北京時間2月23日周三65438+韓國LG電子股價上漲近30%，達到2011以來的最高水平。
因為LG電子宣布將與麥格納(Magna？國際)，成立合資企業生產電動汽車關鍵零部件。
來自LG電子的消息，合資公司暫時命名為LG？麥格納？預計價值6543.8+0億美元的E-Powertrain將生產電動機、逆變器和汽車充電器，以支持全球向汽車電氣化的過渡。LG電子表示，LG將持有新公司565，438+0%的股份，麥格納將持有49%的股份。
此外，合資項目還將涉及LG在美國、韓國和中國的65，438+0，000多名員工。最後強調，該交易需獲得LG股東的批準和所有必要的監管批準，預計於2021年7月完成。
其實LG造車不是新聞。早在兩年前，他們就已經涉足這個行業，專註於自動駕駛技術等項目。但是這期間壹直比較低調，做了什麽，取得了什麽成績，可能大家都不記得了，也是因為大家都覺得LG電子的身份不能和汽車掛鉤。
但是麥格納明白這壹點。麥格納是全球第三大汽車零部件供應商，是壹家汽車業務廣泛且擅長整合的企業。他們認為:“LG將幫助麥格納加快電氣化部件的上市時間和制造規模，軟件和系統集成是麥格納對這家合資公司的強大競爭力。”
麥格納在電力系統和世界級汽車制造方面的優勢，而LG在電機和逆變器開發方面有專長。
雪佛蘭博爾特？EV的電力驅動由LG提供。
其實雪佛蘭Bolt，國內哪個不熟悉？EV是LG電子提供的電機、電池組等部件。此外，由麥格納在奧地利的格拉茨工廠制造的捷豹I-PACE也有LG的技術支持。可以說，LG在電動車零部件開發方面積累了豐富的經驗。
麥格納為大眾MEB平臺車型提供三合壹電力驅動。
麥格納預測，到2030年，電機、逆變器和電力驅動系統的市場將大幅增長。未來的LG？麥格納？E-Powertrain合資公司可以提很多電驅動零部件產品，客戶也可以定制整套集成電驅動系統。
放眼全球，電動汽車的關鍵技術包括電池和電驅動，其中電池關鍵技術和產能門檻非常高，相當於IT行業CPU級芯片的難度。目前，它仍然被當代安培科技有限公司、LG化學和松下壟斷，車企很難進入。
但是在電驅動等技術方面，包括零部件廠商和主機廠，都非常積極的搶占這個技術高地。由電動機、動力控制和驅動齒輪組成的三合壹電驅動系統是主流方向，因此技術電動車供應商之間的整合浪潮也隨之掀起。？
博世的三合壹電力驅動
在今年的北京車展上，博世、麥格納、博格華納都帶來了他們最新的三合壹電驅動系統，甚至包括華為——華為展臺上壹半的技術與智能駕駛有關，另壹半是三合壹電驅動的各種組件。
今年5438年6月+10月，汽車行業有壹個更大的新聞:博格華納完成了對德爾福科技的收購。這些來自今年2月的收購項目，博格華納將收購德爾福科技的全部股份，價值約33億美元。
博格華納和德爾福都是汽車零部件巨頭，在電氣化時代瞬間被收購。感覺和波音收購麥道壹樣震撼。
除了德爾福在商用車市場的份額，還有德爾福在電驅動方面的領先技術。博格華納評論道:“此次收購將提升博格華納在電子和電力電子產品領域的技術實力和業務規模，鞏固其在電驅動系統領域的領先地位。”
博格華納為威馬EX5提供電力驅動。
不止如此，德爾福擁有領先的電力電子技術、優秀的人才、成熟的生產技術、完善的供應鏈和龐大的客戶群。此次合並將提供壹整套集成和獨立的電力電子產品(包括高壓逆變器、轉換器、車載充電器和電池管理系統)和支持服務(包括軟件、系統集成和熱管理)。
汽車世界正在飛速擁抱電氣化，就像LG汽車零部件解決方案總裁金？金勇表示:“制造商需要創新來保持在電氣化領域的領先地位，LG的汽車零部件業務已經進入增長機遇，潛力巨大。”
與各大企業單獨行動相比，合作將充分發揮各自的優勢，將更快地改變電動汽車動力系統的市場領域。
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