目前，在國際郵輪行業，排名前四的郵輪公司分別是嘉年華公司、皇家加勒比郵輪公司、潘波公主郵輪公司和麗星郵輪公司。四大郵輪公司的客運量占整個郵輪行業的80%，呈現出明顯的寡頭壟斷結構特征。
嘉年華郵輪公司，成立於1972，是壹家大型郵輪公司。有假期保護。作為其主要產品訴求，趣船是目前最大的郵輪艦隊。除了嘉年華船隊，還有荷美郵輪、意大利海岸郵輪、冠達郵輪、郵輪、風之歌郵輪，在集團的管理下健康競爭。它的船隊常年航行在加勒比海、墨西哥和巴哈馬群島。季節性航線在阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河和加拿大水域運營。
皇家加勒比國際成立於1969，以大噸位、低價格、多元化設施為目標。其船隊航行於巴拿馬運河、地中海、歐洲、俄羅斯、挪威海灣、阿拉斯加、百慕大、夏威夷、跨大西洋、新英格蘭、墨西哥、非洲、中東、澳大利亞、紐約等地。
寶潔公司。o郵輪Pampo，成立於1837，是壹支老牌大型郵輪艦隊，以低價和純正英倫風格為特色，航線遍布全球。寶潔公司。Os優雅的英式服務、專業流暢的郵輪航程、出色的夜間娛樂是其船隊經久不衰的原因。其船隊航線覆蓋加拿大、美國、南非、中國、印度洋、紅海和澳大利亞。
麗星郵輪成立於1993，目標是推動亞太地區國際郵輪旅遊的發展。麗星郵輪看到了世界郵輪產業的快速發展和東南亞在國際郵輪版圖中的重要性，推出了世界豪華郵輪。目前由麗星郵輪、挪威郵輪、東方郵輪、郵輪客運四個品牌聯合運營。它擁有20艘遊輪，航線遍布亞太、北美、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕大和南極洲。
截至2002年底，全球共有郵輪265艘，預計銷售收入6543.8+054億美元，人均消費654.38+0500美元。國際郵輪產業發展相對成熟，主要市場仍在北美和歐洲，亞太地區發展仍相對落後。
: 2.大西洋環遊世界航線
1 .迪亞茲
從1487到1488，在葡萄牙王室的支持下，迪亞茲到達了非洲最南端的好望角，並將其命名為好望角。路線是從葡萄牙到非洲西海岸，到非洲最南端的好望角。
2.哥倫布
492年，在西班牙王室的支持下，哥倫布開辟了壹條通往美洲的航線。從西班牙到大西洋並最終到達美洲西印度群島的路線。
3.達加馬
從1497到1498，D 'Gama開通了通往印度的歐洲海上新航線。達伽馬繞過好望角，到達印度。路線:葡萄牙，非洲西海岸最南端的好望角，大西洋非洲，非洲東海岸，印度洋，印度。
4.麥哲倫
1519年至1522年，在西班牙王室的支持下，麥哲倫率領船隊完成了跨越太平洋、印度洋、大西洋然後返回歐洲的環球旅行。航線:西班牙大西洋南美洲東海岸麥哲倫海峽太平洋菲律賓群島印度洋好望角大西洋西班牙。
3.大西洋郵輪旅遊
也被稱為遊船和旅遊船。壹般來說，遊船會定期或不定期地沿著壹定的水上旅遊線路航行，在壹個或幾個旅遊景點停靠，供遊客參觀。
普通客船如果用於旅遊或改裝用於旅遊，可以稱為郵輪。遊輪:在海洋中航行的班輪和郵船。是郵輪郵政部門專用於郵件運輸的交通工具之壹，但壹般郵輪都是觀光的。郵輪在國外有100多年的歷史。19世紀初，由於飛機技術的不成熟，壹些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅遊開始發展；但是遊輪最重要的功能是運送郵件和移民。
但是，當飛機技術越來越成熟的時候，那些有錢有閑的貴族喜歡把飛行作為壹種休閑快捷的出行方式；移民也選擇飛機作為穿越海洋的快速、經濟和舒適的方式。
