1995、福建省汽車工業集團有限公司、臺灣省汽車公司裕隆集團所屬中國汽車公司、日本三菱汽車公司共同出資組建東南(福建)汽車工業有限公司，付琪集團占股50%，中國汽車、三菱汽車各占股25%。
經過24年的發展，東南汽車目前的產品線已經完全覆蓋轎車、SUV、商用車等多個領域。在整合吸收國際先進汽車R&D和制造經驗的基礎上，東南汽車還不斷加強與國際先進R&D資源的整合，加大自主產品和自主R&D及創新力度。
獨立R&D能力已經從成立初期以產品導入為主的1.0的R&D時代，逐步躍升到以整合國際資源獨立R&D為主的3.0的R&D時代。
擴展數據:
東南汽車成立的背景
90年代，國內汽車工業如火如荼，讓福建人焦慮。1992年，福建汽車工業集團誕生。是福建省國有獨資公司，主要從事汽車項目投資、汽車零部件生產、研發等。這個汽車工業集團的成立，寄托了福建人對汽車的渴望。
在最初的發展中，由於缺乏技術和啟動資金，付琪集團仍然發展緩慢，步履維艱。當時福建政府覺得福建汽車振興的唯壹出路就是加大對外開放力度，廣泛招商引資。在這種背景下，集團結識了淩。
淩1945出生於上海市奉賢區，1963考入北京理工大學。1993福建省機械工業廳黨組成員、副廳長。淩回憶說:“1994年，時任福建省委書記的賈慶林同誌告訴我，福建幾代人都想造車，現在是最後的機會了。我希望我能帶頭去爭取，能做到的我都會去做。
如果做不到，福建就再也不做汽車了。”說到這個細節，淩張羽笑著說他是“被迫造反”的。他雖然沒有信心，但也只好硬著頭皮服從組織安排。
就這樣，淩走馬上任為付琪集團的董事長。從上任那天起，49歲的淩就不得不面對“找婆家”(招商引資)這個大問題。當時為了找到合適的“婆家”，我們接連談了十幾個“對象”，就像餓肚子壹樣。
只通過和壹家日系車企談判，提出了15套方案，最後沒有談成。通過近壹年的考察和論證，淩已經非常清楚集團的癥結所在和走出困境的方向。只是到處找“公婆家”，裕隆集團旗下的中國汽車也在到處尋找自己的合作夥伴。
自1989以來，中國汽車將目光投向內地，壹直在尋找新的投資和發展機會。就在這時，兩岸談判代表不期而遇。淩張羽回憶說:“我們壹接觸就突然有了相見恨晚的打算，可謂壹拍即合。此後壹切進展順利，雙方於1995 65438+10月草簽了合資意向書。
1995 165438+10月23日，經國家批準，由臺灣省最大的汽車企業中華汽車公司和福建省汽車工業集團公司福州汽車廠合資成立的東南汽車公司正式成立。淩出任公司董事長，註冊資本6030萬美元，投資總額9982萬美元，閩臺雙方各占50%股份。
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