說起博坦科技，大家可能還有點陌生，但我想大家應該都有所了解。其實就換電模式而言，可以說時空電氣和Potam科技是同壹家企業。時空電動車有限公司是國內領先的清潔能源出行集團公司。公司專註於電動汽車定制、城市高頻出行和移動電網服務，業務涉及網約車運營管理、動力電池制造、移動電網運營、電動汽車定制等領域。
綜上所述，不難看出，博坦科技提供的是電動汽車電池更換相關的技術體系和方案，而時空電動則是將具體的方案實現並應用到電動汽車出行領域，比如電動出租車的電池更換。
目前，博坦與合作夥伴在全國12個城市建立了55座換電站，提供856萬次供能服務，總裏程約6543.8+03億公裏。
近日有消息稱，博坦科技成功進行B輪融資。雖然此次融資的具體金額並未泄露，但確定投資方為雲和資本。博坦科技董事長兼總經理聶亮表示，此輪融資主要投向充換電站的鋪設和新模式的研發。
方雲資本的創始人兼董事長趙雲說:？“雲合資本壹直致力於推動國家科技成果轉化、自主核心技術產業發展、投資和幫助中小企業提升自主創新能力。？博坦科技的產品在經濟效益上是值得肯定的。其標準化的換盒系統可以延長電池的使用壽命，實現電池全生命周期的梯級利用，比充電車至少多創造30%的經濟效益。而且在同樣的場地和電力條件下，換電網的土地利用率是快充站的3倍，慢充站的30多倍。？這些數據在行業內處於非常先進的水平。?"
截至目前，國內已有不少企業已經或正在探索和嘗試換電方案，包括力帆汽車、北汽新能源、蔚來汽車、博坦科技(時空電動)，但前者大多是作為車企自主研發和探索的。也正因為如此，他們的換電方案只能競爭自己特定的車險，與其他車企不兼容。這樣的電站很難真正意義上普及，因為很難推動電動汽車的改革。
力帆汽車提出的電池倉更換模式比較新穎，對電池進行了分區和標準化，使不同的車型可以適應同壹種電池，但其缺點是電池細分和電池放置過多。結果，電力交換不能完全自動，並且用戶體驗降低。
力帆換電模式
博坦科技在規範電池的同時，也充分考慮了未來全自動換電的可行性。雖然目前還處於手動和半自動換電狀態，但未來向全自動換電過渡是可行的。或許現在這筆融資將用於開發和鋪設全自動換電站。
電動汽車替代的解決方案會像現在充電壹樣逐漸普及，但是市場還沒有搞清楚如何實現最優方案，所以我們拭目以待，2020年的電動汽車最終會像2010的智能手機壹樣爆發！
@電車換電說，特意分享壹些電動車尤其是電動車電池更換的信息和資料。感興趣的讀者可以關註壹下！
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