因此，1985年，法國郵輪法國號退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞臺，標誌著壹個偉大航海時代的結束。現在那些豪華客船只能算是嚴格意義上的遊輪。著名郵輪有:大東號、威廉大帝號、泰坦尼克號、奧林匹克號、英國號、盧西塔尼亞號、毛裏塔尼亞號、阿奎塔尼亞號、皇帝號、祖國號、莊嚴號、國王號、瑪麗女王號、伊麗莎白女王號、諾曼底號、美國號、法國號、挪威號、伊麗莎白女王2號。
4.大西洋郵輪路線圖
從65438年到0756年，英國政府開始經營每月從法爾茅斯港到紐約的郵政業務。除了政府人員，這些船很少載客，更不用說運貨了。1819美國第壹艘輪船“薩凡納”號於5月22日從薩凡納出發，橫渡大西洋，29天後抵達英國利物浦。雖然蒸汽機只用了大約85個小時，但這次航行創造了歷史，開啟了蒸汽動力船的時代。
19世紀上半葉，希望從歐洲前往美洲的淘金者增多，對郵件投遞的需求也迅速增加。在這種背景下，英國鐵興紮華船務公司於1837年以蒸汽帆船開始了海上客貨運輸業務，蒸汽帆船是郵輪的原型。1840年，由船舶工程師羅伯特·內皮爾設計的世界上第壹艘遊輪誕生了。由英國皇冠郵輪公司生產的1154噸級蒸汽船不列顛尼亞號於當年7月4日離開利物浦，開始橫渡大西洋前往加拿大和美國。在其首航中，它載有65名乘客，由冠達郵輪公司總裁塞繆爾·肯納德陪同。不久後，在朋友的幫助下，肯納德成立了英國和北美的世界-皇家郵政航運公司，並開始定期跨大西洋班輪服務。
1850之後，皇家郵政允許私人航運公司以合同的形式幫助他們運送信件和包裹，但他們必須乘坐皇家郵政的飛機，並將他們的船稱為皇家遊輪。擁有這個頭銜也被視為信用的保證，因為郵件必須按時送達。自1991起，北美的三艘郵輪也開通了溫哥華至亞洲的定期航線。皇家郵輪這個名字逐漸傳播到亞洲，成為大型客船的代名詞。面對巨額利潤，英美兩國紛紛成立郵輪公司，主要業務是運送郵件和大批渴望前往美國的淘金者。
在當時，如何縮短航行時間是郵輪設計者和建造者最關心的問題。航運公司建造了高速遊輪來競爭跨大西洋航線。為此，行業協會還制定了帶有廣告色彩的藍絲帶獎。藍絲帶不僅象征著榮譽，也給航運公司帶來了更多的商業利潤。
當時設計者普遍認為主機多、功率大的船速度快。因此，各大船公司都為大型郵輪配備了強大的動力裝置，使其速度達到極限。眾所周知，泰坦尼克號有四個煙囪，其中壹個只是為了裝飾，迎合了人們的心理。19年底，郵輪最大航速20節。到了20世紀30年代，美國的遊輪速度可以達到30節左右。
19年末和20世紀初，德國在大西洋郵件航運業處於領先地位。之後英國不想落後，於是修建了盧西塔尼亞，毛裏塔尼亞政府貸款260萬英鎊。這兩艘大型郵輪首次配備了蒸汽渦輪發動機。當時《紐約時報》報道稱，為了實現25節的持續航速，盧西塔尼亞號擁有68個熔爐饋線、6個動力鍋爐和52000平方英尺的受熱面，船的功率增加了30000馬力。這壹速度打破了德國保持多年的跨大西洋速度紀錄。
為了爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造大西洋航線上最快的船只，競爭之激烈可以說是壹種突破。1935年，法國政府投資建設諾曼底，其首航速度達到29.98節，打破了意大利“雷克斯”號的兩年紀錄。它沒有英國女王瑪麗號，沒多久就達到了30.14節的速度。諾曼人拒絕接受，再次追上，很快又被打敗。最終在1938年，瑪麗女王號創造了31.6節的高速，成為當時最快的船，橫渡大西洋只需要四天甚至更短的時間。這個記錄直到1952才被美國航母打破。美國創造了大型郵輪的極限速度，在大西洋達到了每小時40多海裏。自此，郵輪對藍絲帶獎的爭奪告壹段落。
5.大型遊輪旅行
