近日，由於員工工資拖欠壹年半、供應商申請破產重整等諸多負面新聞，奇點汽車再次站在了輿論的風口浪尖。
奇點汽車創始人沈自稱是壹個有造車夢想的人，用互聯網思維喊出了“中國特斯拉”的口號，成功吸引了壹大批明星資本。公司累計融資金額超過6543.8+07億元。
然而，曾經被外界看好的“獨角獸”也逐漸變成了“金獸”。在漫長的五年裏，只造了1輛。當17億的融資耗盡，“PTT式汽車”的奇點汽車會有怎樣的結局？
壹個
由於員工集體討薪事件，奇點汽車再次成為輿論焦點。
據多名員工反映，奇點汽車長期拖欠員工工資，最長拖欠時間達到壹年半。壹些員工被拖欠工資近20萬元。也就是說，從去年年初開始，奇點汽車的員工就沒有發工資了。
為了維護自己的合法權益，部分員工選擇通過勞動仲裁向奇點汽車索要工資。目前有150多名員工申請勞動仲裁，300多名員工被拖欠工資。即使官司打到了法院，奇點汽車依然遲遲不發員工工資，所欠工資何時到賬還是未知數。
但迫於輿論壓力，奇點汽車采取了“緩兵之計”。有離職員工收到奇點汽車短信，稱公司準備在未來壹周內提前支付10000元，本應在2022年6月30日支付的未付工資的50%將在新壹輪融資後支付，另外50%將在2022年支付。
事實上，這已經不是奇點第壹次拖欠員工工資了。早在2018，10，就有多名員工收到公司HR發來的郵件，大致內容是“工資要經過壹系列審批才能發放，需要壹段時間。請理解。”
當時大部分員工都沒有想太多。畢竟之前很多公司都延遲了工資的發放，大家都在正常推進工作進度。然而令人意外的是，工資延期壹下子拖了三個月，直到當年6月65438+2月，奇點汽車才出臺工資支付細則。
按照規則，奇點汽車當年9月多名員工的工資視為公司對員工的借款，按照年化利息約10%償還，分2019 1左右支付；10的當月工資，月中前發放；11的工資，當月月底發放。
但是，這些未付的工資是2065438+2009年2月才到賬的。雖然沒什麽大不了的，但是很多員工都不像以前那樣信任奇點了。因為拖欠工資事件發生後，沈親自回應:“奇點汽車累計融資70多億，拖欠員工工資是假消息。”
到了2020年，工資又有問題了。從2020年開始，奇點開始對員工工資實行半薪制。簡單來說，每個月只發壹半工資，另壹半作為選項扣除。當時恰逢疫情爆發，很多公司日子都不好過。大多數員工都明白這壹點。
然而，奇點再次讓員工失望，不僅無限期拖欠工資，還爆出拖欠供應商貨款的消息。今年6月，中汽研與奇點汽車關聯方智車優行北京分公司技術糾紛案宣判，壹審民事判決書判決智車優行北京分公司向中汽研支付服務費64.9萬余元及相關違約金。
壹波未平，壹波又起。7月初，智車優香北京分公司再添壹條強制破產重整的消息，申請人為狄威汽車公司。據了解，狄威汽車有限公司是奇點汽車合作的供應商之壹，大概率是因為拖欠貨款向奇點汽車申請強制破產重整。
這壹堆都說明壹件事——奇點汽車真的沒錢了。有員工表示:“經歷了突然拖欠工資，看到拖欠供應商的新聞，我突然意識到，大概率是奇點真的缺錢，然後奇點is6做不出來，也無法上市。”
二
現在深陷困境的奇點汽車，曾經是國內造車最前沿的潮流引領者。
奇點汽車成立於2014。同年，其他新能源汽車制造企業有蔚來、理想和小鵬。奇點汽車與國內造車新勢力站在了同壹起跑線上。
奇點汽車創始人沈，曾任360公司副總裁、金山軟件集團副總裁。他在互聯網行業有十多年的經驗。沈創建奇點汽車的契機，源於新能源汽車行業的領頭羊特斯拉。
據沈回憶，他第壹次開特斯拉的時候，就感覺到了電擊。當時還在360工作的沈躍躍欲試。他向周表達了自己的造車想法，希望能在360搞壹個造車項目。
但周認為造車遠不是360的主業，因而排斥沈。如果老板不同意，那就自己動手，奇點汽車就這樣誕生了。沈把自己的汽車品牌命名為“奇點”，這也是理工男的夢想。“奇點被認為是物理學上BIGBANG的開端，是宇宙從無到有成長的點。”
沈在互聯網行業浸淫多年，將互聯網思維與造車捆綁在壹起。他也看中了小米集團的賺錢模式，喊出了“用小米的模式打造中國特斯拉”的口號。對沈來說造車勢在必行。他曾經聲稱自己做夢的時候都在想著造車。
