大眾首款載人飛機亮相，可搭載4名乘客。2020年，奧迪股份公司(中國)啟動空中移動出行項目，探索下壹代出行解決方案。大眾首款載人飛機亮相，可搭載4名乘客。
大眾首款有人駕駛飛機亮相，可搭載四名乘客，1。看到航空旅行已經成為壹種熱潮，造車的大眾也忍不住參與其中。
是的，造車的人會上天堂。別誤會，車直接飛還不夠好。大眾想搞載人飛機。雖然大家已經聽夠了飛行機器和飛行汽車，但對於大眾來說，確實是壹種全新的嘗試。
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早在兩年前，奧迪股份公司(中國)就啟動了空中移動旅行項目。去年2月，大眾集團現任首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也在社交網站上發布了壹段視頻，稱大眾希望開發壹種獲得許可的無人機，為參與未來市場奠定基礎。
為了開發更好、更專業的產品，大眾汽車集團在中國成立了本土專家團隊，推動空中移動旅行項目的進展，同時也與中國本土合作夥伴緊密合作，如輕型運動飛機領域的市場領導者湖南何山科技。
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經過近三年的研究、概念設計和產品開發，項目組終於完成了第壹臺驗證機——v . mo，作為壹款還處於實驗階段的產品，樣機基於現有的自動駕駛方案和電池技術，可以實現空中遠距離飛行！
零排放行駛，最大行程200公裏。
這個被命名為V.MO的原型，采用了類似老虎圖案的黑色和金色配色，以紀念中國虎年這壹重要工程的完工，有“為虎添翼”的美好寓意。在外觀上，相比其他奇形怪狀的國外飛機，它的設計更加日常，有點像甲殼蟲汽車上的壹對翅膀。
在機身結構上，原型機設計為豪華的X翼構型，翼長11.2m，翼展10.6m，兩側配備8個垂直起降的旋翼和2個水平推進的螺旋槳，極大地滿足了構型中升力和推力的混合平衡。
動詞 （verb的縮寫）MO是壹款用於城市群間旅行的產品，可以容納四名乘客從壹個城市飛往另壹個城市。而且是全自動駕駛，不需要手動操作，相當於改變方向給用戶騰出空間。現在，不用擔心三人行的尷尬。
在動力方面，原型車將基於現有的自動駕駛解決方案和電池技術創造零排放的移動出行。與傳統的城際交通方式相比，有望為城市居民提供更加省時、高效、綠色、低成本的解決方案，進壹步擴大城市空中交通服務的承載能力。
由於有人駕駛飛機還處於原型階段，因此沒有更多細節流出。但大眾表示，將在今年下半年通過多輪飛行測試進壹步優化方案，改進後的原型車將在2023年夏末進行更高標準的飛行測試。
最終，這種純電動、完全自主飛行的電動垂直起降載人飛機將攜帶乘客和行李飛行長達200公裏。
壹個造車的，跑去造載人飛機的，真的讓他想通了。難怪自從V.MO曝光後，很多網友都很好奇，大家紛紛表示這很有未來感。有網友在底部發言，問:可以開駕照C證嗎？
但在壹堆贊聲中，不少網友對該載人飛行器的量產提出了擔憂。畢竟從現有的經驗來看，樣機是可以造出來的，不代表可以安全順利，可以按照團隊設想的方式在空中飛行。
很難實現量產，問題很多。
同樣在空中飛行，飛機是長途交通工具，停放的地方是專門設置的停機坪，人煙稀少。作為未來的日常交通工具，電動垂直起降載人飛行器的應用場景是在人口密集的城市空間進行點對點的運輸。
因此，它不得不面對許多問題，如安全，成本，法規等。嗯，從技術角度來說，飛機是如此的安全。只要技術能跟上小飛機的安全性，相信這類問題在付諸實踐之前還是可以解決的。
但是壹旦涉及到技術問題，研發成本就上來了。畢竟這是個新生事物，各種技術都需要琢磨。在這層加碼之下，它的成本最終還是會上來的。這直接影響了它的價格，這也是為什麽有網友在公官博下調侃:它不僅能載人，還能殺人。
此外，除了各種技術和價格因素外，目前制約電動垂直起降載人飛機的壹個現實因素是法規。就說是航空系統的吧。這種車輛壹旦發生事故，就會幹擾地面交通，非常麻煩。
所以，理想是美好的，現實是殘酷的，擺在大眾面前還有很多問題需要解決。但目前它要考慮的是產品本身，以及如何做得更好。
