今年以來，上述兩種船型對應的市場景氣度頗高。目前，液化天然氣運輸市場面臨著運力緊張的局面。此前，有機構表示，LNG船訂單已經排到2025年。如果產能不擴大，排期要到2029年。此外，面對新能源汽車出口訂單的快速增長，汽車滾裝船的運力在市場上捉襟見肘。
該機構預計，這兩個領域的需求有望支撐相關航運行業上市公司未來2-3年的業績增長。但目前的造船訂單都是在2025-2026年間交付，運力緊張的局面短期內其實很難改變。
液化天然氣船訂單已滿。
公告顯示，招商局輪船通過其全資子公司，於65438年2月5日與大連船舶重工集團有限公司(以下簡稱“大船商”)和中國船舶工業貿易有限公司(以下簡稱“中船貿”)簽訂了《船舶訂購協議》，訂購兩艘大型LNG船，總造船金額為4.7。
根據協議，本次訂購的兩艘17.5萬立方米LNG船將根據造船進度分五期支付進度款，具體為計劃簽約20%，開工10%，龍骨鋪設10%，下水10%，交付50%。交貨日期為2026年下半年，交貨地點為CSIC及其下屬船廠。
事實上，這並不是招商局輪船今年第壹次下LNG船訂單。今年3月，招商局輪船公司還從大型造船廠和CSSC訂購了2+2艘液化天然氣船。前兩艘總造船成本為3.8億美元，後兩艘為LNG船買方期權訂單(買方有權在壹定時間內選擇是否以約定價格訂購約定船舶)，後兩艘選擇船每艘造船成本為2億美元。9月，招商局輪船在此次合作中行使了船舶建造選擇權，簽訂了定制協議。
此外，招商局輪船還通過下屬合資公司的合資公司訂購了壹批新的LNG船。165438+10月初，招商局輪船發布公告稱，擬對公司與中遠海能(600026)各占50%股份的合資公司中國液化天然氣運輸(控股)有限公司(以下簡稱CLNG)進行增資，用於CLNG等四方投資的合資公司新建5艘174000立方米薄膜液化天然氣運輸船。
值得註意的是，由於運力稀缺，油氣公司直接“找上門”。今年3月底，中海旗下江南造船廠與阿布紮比國家石油公司簽訂了2艘175000立方米LNG船建造合同。這也是國內造船廠首次直接與油氣公司簽約。
由於液化天然氣船的生產能力有限，它們目前的訂單相當滿。AVIC證券的壹份研究報告顯示，2022H1全球LNG船訂單量已達108艘，創歷史新高，超過2026h 1 86艘的水平。
中國唯壹擁有LNG船運力的上市公司中國船舶也在機構調研中表示，LNG船運輸市場保持高景氣，歐洲LNG需求激增，支撐了全球LNG貿易的整體增長。據報道，該公司目前的船舶訂單已排至2026年，新能源訂單占去年新接訂單的三分之壹。中信期貨也表示，LNG船廠泊位已排至2025年。如果容量不進壹步擴大，與液化天然氣容量相關的泊位預計將被安排到2029年。
汽車運輸能力捉襟見肘。
招商輪船在另壹份公告中公布了另壹類熱船訂單。
公告顯示，65438年2月4日，公司與招商局工業簽訂了9000CEU甲醇雙燃料PCTC建造合作2+4意向書(其中4艘為買方選擇船)。
據了解，該船型是目前世界上最大、最先進的滾裝船。該船型由招商局工業自主研發設計，可滿足歐美、非洲各種長途航線的運輸需求。計劃采用最新的甲醇雙燃料主輔機，同時配備軸帶發電機、中高壓岸電系統等節能設備。
上述船舶合同總價不高於5.97億美元，其中前兩艘實船交付時間不晚於2025年，後四艘可選船交付時間不晚於2026年。
隨著我國新能源汽車出口需求的不斷增加，滾裝船的產能也捉襟見肘。天風證券的壹份研究報告指出，中國有望超越日本成為全球最大的汽車出口國，而全球汽車造船產能主要在中國，中國船廠的訂單占全球汽車船舶的75%。然而，中國的汽車船隊產能僅占全球的3%，全球排名前10的汽車和船舶企業無壹來自中國。
根據克拉克森的研究，目前世界上有756艘船，合同有400萬個停車位。但如果排除國內運輸船隊，實際從事進出口的船只不到700艘。近日，長久物流(603569)在機構調研中也透露，目前全球滾裝船運力有限，只有700多艘，以日韓歐為主，中國庫存船匱乏。
招商輪船近日也發布公告稱，自2021第四季度以來，受汽車行業供應鏈不暢和國際汽車貿易格局變化的影響，國際滾裝運輸市場運價開啟上行通道，由底部升至歷史高位。隨著需求的快速增長，國際滾裝市場出現“壹艙難求”的現象。
短期來看，新訂單顯然是“遠水難解近渴”。“滾裝船的制造周期比較長，長達兩年，目前船廠訂單預計在2024-2025年左右上馬，短期內很難彌補市場產能”，天風證券壹位運輸分析師曾對記者表示。
為了緩解運力失衡，各家船公司都在使出“奇招”。關於滾裝船市場的長期策略，招商局輪船此前曾表示:壹是組織了專門的聯合團隊，經營國際業務；二是聯系主機廠，取得運輸協議；第三，改裝現有船舶，開展國際運輸，緩解中國企業運輸壓力；第四，積極研究適合公司業務的船型，擇機追加訂單。
招商局輪船最近開始改造壹些國內船舶，以滿足遠洋運輸的要求。其中，公司5000車級“長泰紅”船近日完成相關改造出廠，並取得CCS(中國船級社)頒發的國際航線檢驗證書，預計近期投入外貿運營。此外，該公司還將升級壹些適合遠洋運輸的現有滾裝船。
此外，中遠海特(600428)今年以來成立了多個專項小組，研究如何將紙漿船隊從裝雜貨改為裝車架車。