“上半年跨國零部件企業面臨的困難似乎比去年還要好。今年上半年以來，疫情蔓延導致這些企業大面積停產，負面影響也在財報中有所體現。”
這壹情況直接讓本來就擔心中美關系的曹失望了。與此同時，福耀玻璃工業集團股份有限公司(以下簡稱“福耀玻璃”)發布的2020年半年報，也讓他不得不面對如此冰冷的現實。
資料顯示，公司上半年實現營業收入865，438+0.265，438+0億元，同比下降265，438+0.06%；凈利潤9.64億元，同比下降35.97%。對於業績下滑，福耀玻璃表示，受疫情影響，汽車行業產銷同比下降，公司下遊客戶訂單需求減少。
正因為如此，上半年員工數量減少了2267人，相當於其去年年底員工數量的8%左右。公司表示，此舉是為了充分發揮員工的積極性和潛力，提高工作效率，增強企業競爭力。
毋庸置疑，自2018開始，我國汽車行業出現了28年來的首次下滑，隨後國內汽車消費力明顯疲軟。
2019年，國內汽車行業連續第二年負增長。今年上半年，受疫情影響，汽車行業面臨巨大壓力。據中國汽車工業協會統計，2020年1~6？月汽車產量是多少？1011.2萬輛，同比下降16.8%，其中乘用車產量775.4萬輛，同比下降22.5%。
汽車行業的不景氣成為影響福耀玻璃的第壹因素。此外，海外公司業績不佳也影響了福耀玻璃的整體收入。
報告顯示，德國FYSAM汽車配件項目在整合期內及受疫情影響的利潤總額為-261.71.2萬歐元，使公司利潤總額減少6543.8+0.48億元。福耀玻璃去年2月斥資5882.76萬歐元收購了德國SAM公司，該公司主營業務為鋁裝飾條的生產和銷售。該項目去年整合期產生的利潤總額為-37，765，438+0，000歐元，這也影響了福耀玻璃的利潤總額。
同時，福耀玻璃美國有限公司受疫情影響的合並利潤為-654.38+073.78萬美元，同比減少公司利潤總額2.7億元。上述兩家公司上半年合計虧損近3億元，其中FYSAM虧損2.06億元，福耀玻璃美國有限公司虧損9211萬元。
福耀玻璃作為重點市場，自2014以來在福耀美國投資超過9億美元，建立了全球最大的汽車玻璃制造工廠，可為美國四分之壹的汽車提供玻璃。2019年，福耀美國連續第三年盈利，並計劃在2020年創造超過100個就業崗位，投資4600萬美元升級壹個新項目的生產線。
但目前來看，除了中美關系，疫情也會成為影響福耀玻璃在美國發展的重要因素。
對於下半年的發展，福耀玻璃表示，國內外經濟形勢仍不樂觀，但較今年上半年會有所增長，但風險和不確定性依然存在，汽車行業繼續面臨負增長的風險。
不過，花旗集團指出，相信公司最壞的情況已經過去，下半年業績將會顯著改善。目前公司已重新調整業務預估，目標價由65，438+07.3港元上調至25.7港元，評級為“中性”。
在業內看來，福耀玻璃仍有增長空間。壹方面，汽車玻璃的價值還在提升。另壹方面，當前全球新能源汽車正處於爆發期，不僅新能源自行車的玻璃消耗量普遍高於傳統燃油車；今年，福耀玻璃還拿下了今年銷量逆勢增長的特斯拉品牌的“大單”。
此外，福耀玻璃近期與國內其他廠商合作頻繁。
據悉，目前搭載福耀玻璃“三防”雙玻璃的比亞迪韓已正式上市；目前，福耀玻璃與恒大汽車的合作仍處於比較早期的階段，後續確認後將提供配套服務，具體視恒大汽車整體生產進度而定。
此外，在跨行業合作方面，福耀玻璃與BOE於6月1日舉行了戰略簽約儀式。根據協議，雙方將在汽車智能調光玻璃、櫥窗展示等領域開展戰略合作；1年7月，福耀玻璃與北鬥星通聯科技股份有限公司簽署戰略合作協議。雙方將結合各自的產業資源和技術優勢，* * *攜手創新開發GNSS高精度定位與通信多模智能天線+汽車玻璃融合的解決方案，推動汽車智能網聯相關技術的商業應用。
目前福耀玻璃是中國第壹，世界第二。最新數據顯示，福耀汽車玻璃國內市場占有率70%，全球市場占有率約30%，僅次於日本朝日玻璃。曹曾經說過，福耀玻璃遲早是世界第壹。
不僅僅是福耀玻璃，對於大多數跨國零部件企業來說，2020年上半年的生存狀況都可以用“水深火熱”來形容。和大陸集團的首席執行官？ElmarDegenhart在財報會議上表示，“自二戰結束以來，汽車行業市場從未出現過類似的低迷。”
據多家零部件企業預測，2019年全球至少需要三年時間才能恢復到疫情前8500萬輛的生產水平。
面對這種情況，零部件企業也在財報中發布了自己的“救市”計劃。但值得註意的是，在營收和利潤增長不佳的情況下，跨國零部件企業在中國市場卻意外收獲，無論是出貨量還是效益，都位居全球市場前列。
根據《中國汽車報》的數據，米其林卡車輪胎市場全年將下降13% ~ 17%。乘用車和輕卡輪胎市場將下降15%~20%。米其林表示，預計2022年下半年業務將恢復到2019的水平。
威寧格向戴姆勒、福特、本田等汽車制造商供應ADAS視覺系統、雷達和軟件，它對未來仍有信心。它表示，歐洲和北美的客戶在第二季度末逐漸增加了汽車產量。“目前，我們正在努力實現2020年的效益目標。”威寧格董事長兼首席執行官JanCarlson坦言。
大陸方面表示，由於經濟形勢極不穩定，疫情可能持續產生影響，消費需求不振和供應鏈中斷將對汽車生產造成不良影響。所以並沒有制定今年第三季度和2020年全年的財務增長目標。達內還認為，現在公布年度財務目標是不明智的，因為終端市場受到疫情和相關經濟不確定性的幹擾，計劃在終端市場需求進壹步穩定後發布。
上半年財報數據堪憂，但下半年如何力挽狂瀾，是擺在所有跨國零部件企業面前的考題。
但隨著各國汽車企業對疫情的應對和復產，市場應該會明顯好於上半年，這可能會給跨國零部件企業提供更好的機會。此外，市場和疫情的考驗可能成為跨國零部件企業加速轉型的新動力。
文字/電影
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。