壹是因為安全、成本等原因，滴滴被下架，對手趁機搞事。面對對手的沖擊，他沒有倒下。
滴滴出行從壹開始就進入燒錢模式，讓很多人感受到了出行的便捷和便宜。大家都選擇了滴滴出行。隨著滴滴出行市場份額的擴大，滴滴出行也面臨著很多問題，首先就是安全問題。
滴滴出行的目的是讓大家安全快捷的到達目的地，這個願望在2018破滅了。不僅鄭州女孩出事了，溫州女孩也出事了。雖然滴滴出行加強了相關安全措施，但網友對滴滴出行的漏洞仍心存疑慮。
很多人在事發後也卸載了滴滴出行，這也說明滴滴出行在安全方面存在問題。滴滴出行之後加強了安全審核，提高了準入門檻。這種做法和娛樂圈提拔明星的門檻是壹樣的。
現在有些明星成為明星不是靠演技，而是靠炒作和流量。這些明星容易出問題。壹個因違法入獄，壹個因在敏感場所拍照而退伍。官方媒體說，要提高明星的門檻，不能讓壹部分人隨便成為明星。
滴滴出行提高門檻的做法挽回了壹些聲譽，但補貼大戰之後，滴滴出行的成本增加了不少，給司機的權限也比較大，讓消費者覺得滴滴出行的第三方地位有問題，網友對此紛紛吐槽。
吐槽並沒有耽誤滴滴出行的發展。他們通過努力上市了。上市後被舉報存在個人隱私泄露風險。有關部門要求下架滴滴出行的APP，滴滴出行股價下跌不少。滴滴出行緊急發布聲明，安撫大家的恐慌情緒。
滴滴出行遭遇了前所未有的打擊。反對者看到這種情況，立刻大規模補貼出租車領域，認為這是壹個千載難逢的機會。只要滴滴出行消失了，出行這塊大蛋糕就會被他們取代。
從目前的情況來看，滴滴出行雖然面臨其他品牌的圍攻，但市場份額還是蠻大的，月訂單量超過2000萬，市場地位依然穩固。這讓對手覺得很奇怪。為什麽這麽抗拒下架？
滴滴出行之前積累的用戶數是基石。即使沒有新用戶，依然可以憑借之前積累的用戶獲得訂單。可見滴滴出行在用戶粘性上下足了功夫。
滴滴出行上市後遭受了不小的打擊，但是百足之蟲沒僵就死了，更何況這個“蟲子”並沒有死。如果滴滴出行采取措施，這個困難會克服過去。之後，他們依然會優雅。
第二，雖然新用戶不能註冊，但是老用戶還是有需求的，滴滴也在補貼，所以老用戶還是選擇滴滴。
滴滴出行被處罰，新用戶不能註冊，老用戶仍可下載使用。在滴滴出行的招股書中，有這樣壹句話:司機想賺更多的錢，乘客想交更少的錢，這是壹個持久的挑戰。
這句話的意思是，平臺要想漲價，必須想辦法。不漲價就虧了。對於壹個企業來說，虧損是可以的，但是妳需要知道為什麽。其中之壹就是補貼。補貼是競爭性行業常見的方式，但不能長久。
2018年，滴滴出行虧損109億，滴滴出行補貼金額達到113億。這就是滴滴出行虧損的原因。滴滴出行的市場份額擴大了。這壹年，他們遭遇了政策寒冬，因為國家懲罰來了。
其他品牌趁機加大補貼。針對這種情況，滴滴出行為了縮小與其他品牌的補貼差距，也提供了壹些補貼，滴滴用戶的習慣也培養起來了，依然是暴風雨中微笑的那壹方。
有人說滴滴出行的市場份額被擠掉了。這個說法沒有問題。被處罰後，很多人因為信息敏感卸載了滴滴出行軟件。但在壹些人的生活中，打車是剛需，看滴滴出行有補貼，壹些用戶又安裝了。
這些都是滴滴出行加強護城河的方式。有人說滴滴出行要像貓壹樣，躺著就行，隨波逐流。旅行和購物不壹樣。出行需要考慮的事情很多，滴滴出行的目的不僅僅是出行。
滴滴出行想打造壹個閉環，類似於蘋果的閉環。雖然這種情況至今沒有實現，但他們正在這條路上奔跑。這也是很多用戶選擇滴滴出行的壹個原因。只是滴滴出行的步伐大了壹點，導致精細化不足。在後續的運營中，滴滴出行也在不斷完善。
