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菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)與標致雪鐵龍集團(PSA)合並後，其在華合資企業的命運將如何延續？成為新的懸念。
“短期內應該不會有影響。公司規劃的項目已經在實施，這些都是周期性的。”東風集團壹位內部人士告訴筆者，神龍汽車正在按照“元”計劃努力回血，這是長安PSA解散後，在國內留下的唯壹壹家合資公司。
對於FCA唯壹的中國合資企業廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司的未來發展，廣汽集團公關部回復稱“廣汽集團壹直與FCA保持著良好的合作夥伴關系。我們尊重FCA與PSA的合作，並將繼續與FCA保持良好合作，不斷深化和拓展合作。”
打破解散的謠言
18年2月晚間，PSA與FCA正式宣布合並。與此同時，停牌壹天的東風集團也發布了關於承諾FCA與PSA合並的聯合公告，PSA？股份回購協議及戰略合作協議披露完畢，19上午9: 00起公告正式復牌。
公告顯示，東風集團間接持有PSA？65，438+065，438+00，622，220股，持股約65，438+02.23%。截至2065年6月30日，438+09，所持股份賬面價值約為6543.8+053億元。根據協議，東風集團已同意在交易結束前向PSA出售約3.09%的3070萬股股份(股份將被註銷)。根據單股回購價格不超過30歐元的協議，東風集團將獲得最高921億歐元(折合人民幣約71.65億元)的收益，相當於PSA集團的2065438。
東風集團剩余的PSA 9.14%股權將鎖定至交易完成，因此東風還將擁有新集團4.5%的股權。合並完成後，東風集團、標致家族、EXORN的停牌期。v和法國國家投資銀行將是七年。
根據戰略合作協議，PSA和東風集團在合資公司神龍汽車的50%股權將保持不變。為進壹步拓展全球戰略合作夥伴(包括獨家/優先業務/品牌合作權和技術合作)，神龍汽車合資期限延長10至2037年，將品牌、協同和共享資源引入神龍，繼續委托神龍汽車利用其工廠產能生產PSA出口產品。從協議內容來看，東風PSA解散的傳聞已經不攻自破。
公開資料顯示，PSA和FCA汽車品牌豐富，幾乎覆蓋了從超豪華轎車、豪華轎車、主流乘用車到SUV、卡車、輕型商用車的所有關鍵細分市場。PSA旗下品牌有標致、雪鐵龍、ds以及2017收購的歐寶和沃克斯豪爾，FCA旗下品牌有菲亞特、克萊斯勒、道奇、Jeep、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂等等。
如何反哺在華合資企業？
從公布的信息來看，這對於正在試圖“回血”的神龍汽車來說，無疑是壹大利好。在經歷了銷量下滑、裁員、工廠倒閉、高層換血等壹系列負面影響後，神龍汽車經歷了壹次“失血”。據媒體統計，截至今年7月底，神龍汽車過去18個月累計虧損62億元。
今年9月，神龍汽車發布“元”計劃，通過培育元、鞏固元、拓展元三個階段實現復興。“培元”階段(2019)，公司計劃通過節流措施將盈虧平衡點降至18000輛以下，力爭實現正向現金流。固態階段(2020-2021)，通過改革逐步恢復體系產能，銷量提升至25萬輛，盈虧平衡線降至654.38+05萬輛。
延伸階段(2022-2025年)，計劃通過產品結構調整和更多面向中國的產品投放，實現銷量突破，重回40萬輛規模並穩定下來，從而推動整個價值鏈的可持續發展。
根據“元”計劃，神龍汽車正在加緊重塑渠道網絡，使經銷商實現盈利和提高服務質量。為此，神龍汽車在部分地區實施雙品牌並網銷售，降低經銷商成本，同時升級經銷商網點，推出2.0新服務承諾，包括2小時內常規保養，逾期不付款；7天可以還車；24小時救援服務；出廠前經過三級質檢；結算價格高於網點公示價格的，按差價3倍補償，以此類推。
但是，產品仍然是最重要的環節。日前，車壹條走訪線下4S店時，壹位有著超過10年銷售經驗的雪鐵龍經銷商曾表達了“鐵不生鋼”的觀點。在他看來，雪鐵龍的產品質量不亞於日系車，但最大的問題是定價過高，車型少，產品矩陣過於單壹，缺乏競爭力。
以河北為例，最受歡迎的本土車型售價在7-9萬元之間，而雪鐵龍產品很少有能與之抗衡的。其余產品多集中在中端，既缺乏低端機型，也缺乏高端機型來提振品牌。此外，在與大客戶的合作方面，也有脫檔的產品，可以同時滿足網約車的經濟性和軸距要求，或者電氣化的產品屈指可數，銷售面較窄。
好在在產品規劃上，神龍汽車已經開始轉變思路。未來三年，DPCA將推出14款全新車型，每個品牌每年都會有新款。2025年，標致和雪鐵龍將實現全電動化。？雖然從各方發布的消息來看，中法雙方正在共同努力，盡力挽救神龍，但神龍汽車內部人士也向車易透露，法國方面越來越務實，包括回歸母品牌，積極將最新的技術和最好的產品帶到中國，以示重視和誠意。然而，中法兩國的合作程度以及該計劃的實際執行情況仍有待觀察。
FCA在華合資企業的命運並不比神龍汽車好多少。去年年中菲亞特再次敗給中國後，廣汽菲克只賣出了4款Jeep車型。盡管廣汽菲克從今年5月開始實施產銷“壹體化”，並同時引發壹波人事變動，但公司仍未擺脫頹勢。今年1-11月，廣汽菲克共銷售63839輛，同比下降44.49%。
兩個國外巨頭？“攜手”，在全球範圍內實現業務互補的同時，如何反哺各自在中國市場的合資公司，依然值得期待。
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