站為中心，半徑為800~2 000 m的區域，使用自行車換乘的人群多為通勤者。因此，如果自行車換乘半徑內有較大的居住區，自行車換乘在客流中所占的比例通常會較高，自行車停放點的設計規模壹般也應較大。

為了減少進入中心城區的私家車數量，需要設立公共停車場，提供“停車+換乘”服務。停車場的位置壹般應選擇在城市郊區的軌道交通車站附近，並結合軌道交通換乘樞紐建設和車站周邊商業、辦公設施建設統籌安排。鑒於城市用地緊張，停車場應盡量設計成立體多層，充分利用地下空間。

(2)停車收費政策。停車收費政策是城市交通需求管理的壹個重要方面。自行車換乘停車免費，小汽車換乘停車費更低，高峰時段進入市中心的車輛還要交交通費。