至於未來有人駕駛飛機的使用，大眾表示，在商業應用初期，V.MO將提供VIP空中接送服務，打造高端體驗，為用戶帶來更快捷、更高效、更靈活的出行。良好的...這種服務壹定要花很多錢。
其實不僅僅是大眾，隨著城市空中交通市場的迅速崛起，很多企業都踏入了這個“造飛機”的領域。
汽車公司紛紛進入市場，航空旅行成了燙手山芋。
縱觀全國，吉利汽車、Xpeng汽車等知名車企紛紛投資“飛行汽車”。既有電動垂直起降路線，也有兩棲車輛。其中，小鵬發布的第六代飛行汽車預計將於2024年量產，速度之快令人震驚。
在今年的央視元宵晚會上，兩位演員在小鵬旅者X1的飛行車裏穿梭於巨型燈籠之間，成為當時的壹大亮點。
除了上述企業，還有消息稱廣汽正在研發飛行汽車。
這兩天，有人在招聘網站上看到，廣汽研究院正在招聘飛機領域的工程師，工資在2-4萬元不等。
種種跡象表明，航空旅行的前景是好的。大家不妨猜壹猜，飛行汽車領域的下壹個玩家會是誰？
希望隨著大眾等汽車廠商的進入，這壹天早日到來。那時候就像科幻電影裏壹樣，打車的時候直接定目的地:XX小區2號樓X單元第壹陽臺。甚至不需要電梯，直接進行房間到房間的點對點運輸。
大眾首款載人飛機亮相，可搭載4名乘客。7月27日，奧迪股份公司(中國)發布了首款電動垂直起降載人飛行器原型機(電動垂直起降)，以探索和開發全電動、可持續的個人移動出行。
據了解，2020年，奧迪股份公司(中國)啟動了空中移動出行項目，旨在探索下壹代出行解決方案，包括將城市空中交通市場和城市交通擴展到空域。經過深入研究、概念構建和開發，項目組目前已經完成了第壹臺驗證機——v . mo，為了紀念中國虎年這壹裏程碑的完成，樣機采用了獨特的黑色和金色配色設計，寓意“為老虎加上翅膀”。
核心摘要:
1，奧迪股份公司(中國)發布首架電動垂直起降(電動垂直起降)有人駕駛飛機樣機——v . mo
2.城市空中交通將成為未來移動出行領域的重要細分市場。該集團在中國推出了壹個空中移動旅行項目。第壹階段，針對中國追求創新科技體驗的高凈值客戶，打造全新的高端旅行理念。
3.最終完成的純電動和自主飛行的電動垂直起降載人飛機可以攜帶4名乘客和行李飛行200公裏。
4.奧迪股份公司(中國)首席執行官馮博士表示:“我們的長期目標是推動這壹領域的產業化，我們致力於在這個新興的快速發展的市場中開拓新的機遇。”
據悉，該原型車基於現有的自動駕駛解決方案和電池技術，打造零排放的移動出行。原型機設計為豪華X翼構型，翼長11.2m，翼展10.6m，8個旋翼用於垂直起降，2個螺旋槳用於航向水平推進。大眾集團將在今年下半年通過多輪飛行測試進壹步優化方案，改進後的原型車將在2023年夏末接受更高標準的飛行測試。
這種純電動、完全自主飛行的電動垂直起降載人飛機最終將攜帶4名乘客和行李飛行200公裏。
奧迪股份公司(中國)首席執行官馮博士表示:“我們致力於通過這壹開創性項目打造高端移動出行產品，以滿足中國客戶對創新技術和未來空中移動出行服務的需求，並進壹步發揚大眾在精密工程、設計和創新領域的優秀傳統。我們來自中國的年輕專家團隊從零開始，運用全新的設計理念和材料制定新的安全標準，不斷為這壹開創性項目註入創新活力。
V.MO驗證機的出現，是我們探索城市空中交通的第壹個重要裏程碑，再次彰顯了集團“在中國，為中國”的發展使命。我們的長期目標是促進該領域的工業化，我們致力於在這個新興的快速發展的市場中開拓新的機遇。"
目前，大眾汽車中國正在迅速擴大其本地R&D和軟件能力，並在中國成立了壹支年輕的本地專家團隊，以推動空中移動旅行項目的進展。他們在新領域具有跨學科的創新思維，同時與湖南何山科技等中國本土合作夥伴密切合作。湖南何山科技是位於湖南省的何山智能裝備集團的子公司，從事航空產品的開發、銷售和服務，是輕型運動飛機領域的市場領導者。
大眾中國表示，城市空中交通市場正在快速崛起，其核心是利用空中空間，特別是實現大城市和城市之間的低空短途和中途交通出行。在中國，這壹領域的發展將緩解大城市的交通擁堵，並在未來的城市和城際交通中發揮重要作用。
在商業應用初期，V.MO會針對國內追求創新科技體驗的高凈值客戶，打造高端出行產品，如VIP空中接送服務。與目前傳統的地面交通方式相比，電動垂直起降載人飛機將實現更快、更高效、更靈活的出行。隨著航空移動旅行項目的發展，集團將與中國相關部門合作獲得認證。
