千葉至大白鐵路項目是蒙東集團公司戰略建設的第壹條鐵路，是煤、電、化、路、港壹體化發展戰略的重要產業鏈。為認真落實蒙東集團公司戰略規劃，實現早投產、早盈利的經營目標，白音華煤電公司鐵建部員工克服外部環境復雜、地域寒冷、工期短、條件惡劣等諸多困難，在短短兩年時間內，取得了橋梁、隧道、路基施工的良好效果。按照“策劃、程序、修改、精益求精”的工作理念，僅用4個月時間就完成了勘探、勘測、初步設計、招標。鐵路重點控制性工程天河梁隧道、煤窯山隧道提前開工，搶得了6個月的寶貴工期。2006年6月165438+10月，千葉至大白鐵路全線開工建設，到年底已完成總工程量的65%。
在本工程施工過程中，盡管面臨燃料短缺、圍巖條件多變、搬遷難度大等諸多困難，但在集團公司領導的關心和支持下，公司領導班子深入現場，精心組織，為施工單位排憂解難，幫助施工單位科學安排施工進度和作業班次，倡導以人為本，確保安全和質量，在確保工程按時保質順利進行方面取得了良好效果。
2008年4月28日22時，中電赤大白鐵路全線最長隧道天河梁隧道順利貫通。天河梁隧道全長5880米，是白螭至大白鐵路赤峰段進入錫林郭勒盟段的咽喉工程，也是全線最重要的控制性工程。天河梁隧道的建成，為我國第四條北煤南運大通道的建設，為實現新疆與大海接軌的願景，奠定了堅實的基礎。天河梁隧道於2005年5月6日開工。天河梁地處極寒地區，地質圍巖差，湧水量大，工程施工難度超出預期。白音華煤電公司幹部職工克服了交通不便、環境惡劣、運輸困難等不利因素。他們常年奮戰在交通堵塞、道路不通的施工壹線，冒著風雨，踏著風雪，日夜奮戰。三年後，他們終於實現了隧道連通的目標。天河梁隧道的順利建成，標誌著制約白螭至大白鐵路建設的瓶頸已經打開。目前，天河梁隧道工程已完成形象進度的84%，正在進行中央溝、仰拱、襯砌、電纜槽等後續施工。計劃於2008年5月20日開始鋪軌。2008年2月25日，65438次，滿載煤炭的列車順利通過標段。至此，歷時94天的鋪架艱苦工作圓滿完成。赤峰-達阪-白音華鐵路是中電蒙東能源集團公司承建的第壹條鐵路。北起內蒙古錫林郭勒盟白音華煤田，經集通鐵路大板站，南至赤峰市赤峰西站，全長約361公裏。白螭項目部承建的線路全長49.6公裏，包括特大橋2座，大橋4座，中橋6座，涵洞74座，隧道1座，土方480立方米。總成本1.9億。自己
2008年9月17日，第壹節軌道排緩緩降落在本標段起點DK302+350處。從鋪軌檢查開始到2月17日本標段完工，項目部按照建設單位的上線鋪軌要求，要求“準確、順利交接、和諧鋪軌”，項目經理親自牽頭，全面指揮線路交接和協調工作。10冬期，項目部及時掀起了“配合鋪築，鋪紅鋪白”的戰鬥高潮。這裏冬天的氣候環境可以用雪天雪地來形容，寒剔工程的技術人員沒有抱怨，沒有呼喊，準確的復測線路中心線，認真的復檢橋梁支撐墊石的標高，錨孔的位置和深度。鑒於現場突發問題，壹發現就處理。由於有效的組織和積極的配合，我們最終在65438+2月65438+7月鋪就了本標段，比計劃工期提前了4天，得到了合作方的認可和建設單位的好評。鐵路建成後，與正在建設的金池鐵路、錦州港煤炭碼頭壹起，形成連接新疆與大海的大通道，使蒙東的煤炭通過公路口岸運往東南沿海地區，將蒙東與東北經濟圈、環渤海經濟帶緊密相連。前景隨著中蒙口岸至東烏旗至白音華鐵路的建成，將成為連接中蒙兩國的又壹條國際鐵路通道。建設千葉至大白鐵路有利於開發當地資源，促進民族地區社會經濟發展，對加強民族地區安定團結和鞏固國防建設也具有重要意義。