1.國內四大航:南航、東航集團、國航的營收和利潤，營業收入均超過萬億元，其中南航營收最大，達到316萬億元。營業利潤方面，南航2021首次超越國航，成為最賺錢的大型民航業？巨無霸？。國航、東航、西南航凈利潤呈下降趨勢。其中，西南航空凈利潤同比增長17.3%，連續兩年下滑；東航、南航凈利潤同比雙雙下降；HNA的利潤下降了78.48%。受疫情影響，東航集團的財務數據也不理想。
2.海航集團的盈利能力最好。從近幾年航空公司的盈利情況來看，海航集團表現最好，凈利潤率為13.76%。其次是春秋國際，為7.47%。從整體盈利能力來看，海南航空股份有限公司盈利能力最強。實現營業總收入1755.67億元，凈利潤2.96億元；每股收益0.42元。海南航空集團有限公司、中國國航股份有限公司、東方電氣集團有限公司、中國國航股份有限公司去年分別盈利。其中，中國南方實現盈利最多，達到6543.8+055.58億元；凈利潤方面，中國東方和中國國航均虧損超過40億元。中國國航、東方、海南、海航的凈利潤率分別為-2.97%、-10.02%、1.45%。凈利潤方面，航空公司平均水平為5.53億元。
3.中國南方航空公司仍然虧損嚴重。國內航空公司中，南航的利潤貢獻最大，扣除非經常性損益後歸屬於母公司的凈利潤非常可觀。但由於南航國際航線最多(北京-洛杉磯、廣州-上海、深圳-倫敦)，虧損最為嚴重，其次是南航和東航，虧損超過654.38+0億元。好在南航有幾條國際航線。
4.結論航空公司作為國民經濟的重要支柱，對國民經濟的貢獻率在不斷提高。中國民航業的快速發展，極大地提高了中國的國防實力、經濟實力和國際影響力。但同時也有很多不足之處。比如，與世界上壹些發達國家相比，我國航空業在運輸和服務領域仍存在明顯不足:壹方面，隨著航空市場對國內旅客出行需求拉動作用的減弱，國內客運市場供給仍顯不足；另壹方面，我國居民收入水平仍低於發達經濟體平均水平，人均可支配收入仍低於發達國家水平。需求方面，國內民航發展需求與消費需求的矛盾日益突出。與此同時，隨著旅客消費水平的不斷提高和出行結構變化帶來的需求結構變化，中國民航業仍面臨巨大壓力和挑戰。但國內航空業依然充滿活力，空間廣闊，潛力巨大。