大眾第壹架有人駕駛飛機出現，可以搭載四名乘客。3在飛行汽車領域，中國迎來了新的汽車公司和玩家。
7月25日，有消息稱，廣汽集團正在研發飛行汽車。在招聘網站上，廣汽研究院正在招聘飛機領域的工程師。7月27日，奧迪股份公司(中國)發布了首款電動垂直起降載人飛行器樣機——v . MO，在未來空中移動出行領域向前邁進了壹步。
兩大車企相繼涉足飛行汽車市場並非偶然。在中國市場，吉利和小鵬早已布局。2021年，《國際綜合立體交通網規劃綱要》首次明確提出發展低空經濟。飛行汽車作為未來出行市場的壹部分，被業內普遍看好。
廣汽和大眾，盲目跟風還是長期投資？
據廣汽研究院副院長張帆介紹，廣汽將在未來出行技術上進行廣泛布局，將研究各種出行場景車輛。作為目前汽車行業的趨勢，飛行汽車有壹定的技術門檻，廣汽當然不會忽視。
在招聘的眾多飛機工程師崗位中，廣汽研究院給出的薪資區間是2-4萬，薪酬還算豐厚。招聘範圍還涵蓋了飛行試驗、設備采購、標準化體系建設、自動駕駛、結構設計等人才。可見廣汽對於飛行汽車的研發應該是認真的，而不是跟風。
數據顯示，2021年，廣汽集團實現汽車銷售214440輛，同比增長4.92%，凈利潤73.35億元，同比增長22.95%。在大多數傳統車企業績下滑的情況下，廣汽的增長尤為搶眼。目前廣汽的轉型主要集中在電動化上，永旺和傳祺分別專註於EV和混動市場並取得了不錯的成績。
去年，廣汽在R&D的投資達到52億元，並提交了2580項新的專利申請。在公司定位上，同在廣州的廣汽和Xpeng Motors方向壹致，目標都是科技型企業。
大眾中國布局飛行汽車比廣汽早兩年。2020年，奧迪股份公司(中國)將啟動垂直出行項目，為城市空中交通和城市交通向空域擴展開發解決方案。
此次推出的V.MO載人飛行器，自動駕駛模式，純電動，可搭載四名乘客，飛行距離可達200公裏，非常適合短途出行場景。經過進壹步的優化和改進，這架飛機預計將在2023年夏末進行試飛。
大眾目前面臨著和廣汽壹樣的轉型期。除了電動化和超越特斯拉的目標，大眾還需要在自動駕駛、軟件開發、動力電池和充電網絡等多個領域進行擴張。對於壹家全球汽車巨頭來說，這將是壹條極其艱難的道路。
在飛行汽車領域，大眾已經領先。畢竟大部分車企都沒有布局，這意味著在未來的出行市場，大眾掌握著主動權。
吉利和小鵬，能先壹步走到最後嗎？
吉利的飛行汽車業務從2017開始布局，從收購美國飛行汽車公司Terrafugia(李泰)，到2026 54 38+09與航空旅行公司Volocopter合資成立Volong Kongtai。吉利在飛行汽車領域壹直保持低調。
據介紹，李泰TF-1飛行汽車在汽車和飛行模式之間切換只需要1分鐘，續航裏程640公裏，最高時速160km/h/h，遺憾的是這款飛行汽車沒有垂直起降功能，需要30米跑道才能上天。據說正在研發的TF-2將解決自動駕駛和垂直起降的問題。
另壹方面，Xpeng Motors在飛行汽車領域已經探索了九年，這要歸功於肖鵬的生態企業小鵬·田慧。早在2013，小鵬·田慧就開始研制飛機。去年獲得超過5億美元的A輪融資，投資方包括IDG資本、紅杉中國、高郵創投等知名投資機構。小鵬·田慧的聲譽突然飆升。
真正讓小鵬的飛行汽車出名的是小鵬在去年“1024科技日”發布的第六代飛行汽車。不僅可以在飛行和降落狀態之間自由切換，而且設計更符合大眾對飛行汽車的想象，而不是飛行器的外觀，非常科幻。但就是這樣壹款科幻產品，何在發布會上聲稱將爭取2024年量產，價格不超過654.38+0萬元，隨即掀起業界熱議。
小鵬將智能汽車的智能輔助駕駛、智能語音等功能應用到飛行汽車上，將飛行汽車的駕駛難度降低到了駕駛的水平，可以說大大降低了飛行汽車的使用門檻。
現在經常用於測試的旅行者X2飛機，可以承載兩個人的重量，最大飛行速度為130km/h，可以在1000米以下的低空飛行35分鐘。具有自主飛行路徑規劃、地面監控、無死角環境感知、自助返航著陸、100公裏雙向實時通信等功能，在歐洲亮相後成為明星科技產品。