根據滴滴總裁劉清公布的數據，2065438+2009年7月，滴滴平臺上的訂單量約為2000萬-3000萬。
解讀:據LatePost報道，滴滴在2019年底進行了組織架構調整。當時滴滴對2020年有很大的增長預期。
然而，受過去幾個月新冠肺炎疫情的影響，滴滴的業務受到了打擊，目前仍在恢復中。
據LatePost報道，壹位滴滴員工表示，此次疫情對公司最大的影響是2019制定的2020年計劃將被推遲。“本來2020年的核心規劃是在安全的前提下增加乘客。去年就提到今年要有40-50%的整體增長，但疫情過後就沒提這個目標了。”
在這種情況下，滴滴提出了更激進的三年目標——0188，三個核心KPI。
無論是6543.8+0億元，還是全行業滲透率8%，全球MAU超過8億。對於現在的滴滴來說，是不小的挑戰。
首先是順序。滴滴的日訂單從2017開始就壹直維持在2000-3000萬份的規模，近幾年變化不大。據《晚郵報》報道，疫情期間，滴滴數量壹度跌破1000萬。
全出行是指地鐵、公交等公共交通系統，以及自行車、出租、在線租車等私人出行領域。交通部數據顯示，2019年，僅公交出行量就可達2.5億人次/日；在北京等壹些大城市，地鐵出行規模已經開始超過公交出行。
雖然滴滴已經在兩輪車、網約車、代駕等私人出行領域有所布局；在公共出行領域，公交業務也有所布局。但挑戰可能是整體公共出行仍以政府力量為主，企業參與不足。
至於8億MAU，根據極光大數據的數據，2018年，滴滴MAU壹個月沒有超過1億。
這是全方位的高KPI，也體現了滴滴對未來三年的巨大期待。
2020年魔都成立之初，對網約車公司極為不友好。滴滴的全球競爭對手優步的市值在美國股市壹度跌破300億美元，截至3月24日回升至454.9億美元，但即便是這個數字仍令投資者不安。這對估值超過500億美元的滴滴來說也是非常不利的。
優步的市值幾乎成了投資者評價滴滴最重要的參考對象。在滴滴和優步業務沒有突破的情況下，滴滴的估值很難超過優步的市值上限。
過去幾年，滴滴的業績幾乎停滯不前，恐怕很難讓股東滿意。滴滴必須盡快在業務上有所突破。
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