東風集團歷年財報數據顯示，2015年至2017年三年間，其收入和利潤基本保持穩定增長，其中2017年營業收入達到高點126566萬元，凈利潤達到高點140。但從2018開始，東風集團有限公司營業收入和利潤下滑幅度較大。20104543億元，營業收入同比下降17.02%，凈利潤同比下降7.70%。
針對公司2019年的業績，東風集團表示，“公司全年銷售汽車293.2萬輛，同比下降3.9%。雖然同比下降，但市場表現好於行業市場4.3個百分點(行業-8.2%)。”數據顯示，東風乘用車和商用車均跑贏市場，市場份額約為11.4%，較去年同期上升0.5個百分點。
但考慮到去年整個汽車市場的市場變化，東風集團2019年的業績下滑並不明顯。相比之下，北京汽車2019年凈利潤為40.83億元，同比下降7.83%；同期，廣汽集團歸母凈利潤約為666，543.80萬元，同比下降約39.30%；國內最大整車廠上市公司SAIC預計，2019年歸母凈利潤下降約28.9%。
公開資料顯示，東風集團業務可分為乘用車、商用車、汽車金融、公司等四大業務板塊。四項業務2019年銷售收入分別為267.38億元、688.93億元、53.87億元和5.65億元，其中商用車業務銷售收入占比最高。
具體來看，東風集團業績下滑主要是由於乘用車業務銷售收入萎縮。乘用車業務2019年銷售收入減少13505438+000萬元，下降約33.6%。在四大業務板塊中的占比從2018年的39%下降到2018年的27%。
“收入減少主要來自神龍汽車銷售有限公司和東風柳州汽車有限公司的乘用車業務”，東風集團表示。官方數據顯示，神龍汽車股份有限公司(以下簡稱“神龍汽車”)去年銷量為11.4萬輛，同比下降55.17%；同期東風劉琦乘用車銷量為11.6，同比下降9.56%。神龍汽車是東風集團與法國FSA合資的乘用車生產經營企業。旗下擁有東風標致和東風雪鐵龍兩個合資品牌。
不過，東風本田和東風日產在乘用車領域的兩家合資企業表現不俗。東風本田2019年銷量突破80萬輛，同比增長11.02%；同期東風日產1159000輛，微增0.27%。東風本田和東風日產是東風集團的主要乘用車業務。雖然自主品牌東風沈峰去年銷量有所提升，但占比依然較低。
相比乘用車業務，商用車和汽車金融業務去年表現尤為出色。商用車2019年銷售收入增加87.57億元，同比增長14.6%，占比由2018年的58%提升至68%。雖然汽車金融業務占比不高，但去年銷售收入增加15.11億元，同比增長39.0%，是四大板塊中增幅最大的。
值得壹提的是，在銷售收入和歸母凈利潤雙雙下降的同時，東風集團毛利率有所提升。東風集團2019年綜合毛利率為13.3%，較去年同期增長0.5%。"毛利率的增長主要是由於成本降低和銷售結構的變化."比如神龍汽車銷售有限公司為了加強業績，減少了其工廠公告。
事實上，東風集團2018年收入的下滑也是因為神龍汽車有限公司和東風柳汽有限公司乘用車業務的下滑，據了解，神龍汽車和東風劉琦都在加速復蘇。其中，2019年9月，神龍汽車提出了“元”復興計劃，目標是到2025年通過產品結構調整，重回40萬輛規模，以此推動整個價值鏈的可持續發展。目前，神龍汽車希望通過布局標致和雪鐵龍雙品牌合作店等節流措施，將盈虧平衡點降至654.38+0.8萬輛以下。產品方面，神龍汽車未來三年計劃推14款新車。
對於2020年的市場形勢，東風集團初步判斷，2020年中國汽車市場將下降約65，438+00%。其中乘用車市場將下降10%左右，商用車與去年持平。東風集團認為，未來五年，汽車市場仍將保持小幅增長態勢，預計整體市場增長1.2%，其中乘用車增長1.6%，商用車減少1%。
東風集團將著力推動自主事業突破性發展，加快新事業布局，提升合資合作水平，持續推進管理提升。其中，推動自主板塊被放在首位，“打造商用車新的領先優勢，推動自主乘用車迎頭趕上，鞏固提升軍車第壹品牌，推動零部件業務轉型升級。”
數據顯示，在商用車領域，東風中重卡銷量在各自細分市場排名前三，輕卡車型市場份額在細分市場排名第四。自主乘用車品牌東風沈峰品牌在2019年逆勢上揚，全年銷量75025輛，同比增長8.5%，並制定了今年65438+萬輛的銷售目標。
為優化投資結構，促進企業轉型升級，東風集團預計2020年和2021年分別投資1665438+7200萬元和20857萬元，合計370.29億元。相比2019年155.78億元的投資金額，未來兩年東風集團的投資金額將大幅增長。
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