值得壹提的是，奇點汽車前期表現確實不錯。2016年，公司發布了首款車型is6，早於同年成立的“韋小立”首款車型，賺足了外界的眼球。
沈趁熱打鐵，拿著承載著他造車夢想的PPT到處演講。奇點汽車從此名聲大噪。隨著行業熱度的上升，各路資本紛至沓來，奇點汽車壹度拿融資手軟。
從2015到2020年，奇點已經完成11輪融資，投資團隊整容強大，包括聯想之星、360安全、Intel Capital、Netpower等眾多知名企業和資本。雖然融資總額並未對外公布，但據知情人士透露，早在2019年，奇點汽車的融資總額已經超過17億元。
隨著資金的到來，奇點汽車業務規模迅速擴大，高峰期超過1.5萬員工。沈信誓旦旦的宣布is6將於2018量產交付，力爭2017實現小批量生產。
然而現實中2017的量產直接變成了流產。2018，沈繼續給大家“畫餅”，後來又說is6會在2019春節上市，但是直到現在，is6的量產還是“空頭支票”，沈也是。
在漫長的五年裏，奇點只生產了1輛汽車。當“魏小利”陸續發布新車並投入量產時，奇點汽車還停留在“PPT式造車”的階段。圈內有壹種說法，汽車界只有賈躍亭的FF和奇點汽車才能稱得上“PPT式汽車”大師。
值得註意的是，從2020年5月至今，奇點已經兩年沒有融資，卻曝出拖欠員工工資、拖欠供應商貨款等負面新聞。雷軍曾表示，654.38+00億的投資只是造車行業的最低門檻，654.38+07億的融資燒完了奇點汽車，很難繼續推動is6的量產進度。
三
奇點汽車走到這壹步，is6繼續“難產”，與創始人沈分不開。
奇點汽車壹開始主要以自建工廠為主。沈曾說，“代工模式意味著很多事情不是完全可控的，這些調整會影響我們的進度。”
聽到這個消息，很多城市都向奇點汽車伸出了橄欖枝。安徽銅陵最早出現。當地政府明確表示，只要奇點汽車落戶當地，將在投資、貸款、政策等方面給予全力支持。
201116年10月，奇點汽車宣布獲得6億美元融資，與銅陵市政府達成戰略合作。它計劃將總部遷至銅陵並建廠。工廠總投資預計達80億元，年產能20萬輛。
但銅陵工廠還沒投產，江蘇蘇州和湖南株洲也來了。2065438+2008年3月底，奇點汽車發布公告稱，計劃在未來5年內投資15億元，在蘇州建設奇點汽車全球R&D中心。
半年後，沈前往湖南株洲，宣布奇點汽車株洲基地總投資50億元，預計2020年建成投產。三大項目總投資高達280億元，相當於掏空了奇點汽車的“家”。
外界以為奇點汽車自建工廠可以加速is6的量產，但現實是上述三個項目都已經在水漂上馬，沒有壹個開花結果，奇點汽車根本沒有造車資格。
當造車新勢力三巨頭忙著推出他們的第二款新車時，奇點還在全球尋找代工廠“救火”。據報道，is6將由BAIC新能源生產，因此，這壹OEM合作也失去了。有人爆料稱主要原因是資金不到位。
折騰了壹大圈，花了不少錢，奇點汽車好像還在原地打轉。當“魏小利”搶灘上市，尋求二次上市時，奇點汽車也計劃通過IPO融資。
據汽車之家報道，奇點汽車於2019年7月宣布登陸科技創新板。時任奇點汽車首席品牌及戰略發展副總裁趙強證實了該計劃，並表示“具體進展取決於(證監會)審核流程。”
除了上市融資，奇點汽車還想過融資“補血”。2021年初，奇點汽車聯系了360，360派出相關高層到奇點汽車考察，並對其技術代碼、車聯網架構、汽車發動機系統等進行了參觀和詢問。註資已經到了實質性階段。
此前，360已經參與了奇點汽車的B輪融資。當時奇點汽車的很多員工都非常看好360的重新註入。結果事與願違。360最終放棄奇點，把錢投給了與其處於同壹新能源造車賽道的哪咤汽車。但奇點汽車在科技創新板上市並未跟進，公司資金困難加劇。
自身的“血槽”已空，多次“補血”失敗，奇點汽車進壹步走向深淵。2021以來，壹方面大規模拖欠員工工資，導致大部分員工離職，集體仲裁討薪；另壹方面，供應商起訴討債，導致奇點汽車多次被列為被執行人，沈也多次被限制高消費。
據說目前奇點汽車的員工總數只有兩位數，大概有50人左右，與鼎盛時期的1500人相差甚遠。
目前奇點汽車和受薪員工都在期待新壹輪融資盡快到來。這樣既能支付拖欠員工的工資，又能為奇點汽車註入新的活力，支撐公司繼續下去。
但是，沒錢沒人，沒量產車，奇點汽車能等來自己的白衣騎士嗎？
本文來自投資人。