有人說滴滴員工罷工是因為平臺嚴格，收入下降。這種情況確實存在，但這是滴滴出行出於安全要求設置的。這也反映出滴滴出行在很多細節上加強了控制。
也有說滴滴出行被相關部門約談的。是的，采訪的不僅僅是滴滴出行，還有其他品牌。約談的目的是加強自身監管，兼顧出行便利。需要考慮的不僅僅是滴滴出行，其他網約車品牌也應該考慮。
壹輛網約車，既要保證安全，又要方便出行，還要讓乘客少花錢。對於司機來說，只有朵拉能跑得快，但這可能會導致不好的體驗。如果客戶不給五星好評，可能就拿不到這麽多活了。這是壹個矛盾的循環，或者說是壹個內在的循環。
滴滴出行等網約車品牌，只有在體驗上做到個性化和精準化，才能提高用戶滿意度。當然，這樣會增加市場份額。滴滴出行和其他品牌壹樣，都在盡力。但到目前為止，這仍然是壹個挑戰。
國家的要求是對的，也是基於消費者的利益。滴滴出行等品牌自然也要遵守這個規則和制度。但是這個度需要把握好，才能促進網約車的發展，滴滴出行也在努力。
第三，國家只是規範旅遊，並沒有禁止。對於滴滴來說，這是壹個機會。
國家對滴滴出行的處罰非常嚴厲。滴滴出行已被處罰整改。到目前為止，還沒有到被禁止的地步。可見滴滴出行處罰後的整改力度還是比較大的。國家沒有禁止，這對滴滴來說是壹個機會。
滴滴出行在出行方面的微調還在進行中，其他方面的投入也有所增加，這也是他們虧損的原因之壹。如果能收縮戰略，以出行為核心，精細化、精準化協同作戰，那麽滴滴出行就能在出行領域占據更好的位置。
滴滴出行是在大家的質疑聲中發展起來的。他們經歷了市場，成為壹個大品牌。雖然有人質疑不是滴滴出行好。然而，這是他們的美好願望。
用壹個大老板的話說，人總是有夢想的。如果它們成真了呢？作為網約車的代表，滴滴出行做了很多，離我們預期的滿意度還有壹些差距，這也是他們可以改進的地方。很多人都知道炸天婦羅的手藝人。他在壹件事上做得最好。
演員也應該這樣，就像演員何冰說的，演繹角色的過程只是壹個程序，不是壹個結果，結果是每個人都得走出來。直接推導出結果沒意思。何冰演的是宋代的宋詞，與《白鹿原》中的陸子霖不同。
他只是盡力把演戲的事情做到極致。他不需要智能手機來做這個，也不需要老式的功能機。這樣妳就可以全身心地投入到表演的學習中去了。當演員是這樣，旅行也是這樣。滴滴出行是參考嗎？雖然滴滴出行在出行方面的份額很高，但還是存在壹些問題，這也是國家要求他們整改的原因。
如果他們像何冰和匠人壹樣，在出行上做好本職工作，而不是壹味追求完美，滴滴出行將是出行上的壹個標桿。滴滴出行可能覺得，把出行做好了，就可以在其他領域拓展，最終實現閉環。但事實並非如此！
網約車的發展需要規範，更需要保護司機和司機的利益。如果不能兩者兼顧，就需要平臺反思。這對網約車平臺來說是壹個很大的挑戰。他們不會像購物平臺壹樣成為第三方。他們現在的角色是裁判員和運動員。他們需要跳出來成為裁判，而乘客和司機是運動員。妳認為這樣會更好嗎？
寫在最後:
雖然滴滴出行的市場份額已經被占領，但是他們依然有著頑強的生命力，他們及時做出調整，讓出行更加便捷。滴滴出行不會因為處罰而倒閉，說明他們還是有很強的實力的。
有人說，沒有人可以大到不能倒！滴滴出行確實很大，之所以不會倒，是因為他們有護城河，有很好的管理方法，可以提高市場份額。妳覺得滴滴出行會倒下嗎？