有人想說，續航裏程1000km的車還沒造出來，但也不遠了。從蔚來最近的動態來看，首款純電動汽車ET7已經在路上了。除了70/100kWh版本，還會有150kWh車型，續航裏程1000。最後壹個達到這個數字的是特斯拉的Roadster和計劃通過電池升級達到這個數字的Semi卡車。現在蔚來帶來了。繼特斯拉Model Y售價不到34萬之後，蔚來成為第二個引爆輪圈的新能源品牌，再次將網友的目光帶到這裏。
眾所周知，提高續航裏程有兩種方法。壹個是加快充電速度。但以現在的技術，即使是行業龍頭也只能實現半小時快充/過充，慢充還有時間。另壹種方法是增加電池容量，從而提高續航裏程。蔚來還提供了換電的思路，這是另壹種方法，但是有更多的限制，比如要保證所有車型的電池大小都壹樣，這個實現起來有些困難。除非所有車企都把電池標準化、模塊化，讓充電站像加油站壹樣多換電站，充電流程才會簡化，用車才會更方便，購買率才會大大提高。
說白了還是要看價格。如果價格合理，續航裏程必然是越長越好，但是物以稀為貴。目前蔚來的長續航電動車價格在50萬以上，因為公布的70kWh和100kWh車型在補貼前的價格分別是44.8萬和50.6萬，這種續航超過1000km的產品價格偏高。想買的人很多，但是買不起的人居多。
而且限制更多人購買電動車的原因不僅僅是續航裏程，還有電池的使用壽命和成本，新能源汽車的保值率表現，以及安全便捷程度，充電樁等基礎設施的分布，維護成本，時間成本，這些都要考慮進去。裏程焦慮的解決只是緩解了壹個大問題，還有各種小問題亟待解決。這些都是發展初期的新能源汽車在現階段無法回避的各種問題。