郵輪旅遊優勢:1。郵輪產品分為跟團郵輪和自助遊兩大類，與傳統旅遊模式中的跟團遊和自助遊非常相似。相應的旅遊形式中加入了郵輪元素。2.孟醒郵輪和團體郵輪的優勢在於費用全包(船票、稅費、簽證費、導遊費、岸上觀光費、交通費)，另外還有導遊、導遊等地接服務。遊客只需要跟著導遊走，非常省心。選擇這類產品的多為中老年人；3.自助郵輪的優勢在於旅行對遊客本身的安全程度。妳可以自由組合機票、船票、酒店、簽證，訂購最符合妳要求的行程。大多數遊客會安排在登機口附近多住幾天。缺點:1。行程單壹，岸上觀光與傳統跟團遊壹致，所以行程會比較匆忙，自由度很低，真實內容可以t型，團時短；2.旅遊方面需要壹定的專業知識和語言基礎，提前做大量功課規劃行程會產生意想不到的額外開支，增加旅行成本。沒有地面聯系服務，容易出問題。不適合坐郵輪的人:有壹種人絕對不適合坐船:暈船的人。從表面上看，壹艘超過654.38+萬噸的巨輪看上去就像壹個巨人。當天星小輪在維多利亞港左右搖擺時，維珍之星穩如泰山。但是出了海，汪洋這艘船有多大？這只是滄海壹粟。資料:郵輪的本義是指有固定航線，定期在海洋上航行的大型客船。郵政這個詞本身就意味著運輸，而在過去，海外郵件總是由這種大型快遞班輪運送，因此得名。二戰後，大部分軍事工業轉為民用工業，航空工業出現並迅速發展。與空運相比，最初的跨洋遊輪速度慢，耗時長，因此逐漸退出歷史舞臺。通常的郵輪其實指的是在海洋中航行的旅遊客船。
6.大西洋郵輪航線有多長？
原計劃航行六天。
1965438+2002年4月2日，泰坦尼克號在哈蘭和沃爾夫造船廠下水。作為白星航運公司(以下簡稱白星航運)最重要的郵輪之壹，泰坦尼克號的初衷不僅僅是為了盈利而運送遊客。
當時的白星航運公司，其最大的競爭對手英國-卡納德航運公司，擁有世界上最快的兩艘超級郵輪盧西塔尼亞號和毛裏塔尼亞號，前者也是世界上最大的，這是當時最大的郵輪紀錄。
被競爭對手壹掃而空，再加上多年來營收不佳，白星航運公司急需壹艘無與倫比的郵輪來重拾昔日的輝煌。
於是，在母公司美國國際海運公司和老牌造船公司沃爾夫公司的幫助下，壹個雄心勃勃的計劃出爐了。
根據三方達成的協議，白星航運將建造三艘新船，這將是三艘前所未有的巨型船。無論是噸位、速度還是豪華程度，都將遠遠擊敗對手，成為名副其實的大西洋霸主。
不像其他公司的留名做法。
這種反常行為固然與營銷策略有關，但也從側面說明了白星航運可以等這三艘巨輪。在這樣的背景下，泰坦尼克號建造不到兩年，但在此期間，246名工人受傷，9人死亡，事故受傷率高得驚人。
然而，首航並不順利。第壹，提前壹年交付的泰坦尼克號姊妹船，1911年9月在海上與HMS Hawk號相撞，迫使其將首航時間從1912年3月20日推遲到10年4月。
然後首航港南安普頓港的煤炭工人罷工，讓船上的煤炭裝載工作受到了壹點挫折。
然而，美國國際航運公司沒有。我不想耽誤泰坦尼克號的首航。為了把風險降到最低，他們把停泊在南安普敦港的所有郵船的煤倉裏的煤全部清理幹凈。
啟航
1912 4月10日淩晨，南安普頓港人山人海，這艘世紀遊輪終於在萬眾矚目中揭開了神秘的面紗。
根據白星航運給出的數據，泰坦尼克號在美國的排水量超過了46000噸，達到了當時的最高水平，幾乎是之前紀錄保持者盧西塔尼亞號(31.550總噸)和毛裏塔尼亞號(31.938總噸)的1.5倍。
長269.06米，寬28.19米，面積堪比壹個標準足球場，可同時容納3547人，速度極高，舒適度極高。建設規模也是世界最大的。其史無前例的往復式發動機高12米，直徑2.7米，每天需要燃燒610噸煤。堪稱海上不沈堡壘。
7.大西洋郵輪公司
它真的存在。
