1.基本盈利模式
目前，我國汽車金融服務的業務主要是汽車消費信貸，按貸款對象可分為兩類:批發和零售汽車信貸。
汽車批發信貸主要是指汽車金融公司向經銷商提供的流動資金貸款服務，如存貨融資、設備融資、建店融資等。這類經營主體主要分為銀行和汽車金融公司兩類。
零售汽車信貸主要是指汽車金融公司向客戶提供的汽車消費信貸服務。近年來，零售汽車信貸業務逐年增長，占整個汽車信貸業務的3/4以上，利潤遠大於批發信貸。
2.新興主流盈利模式
近年來，隨著我國80、90後購車主力對低首付、低利率金融產品的需求不斷增加，以及租賃行業相關政策法規的完善，再加上汽車廠商、經銷商集團、第三方公司紛紛涉足該領域，我國融資租賃市場規模呈現快速增長態勢，融資租賃逐漸成為汽車金融行業新興的主流盈利模式。
汽車融資租賃主要包括兩個方面:壹個是經營租賃，壹個是融資租賃，即壹個是“融物”，壹個是“融資”。
經營租賃是指汽車的使用權與所有權分離的過程，承租人以壹定租金的形式從出租人處取得壹定期限的汽車使用權。租賃期間，汽車使用權屬於承租人，所有權屬於出租人，租金按承租人使用汽車的時間計算；
融資租賃是指出租人根據承租人對車輛的具體要求和對4S店鋪的選擇，從4S店鋪購買車輛，出租給承租人的過程。在租賃期間，汽車的使用權屬於承租人，所有權屬於出租人。租賃期滿，承租人可以決定是否購買租賃的車輛。如果他不想買，就結束租賃關系。如果他想買，可以付清車輛殘值(折舊價)，取得車輛所有權。
對於承租方來說，這種“先租後買”的方式更加靈活，已經逐漸被市場接受。
3.增值盈利模式
隨著汽車金融市場的發展和消費者需求的增加，汽車金融業務逐漸滲透到汽車消費的各個方面。另外，現在賣車利潤越來越低，各種增值服務成為壹些車商的主要收入來源。如汽車維修、汽車保險、汽車零配件、汽車用品等。
比如壹些汽車金融公司會為客戶提供壹整套汽車保養方案，幫助客戶獲得合理的價格和及時的保養服務，保養費用可以作為分期貸款，減輕了客戶的資金壓力。
汽車保險可以為汽車信貸提供風險保障，使整個產業鏈流動更加順暢，放大產業鏈價值，促進整個汽車交易過程。
從長遠來看，車貸保險業務必將成為金融機構和保險公司新的利潤增長點。
4.新玩家和新模式
在國內經歷了2009年和2010的高速發展後，從2011開始增速放緩，以新車銷售和維修為主的盈利模式正逐漸被取代。
80、90後新壹代消費者的崛起，為互聯網汽車金融的發展提供了良好的機遇。由此，汽車廠商、經銷商、銀行保險、互聯網平臺紛紛涉足，互聯網汽車金融成為汽車行業新的發展方向。
根據百科的定義，汽車金融公司是指經中國銀行業監督管理委員會批準設立，為中國境內汽車買賣雙方提供金融服務的非銀行金融機構。
從定義上可以看出，汽車金融公司首先需要獲得銀監會的批準，獲得金融牌照。此外，它還是金融機構和非銀行金融機構。
壹些汽車集團成立了內部財務公司，主要是為成員單位辦理貸款，促進自主品牌的銷售。他們不是非銀行金融機構，也不是汽車金融公司。
截至2065438+2008年6月，全國獲批汽車金融公司25家，不算多。主流汽車公司基本都成立了自己的汽車金融公司。像大眾、豐田、福特、奔馳、寶馬、長城、比亞迪等等。
中國第壹家汽車金融公司是上汽通用，成立於2004年。發展時間最長，目前占據市場份額最大。簡稱GMAC。
可以說脫胎於通用汽車財務公司，成立於1919。美國通用汽車金融公司是汽車金融行業的鼻祖，擁有近100年的悠久歷史。中國的發展時間雖然短，但也只有10年的歷史。
然而，在這個過程中，中國的汽車金融市場也經歷了幾次轉型。從GMAC體系走出來的人，也繼承和創新了很多商業模式，誕生了GMAC體系的企業家，推動了行業的發展。
這些汽車金融公司與其他雇主相比有很多優勢。他們擁有豐富的管理經驗、成熟的培訓體系和規範嚴格的流程標準。他們有經銷商渠道，有股東背景的先天優勢，更容易與汽車廠商、經銷商建立深度合作關系；他們擁有更專業的技術手段，熟悉汽車行業，能夠為汽車生產、銷售、維修、置換等各個環節提供金融服務；他們在折扣產品、審批效率、服務質量、貸後管理等方面都有著優秀的服務水平和良好的客戶體驗。
可以看到這25家汽車金融公司的具體名單:
為什麽有些用人單位要渠道？
很多用人單位開始直接操作，行業內de-SP的聲音日漸流行。為什麽曾經依靠SP開疆拓土的資方開始在SP經營？簡而言之，主要有三點:
第壹，省略SP的中間環節，資方可以給經銷商更多利潤，更方便自身發展；
二是部分SP風險管理能力較弱，無法有效控制風險。為了進壹步控制風險，雇主選擇直銷。
第三，壹些有實力的資方紛紛下沈開設自己的車店，把原來簡單的資金戰場變成車店，直接控制車店和貸款，實現資金和車的雙向流通，打造資金、渠道和車店的全閉環，資源高度整合，利益最大化。