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東風公司胡新東

根據東風汽車集團發布的公告,東風汽車擬收購雷諾持有的東風雷諾全部股份。該公司與雷諾經過友好協商,簽署了壹份非約束性備忘錄,並達成初步意向。東風雷諾停止雷諾品牌相關經營活動。

據報道,雷諾此前曾表示,計劃終止那些盈利希望不大的產品和業務。今年2月,雷諾臨時首席執行官克洛蒂爾德·德爾博斯(clotilde delbos)在審查業務以在三年內削減至少20億歐元(約合22億美元)的結構性成本時表示,沒有什麽“禁忌”。雷諾承諾“評估其在華合資公司的資產,控制成本”。“改變策略”?“削減成本”?“資產評估”,這些話也多少暗示了雷諾對股權轉讓的決定。

作為世界上最古老的汽車公司之壹,雷諾從1898年成立至今,已經走過了122年的發展歷程。東風雷諾汽車有限公司成立於2013,由東風汽車和法國雷諾共同出資組建。2013年底,東風與雷諾正式簽署《東風雷諾汽車有限公司合資合同》,雙方各持股50%,試圖進壹步發展“東風-雷諾-日產”的“金三角”戰略合作。在國貨投放市場之前,雷諾僅通過進口和銷售就在2014年盈利。

到2016,首批國產科雷嘉上市。說起來,雷諾不到三年就實現了在中國的國產。東風雷諾的計劃很完美,想在火熱的國內SUV市場搭上壹程,通過科雷傲和科雷嘉兩兄弟在中國市場打出壹片天地。憑借這兩款車型,東風雷諾在2016年的銷量超過了3萬輛,在2017年更是光芒四射,銷量高達72188輛,是東風雷諾迄今為止的最高銷量峰值,前所未有,可能也是無與倫比。

雖然雷諾實現了登陸中國的夢想,但當時的中國市場已經不是壹片藍海。面對日益激烈的市場競爭,東風雷諾作為壹個國內知名度不高的新品牌,在中國市場面臨著諸多挑戰。

到2018,雖然有下降趨勢,但是2017基礎好就不錯了。今年的年銷量在5萬左右,在車市寒冬中,這是可喜的。

2019上半年,東風雷諾銷量僅為89,01輛,同比下降75.97%。這樣的市場表現,對於東風雷諾這樣的合資企業來說,只有壹個字:“慘”。去年,雷諾在中國市場銷售了179571輛汽車,比2018年下降了17%。這些銷售來自四家合資企業,包括東風雷諾(乘用車業務)、雷諾華晨(商用車業務)、易捷特供(新能源汽車業務)和江鈴新能源(雷諾是大股東)。

2019全年,東風雷諾累計銷量只有18500,國內很多轎車和SUV的月銷量都超過這個量。進入2020年後,東風雷諾壹直處於“停工”狀態。1年月產量為“0”,銷量僅為586輛,同比下降81%,已經失去存在感。

雖然銷量不佳,但可以看出雷諾是在華合資企業最多的跨國汽車公司,確實需要調整。當車市寒冬來臨的時候,東風雷諾的缺點無疑暴露無遺。產品結構單壹,產品力不強,型號過於單壹。

東風雷諾成立於2013,只有四款車型,國產的也只有科雷傲和科雷嘉兩款。想以兩款車型問鼎世界的東風雷諾似乎力不從心。此外,東風雷諾頻繁更換高管也是必須的。原因很簡單:

2065438+2006年5月,東風雷諾營銷總部負責人熊毅離職,陳接任;

2016 11東風雷諾執行副總裁胡新東離職;

2017東風雷諾市場部部長曲剛辭職;

2018-10原東風日產營銷總部專職副總經理兼業務發展部部長接替陳擔任東風雷諾副總裁兼市場部部長;

2065438+2009年4月1日,葛接任東風雷諾汽車有限公司總裁壹職;

2065438+2009年7月7日,魏出任東風雷諾汽車有限公司董事、執行副總裁;

2020年3月,洪灝離開東風雷諾副總裁壹職;

據分析,中國經理人雖然市場經驗豐富,但在合法合資企業中不易被采用。法國車企很難根據中國市場的變化調整產品價格和營銷策略。中法管理層對市場的理解存在很大差異,所以法國車在中國的份額下降很快。

雷諾集團表示,未來在中國的長期發展戰略可能會從輕型商用車和新能源汽車的角度出發,這兩個方面將構成其未來在華業務的兩大支柱。本來這兩個領域也屬於它的強項。

東風汽車集團有限公司計劃對東風雷諾進行轉型升級。根據總體戰略布局,東風汽車集團有限公司繼續努力實現技術和商業模式的高質量發展和創新。“根據總體戰略布局,東風汽車集團有限公司將繼續努力實現技術和商業模式的高質量發展和創新。”該公司在聲明中寫道。

雷諾表示,將繼續通過廠商當地經銷商和聯盟的合作機制,為中國30萬雷諾車主提供服務,確保車主權益不受損失。

此外,為避免疫情發生後對員工造成“二次傷害”,東風汽車還將積極開展員工分流安置工作,主要包括處理遺留問題、新業務留用員工、協商解除勞動合同等。對於解除勞動合同的,東風汽車將按照《勞動法》的規定解除勞動合同。

東風集團和雷諾集團強調,東風汽車集團有限公司和雷諾集團也將加強與日產的合作。據悉,完全接手東風雷諾的東風汽車也將對其進行改造升級。東風接手東風雷諾後,將對東風雷諾工廠進行升級改造,打造成為東風智能制造生產基地。

雷諾集團和東風汽車集團有限公司將繼續與日產在新壹代發動機方面進行合作。合作內容包括東風接手後向東風雷諾提供零部件,向東風汽車有限公司提供柴油機牌照,雷諾集團和東風汽車集團有限公司還將在智能網聯汽車領域開展創新合作。

由此也可以看出,由於復蘇無望,生產乘用車的東風雷諾在暴風眼中被調整也不足為奇。就目前的市場情況來看,及時叫停東風雷諾是東風汽車和法國雷諾的最佳選擇。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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