風神號遊輪是壹艘非常特殊的遊輪。不同於螺旋槳巨大、規模堪比海上城市的巨型郵輪，它的特點是體積小巧、優雅高貴，在小型豪華郵輪排行榜中排名第壹。“風神”規模較小，載客量僅為312人，總噸位為147萬噸，船體長度為187米，甲板***6層。然而麻雀雖小五臟俱全。風神號遊輪有各種設施。精致的艙布、豪華的床頭櫃、漂亮的室內裝飾、舒適的埃及棉床單，讓遊客仿佛置身於壹片美麗的綠洲。遊輪上的運動項目也很齊全，皮劃艇、潛水、帆船、浮潛等。非常適合10歲的孩子。假期，家長可以帶著孩子上風神，在郵輪上享受征服海洋的成就感，沿途遊覽名勝古跡，壹定會讓孩子度過壹個充實而有意義的假期。
有兩個沈峰:第壹個是7晚8天的歐洲之旅；第二種是8晚9天歐非遊。如果選擇第二條線路，遊客可以遊覽大西洋沿岸的歐洲和非洲國家的風土人情，是非常劃算的航程。
當前位置太平洋上空沒有航線有三個原因。
第壹個原因是為了安全，飛機也有自己明確的航線，海上情況更復雜。如果途中發生事故，需要緊急著陸。如果妳選擇橫渡太平洋，沒有地方可以登陸。
第二個原因是節省燃料和時間。每條路線都經過設計師精心規劃，是性價比最高的路線。所以權衡利弊後，飛越太平洋並不劃算，所以不會有很多飛機會選擇這條航線。
第三個原因和高空氣流有關。太平洋上空有大量高速氣流。飛機會在氣流中穿行，會對速度造成危險，甚至引發壹些事故。
8.巡航太平洋航線
國內郵輪旅遊近年來發展迅速。目前，天津、青島、上海、深圳、廈門、香港有大型郵輪港口。大型郵輪港口可以停靠壹線郵輪，其他城市的港口只能停靠小噸位郵輪，噸位小，安全要求低。
天津、青島、上海等港口以日韓航線為主，主要停靠日本福岡、佐世保、長崎等部分港口，韓國濟州島、仁川等港口。近幾年由於政策原因，郵輪主要停靠日本，韓國幾乎沒有停靠。
還有壹些內河航線，如重慶、三峽等長江郵輪航線。
相關建議:盡量選擇噸位大的船。噸位越大，舒適度越高，不容易暈船。就像飛機壹樣，娛樂設施和食物選擇越多，越大越好！如果經濟實力允許，盡量選擇帶windows的。上船，拋開壹切世俗，好好休息幾天。
9.國際郵輪航線
渤海/黃海/東海:煙臺-大連(有多條港口航線)威海-大連蓬萊-旅順天津-旅順小洋山-大洋山/嵊泗/岱山高亭/岱山雙河/四角/朱家尖島海島(具體來說，洋山屬於嵊泗， 南麂島珠三角跨市輪渡服務:澳門外港-香港屯門澳門外港-澳門客運碼頭/香港中港客運碼頭澳門外港-香港機場澳門內港-珠海灣仔澳門_仔-香港中港客運碼頭澳門外港/_仔-深圳蛇口深圳機場-澳門外港/_仔深圳機場/ 屯門機場-港澳碼頭深圳蛇口-香港機場深圳蛇口-港澳碼頭深圳蛇口-澳門太宰深圳蛇口-珠海九洲深圳東湧-惠州三門島(班次不固定)深圳楊梅坑山谷-惠州喇家島(班次不固定)珠海九洲-香港機場珠海九洲-香港中港碼頭/碼頭珠海灣仔、香港澳門-虎門碼頭、香港中港碼頭-南沙碼頭。 香港機場-港華客運碼頭番禺-中山港華客運碼頭-鬥門-順德港華客運碼頭-鶴山-高明港華客運碼頭-江門港華客運碼頭-開平三埠港(珠三角航班太多，以上可能省略。閩/臺省的船班:平潭黃岐-馬祖北極福州馬尾-馬祖南極平潭-臺中(非日常)平潭-臺北(非日常)廈門-臺中(非日常)廈門-基隆(非日常)廈門杜東-漳州港。
(去廈大漳州校區)廈門吳彤碼頭-金門水頭碼頭泉州-金門水頭碼頭(船員網上查不到具體信息)大麥嶼-浙江玉環基隆
(班次少。推薦！)澎湖-嘉義八蓋港(90分鐘快船)澎湖-高雄澎湖-王安琪梅高雄
航行時間表很不規律。這是壹艘從澎湖到梅綺的船，它的壹部分延伸到高雄。推薦！)基隆-馬祖墾丁後湖-蘭嶼(只在旺季開航，其他時間在臺東開航)海南相關船班:徐聞海安-海口秀英徐聞北港-海口南港(鐵路輪渡)北海-海口三亞-三沙(椰香公主郵輪，跟團)內河航行(只列出長航線):重慶朝天門-宜昌港。
(推薦！萬州-巫山
(推薦！萬州-宜昌
(推薦！)五強溪-沅陵
(“祥興三際”英裏郵輪路線，推薦！)桂林-陽朔
(推薦！歙縣沈度-千島湖
(推薦！)等等。
10.國內郵輪旅遊線路
上海-大阪，壹周的航程。