科陸公司，成立於1996，是科技部認定的國家火炬計劃重點高新技術企業，專業從事電源管理系統、電子式電能表、標準儀器、軟件產品的研發、生產和銷售。
2.和順電氣
公司是國內同行業唯壹壹家產品覆蓋從高壓到低壓，從諧波治理到無功補償，全部實現動態控制和補償的企業。公司主要致力於高低壓成套電氣設備、電氣設備、電力濾波裝置、無功補償裝置、電力儲能裝置等電力電子環保節能裝置的研發和制造。
3.中恒電氣
杭州中恒電氣股份有限公司(股票代碼:002364，簡稱“中恒電氣”)位於風景秀麗的錢塘江畔，素有“天堂矽谷”之稱的杭州國家高新技術產業開發區內。
擴展數據:
盤活現有資源，大幅提升現有公共充電樁效率，是緩解充電基礎設施不足的有效補救措施。
“在外面工作，車快沒電了，我接連找了好幾個充電樁。要麽是壞了，要麽是有燃油車占了車位。”近日，筆者在騎行時，壹位快遞司機倒出了自己的“苦水”:如果電動車還剩30公裏續航裏程，只能在10公裏內接單，剩下的20公裏用來找充電樁。
故障和占用導致充電樁利用率低的問題值得關註。事實上，近年來中國的公共充電樁建設壹直在穩步增長。數據顯示，截至2017年底，我國已建成公共充電樁210000個，居世界第壹，但公共充電樁利用率不足15%。
充電基礎設施作為新能源汽車的動力保障，其建設關系到新能源汽車能走多遠，更重要的是關系到新能源汽車產業能走多好。近年來，為鼓勵新能源汽車發展，扶持領域政策利好頻出，充電樁行業進入快速發展期。
今天，在壹些大城市，打開手機地圖，分別搜索“加油站”和“充電站”，妳會發現同壹區域的充電站數量已經遠遠超過加油站。相關數據顯示，到2017年底，我國車樁比已經達到3.5∶1。
雖然實現充電樁“壹蘿蔔壹坑”需要在規模上不斷努力，但如果能夠盤活現有資源，大幅提高現有公共充電樁的使用效率，則是有效緩解充電基礎設施不足的良方。
要盤活存量，就得彌補充電樁建設的質量短板，不妨從以下幾個方面進行改進。
針對設備故障，要加強線下“排雷”和線上“預警”。充電樁的快速增加對完善基礎設施運維服務提出了更高的要求，這就要求運營商增加定期巡檢，為充電樁做壹次“體檢”；
同時，在線APP中還可以添加“壞樁修復”功能。車主壹旦發現故障，可以自動向運營商發起修復，讓後續的電動車司機少走彎路。
解決車位被占的問題，相關部門要努力，相關主體也要努力。事實上，針對充電車位占用問題，北京等地已出臺相關規定，明確要求燃油車禁止占用電動汽車專用車位。
但在實施過程中，處罰仍有難度，應盡快制定配套措施，讓車輛和樁有效對接。此外，壹些公共* * *停車場通過加強人員巡邏，可以實現兩類車輛的及時更換，這也值得相關主體借鑒。
提高使用效率，靠的是“人力”，更靠的是“智能”，尤其是大數據技術。盤活現有充電樁資源，解決充電樁受限問題，關鍵是實現資源的優化配置，利用大數據分析輔助充電樁與電動汽車的資源匹配。
要實現這壹目標，需要盡快打通幾家充電樁運營商的數據孤島，實現數據互聯，讓車主在壹個終端看到更多的充電樁，實現電動汽車的有效調度。
隨著充電技術的不斷發展，我們有理由相信，未來壹個充電樁可以在更短的時間內服務更多的電動汽車。從這個角度來說，從這個階段來說，註重提高每個充電樁的效率，將助推新能源汽車產業走向更美好的明天。
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