近日，格力電器(000651)董事長董明珠。SZ)，在接受楊瀾采訪時表示，格力有9萬員工，工作上壹定不能有任何失誤。我不是神，工作中肯定會有偏差，但壹定要及時糾正。制造業要用數字說話，數字最能說明問題。
董明珠強調，自己總的決策沒有失誤，只是在執行的過程中執行力不夠。如果員工不敢指出自己的問題，那就是員工不負責任。
比如董明珠說格力的手機沒有問題。如果格力選擇做手機公司，倒閉了，那是決策失誤，但格力沒有。距離格力發布首款智能手機已經過去了六年，期間格力陸續推出了多款手機產品，但壹直不溫不火。
此外，華為、小米、百度等互聯網巨頭紛紛造車，同為家電巨頭的創維集團、美的集團也加入戰局。此時，董明珠投資銀隆新能源的教訓被反復提及。
董明珠的這兩個決策項目呢？
做格力手機。
智能設備板塊僅占總營收的0.47%。
2015，談及雷軍的小米手機，董明珠突然說“我分分鐘想做手機，太容易了”“做手機壹定會超越小米”。
沒想到兩個月後，在中山大學博學報告廳的“傳統企業的突破性增長”現場，在演講最後的互動交流中，董明珠突然宣布格力手機已經做出來了，“我已經在用了”。
很快，格力第壹代手機通過了官方備案，出現在工信部電信設備認證中心的網站上。外觀中規中矩，顏色為前黑後白，後殼印有“格力”的Logo，尺寸為139 70 8.8mm，重量為118g。
配置采用5.0英寸，720P屏幕(TFT技術)，搭載1.2GHz高通四核處理器，1GB內存+8GB機身存儲(最大支持32GB擴展)，攝像頭組合為200萬像素前置攝像頭+500萬像素後置攝像頭，運行Android4.4.4系統。
之後格力陸續推出多款手機，但配置基本落後於華米VO等主流手機廠商，價格也不便宜，被網友吐槽為“高價低配”。另外，格力手機從來不開發布會，而是依靠董明珠的聲音進行宣傳，在渠道上幾乎沒有布局。
2016年，格力手機二代發布，搭載驍龍820處理器，配置較壹代有所提升，但定價高達3599元；2017年，格力彩色手機亮相，依然搭載驍龍820處理器，售價3200元；2019年，格力手機第三代發布，采用驍龍821處理器，在當時已經落後很久了，價格依然高達3600元。
格力手機的銷量壹直是個謎。起初董明珠說格力手機能賣6543.8億臺，但她也宣稱市場上沒有格力手機賣。格力手機也被曝出強制員工和經銷商購買。對此，格力電器在官方微博回應稱是假消息。
珠海格力手機客服中心據格力手機微信官方賬號
5438年6月+2020年2月，格力首款5G手機上架，品牌由格力手機改為大松手機。配置sa & amp；NSA雙模5G芯片，搭載高通驍龍765G處理器，5000mAh大容量電池，2699元起。格力商城頁面還突出了大宋5G手機的“智能互聯”功能。
雖然這款大宋手機在配置和性能上有了很大的提升，但相比競品，銷量依然慘淡。
2020年年報顯示，格力電器智能裝備板塊收入僅占總收入的0.47%。
網絡上對格力手機的質疑和擔憂從未停止。但董明珠堅持說，格力手機壹定要做，壹定要做。她指出，未來如果沒有手機完全控制，那就不行了。
3月27日，格力電器在投資者互動平臺上表示，以物聯網設備、手機、芯片、大數據為主的通信設備領域是公司重點發展的四大產業板塊之壹。手機作為萬物互聯的重要連接樞紐，是格力零碳健康家居的五大控制入口之壹。公司重視核心技術的自主掌控，努力打造格力智能家居生態圈。
值得壹提的是，格力電器此前公布了壹項折疊屏設備的外觀設計專利，名為“可折疊屏及折疊屏移動終端”。或許格力推出折疊屏手機的時機即將到來。
投資銀隆新能源
企業陷入拖欠貨款、銷量下滑、管理事故的泥潭。
2019董明珠在央視新聞頻道的壹個節目訪談中被問及投資銀隆的事情。主持人問她有什麽想法。“這段時間的事實證明，董事會(拒絕收購銀隆)的決定是正確的。”
董明珠回答說，為了格力更長遠的發展，要進入汽車領域。格力多年來在汽車空調業務上並未得到認可，但銀隆為汽車空調提供了平臺。通過這個平臺，格力汽車空調的大門被打開了，這是實實在在的好處。
公開資料顯示，銀隆新能源有限公司成立於2009年，旗下有廣通汽車和奧體儲能兩個品牌。2010年，銀隆斥資5700萬美元(約4億人民幣)收購美國奧體53.3%的股份，從而具備了打造納米鈦酸鋰電池的技術實力。
官網顯示的銀隆電池產品
正是這壹核心技術，讓正在尋找新機會的董明珠看重它，不惜壹切代價投資珠海銀隆。
2016年，董明珠公告稱，格力電器準備以13億元收購珠海銀隆100%股權，但遭到董事會強烈反對，最終未果。
2016 12、大連萬達集團有限公司、CIMC、江蘇JD.COM邦能投資管理有限公司、北京趙巖匯金國際投資有限公司、董明珠與珠海銀隆新能源有限公司簽署增資協議，共同增資30億元，收購珠海銀隆22.388%股權。
據天眼查APP顯示，董明珠在銀隆的持股比例達到17.46%，為第二大股東。
接下來的兩年，銀隆迎來了輝煌。2017年，銀隆新能源客車以6626輛的年銷量位居全國第四，2018年以7278輛排在宇通、比亞迪之後，位居第三。
然而，葉澄電池，故障電池。鈦酸鋰電池技術能量密度低，成本高。目前主流的電池發展路線是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
2065438+2009年，銀隆銷量陡降，全年銷量僅為2708輛，同比下滑62.76%，位列新能源客車銷量榜第十位。“銀隆艾菲”新能源MPV，售價高達43萬元，銷量慘淡。
不僅僅是電池的技術路線，銀隆管理層也在拖後腿。
2018年初，銀隆被爆欠多家供應商10多億元。5月，銀隆新能源上市輔導終止，河北武安工廠大面積減產；7月，南京工業園區壹度被法院查封；5438+065438+10月，大股東銀隆集團、銀隆集團實際控制人魏銀倉、前高管孫國華涉嫌侵占公司利益超10億元。
銀隆也經歷了9次股權拍賣，僅成交3次，股權均價從35元跌至27元。
中國執行信息公開網顯示，銀隆新能源有兩條被執行人信息，被執行標的總金額超過5000萬元。
但董明珠並沒有放棄造車。
銀隆管理層是“格力”；增加三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池；推出新壹代氫燃料電池公交車；交付公共汽車和市政環衛車輛；銀隆與SAIC依維柯紅巖商用車簽署2000輛鈦酸鋰純電動重卡合作協議...
格力還參股了賈躍亭創辦的FF(法拉第未來)；近日公布了壹項名為“壹種鐵芯沖片、定子鐵芯、電機、新能源汽車”的專利。
博鰲亞洲論壇2021年會期間，在回答“要不要造車”的問題時，董明珠表示，格力2017投資銀隆，並不是盲目跟風，實際上是看這個方向，新能源是未來的發展方向。但是新能源是否來自技術儲備包括使用場景和需求都是壹個漸進的過程。
董明珠的判斷是否錯誤，還有待時間的檢驗。
編輯任誌江編輯鄧
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