編輯/陳芳
5G之後，物流領域的所有設備都將逐漸變成具有計算能力、聯網能力和AI能力的機器人。比如汽車會變成機器人，衣架會變成機器人，甚至未來托盤也會變成機器人。
2019可能是物流行業更新叠代最快的壹年。
壹方面，二線快遞企業，如如風達、郭彤快遞、全峰快遞，因為激烈的市場競爭和糟糕的管理而被淘汰。另壹方面，隨著人工智能和5G時代的到來，各種新技術開始在物流行業落地，開始改造整個產業鏈的上下遊。
"物流公司將繼續倒閉，行業進入了壹個新階段."G7主席翟學混對ai財經表示。雖然電子商務促進了快遞行業的發展，使中國快遞在成本和效率方面處於世界領先地位，但在水泥、煤炭、鋼鐵等壹些傳統行業，物流仍處於非常低的水平，下壹步需要通過技術提高這些領域的物流水平。
“原來的技術對很多傳統行業來說太貴了。現在物聯網和大數據技術已經相當成熟，98%的物流要素都可以物聯網，從而提高行業效率，降低事故率。”翟學魂說。
他認為，5G之後，物流領域的所有設備都會逐漸變成機器人，具備計算能力、聯網能力和AI能力。比如汽車會變成機器人，衣架會變成機器人，甚至未來托盤也會變成機器人。
AI財經社=AI
翟雪魂=ZXH
艾:在創投圈，從去年到今年壹直在談論“資本寒冬”的話題。我註意到七國集團今年沒有宣布任何新的融資。作為壹個創業者，妳對資本寒冬有什麽感受？今年沒有新增資金進來的原因是什麽？
ZXH:我們今年沒有融資計劃。因為，去年年底，我們完成了3.2億美元的融資，錢還是夠用的。而且我們今年每個季度的業務流量和毛利都在翻倍，所以我們其實沒有太大的財務負擔。另外，最近剛開始新壹輪融資，主要是考慮壹些更長遠的事情，比如投資和並購。
對資本寒冬最具體的感受主要來自於我們的客戶。我們今年營收增長的壹個很大的原因其實是物流公司開始在意成本了，哪怕省壹點點也會特別在意。我註意到今年物流行業有很多公司倒閉，我認為這個過程還會繼續。
艾:如果給公司今年的業績打分，妳覺得是多少？
ZXH:我覺得我差不多能打80分。作為壹家物聯網技術公司，原來物流領域的客服更多的是底層系統，也就是賣技術。現在我們把這個系統拆分為智能設備(G7智能拖車)、智能結算(加油、高速公路收費等業務結算)、客戶安全保險業務等具體產品，這是壹次重大的服務升級。
今年，我們的三項業務——結算業務、智能設備業務和安全保險業務——都已啟動。其中，智能設備業務——數字貨艙約占拖車租賃市場的60%；其次，今年，我們成功地將安全和保險整合為客戶的解決方案。目前約有數百家客戶，承保車輛數萬輛。第三，我們的卡車結算業務差不多壹天壹個億。
我想我們終於有了壹點平臺效應。目前，G7連接的卡車數量超過654.38+0.3萬輛，去年為80萬輛。另外，去年營業額不到10億元，今年年底將達到200多億元，增長很快。
AI:技術層面，654.38+0.3萬輛卡車在路上跑，會產生大量數據。G7如何消化這些數據？
ZXH:我舉個例子。原來我們認為高速公路是最危險的，因為它的速度快。但是在分析了654.38+0.3萬輛貨車的大數據後，我們發現最危險的是省道和國道的紅綠燈路口。
公路貨運是公認的高風險領域。據第三方統計，貨車保險的平均賠付率高於80%。保險公司很難盈利，所以大部分保險公司都以較高的價格提供貨車保險服務，增加了車隊的運營成本。很長壹段時間，這是壹個雙輸的局面。
發現這個問題後，我們利用大數據組合算法，在今年與銀行推出了G7安全保險業務。通過這項業務，我們降低了路口事故賠付率40%左右，這就是數據的價值。
艾:剛才妳提到G7已經把98%的物流要素網絡化了。包括哪些部分？沒有物聯網還剩下什麽？
ZXH:首先車輛，後掛車，油耗，現在尿素，潤滑油等都實現了物聯網。現在剩下的就是售後維修了。目前客戶線下在做，我們還沒結算。這部分還很難上線，因為關系到人工服務。
AI:還有壹件事，妳最近發布了快遞、快遞、煤炭、水泥等行業的解決方案。然而，快遞的菜鳥和JD.COM已經提供了成熟的解決方案。G7和他們有什麽區別？
ZXH:其實這些都是我們以前服務的行業，只是服務的深度不夠。大部分快遞公司，無論內部還是外部車隊，都以G7作為加油服務方案。我們提供的是司機和貨車的運營，背後的結算和支付，都是我們來完成的。我們有大部分的卡車安全設備。所以，我們和JD.COM、菜鳥不是非此即彼的關系，我們對他們有更完整的商業計劃，我們給他提供基礎的物聯網服務。
AI: 5G是個熱門話題。妳認為對整個物流行業的改變是什麽？
ZXH:首先我覺得5G最重要的變化其實是物聯網，是工業物聯網。5G以後，物流領域的所有設備都將逐漸變成機器人，具備計算能力、聯網能力和AI能力。比如汽車會變成機器人，衣架會變成機器人，甚至未來托盤也會變成機器人。
艾:預計多長時間？
ZXH:我認為需要兩到五年的時間。前五年逐漸普及，後五年更加AI化。
艾:從08年第壹次投資到現在，妳對G7所處的物流行業有哪些新的認識？
ZXH:我壹開始最重要的判斷是，物流本身就是壹個數據驅動的行業，技術會發揮越來越重要的作用。我們當時選擇的車聯網路線，逐漸升級為物聯網全鏈條。這壹點我們做對了，所以現在G7已經成為壹家物聯網服務公司。
我認為物流行業已經進入了壹個新的階段。壹方面，由於電子商務的發展，快遞行業在整個領域已經絕對領先，效率和成本優勢絕對是世界級的。然而，另壹方面，水泥、煤炭和鋼鐵的運輸仍然處於很低的水平。所以我覺得反差特別大，現在是技術會改善特別低的部分的階段。以前技術對那些行業來說太貴了，現在已經相當成熟了。
艾:最後壹個問題，回顧這壹年，妳覺得目前最大的困難來自哪裏？
ZXH:我覺得還是組織。目前因為同時在做幾個不同的業務，如何更好更高效更快的組織不同的團隊，是需要重點關註的問題。